山东省国土测绘院，250102，
摘要：工程测量是桥梁施工的基础性工作，在整个工程项目中占有举足轻重的作用。合理运营测量技术，能够及时发现并解决工程施工中存在的问题，确保工程整体质量，延长桥梁工程的使用寿命。在桥梁施工测量中，需要对桥梁设计文件设计精度进行复核，精确定位墩台位置，并为工程施工提高依据和指导，因此，在市政道路桥梁工程中，测量技术的合理运用起着关键性的作用。本文深入分析了测量技术在市政道路桥梁工程中的应用，以期提高工程测量精度，确保市政道路桥梁工程施工质量。
关键词：测量技术；市政道路桥梁；信息技术
新时期，随着信息技术的发展和普及，信息技术与传统领域融合速度加快，推动了传统技术、行业的创新发展。市政道路桥梁工程是城市基础性建设，随着我国城市化进程的加快，城市道路桥梁工程数量、规模不断扩大，而且此类工程施工环境较为复杂，施工质量要求高，
对工程测量精度提出了更高的要求。在此背景下，借助数字化测量手段开展定位、测量和沉降监测，是保证市政道路桥梁工程施工质量的基础和前提。鉴于此，本文阐述了常见的工程测量技术，并结合市政道路桥梁工程特点，分析数字化测量技术在工程中的应用，以期提高市政道路桥梁工程施工质量。
1测量技术在市政道路桥梁工程中的应用研究
测量技术在道路工程中的应用，主要体现在路基路面基准测量和标段测量连接。
（1）路基路面基准测量
通常情况下，工程设计部门提供的基准控制点精度不足500m，为了提高道路工程施工精度，施工单位可根据现场实际情况，依据设计确定的道路方向，每隔200m设置一个基准点，尽量设置在机井台等相对固定的位置，并对基准点位置进行复核和记录，经工程监理即相关部门复核确认后，以此作为道路施工依据。道路测量导线坐标复测应按三个步骤实施，首先，工程设计部门提供道路工程控制桩坐标；其次，施工单位将导线点计算结果与实测结果进行对比；最后，由监理单位对测量结果进行审核。在道路中桩放样时，施工单位应以间隔距离最近的导向点作为基准点，通过拨角测距测定中桩点。在道路工程测量中，常见的中桩类型包括直缓、缓圆、曲中等，中桩的位置尽量选择可相互通视的点。
（2）标段测量连接
在道路工程交桩时，设计部门应在标段接头位置给出导线点，以此作为相邻标段的公用点，作为前一标段和后续标段的边界，通过这种方式持续推进道路施工。施工单位应根据设计部门给出的道路工程附合导线进行必要的导线测量，根据已知起始段和终边开展导线测量工作，在此过程中，监理部门应对施工单位开展测量工作提供指导，以便于测量人员明确测点和后视点。在施工条件满足的情况下，工程设计单位应明确道路工程各标段间距内的小范围桩放样方法。
2测量技术在市政桥梁工程中的应用研究
与道路工程不同，市政桥梁附属物较多，形状不规则，测量工作量大，因此，在桥梁工程测量时应结合桥梁工程特点，从施工控制网测量、桥位控制测量、上部结构及附属物测量和竣工测量四个方面入手。
2.1施工控制网
在桥梁工程中，建立测量控制网是测量工作开展的前提和基础，尤其是市政桥梁工程中，施工单位首先应精确定位出桥墩及墩台的位置，确保墩间距离满足施工设计和桥梁假设的要求。施工控制网最为关键的作用是明确了施工测量放样的误差，将二维的施工设计图纸转为三维的立体控制网络，实现了桥梁工程与周边环境的高度、距离的有效衔接，从整体的角度精确定位了桥梁的位置，从而为桥梁工程总体施工提供了依据。在控制网建立时，注意事项如下：
（1）针对中小型市政桥梁，施工单位应以道路导线点为依据，合理设置施工控制点，再根据控制点确定测量控制网。此时的施工控制网可以由三角网或闭合的导线构成，控制网的测量精度应与施工测量精度相一致。
（2）针对复杂的大型、特大型桥梁，由于工程量大，工程周期长，期间周边环境可能发生变化，因此，在工程施工前，施工单位应针对桥梁控制网进行全面的检查和复测，确保工程施工测量数据与工程设计测量数据吻合。
(3)在高程控制网复测时，施工单位应根据设计测量等级对水准网、水准路线及过河水准进行复测。
（4）针对复测结果与工程设计测量数据存在的差异，施工单位应分析数据差异的原因，并汇报给业主、设计单位和监理单位，经确认后方可进行施工。
（5）在复测时，应选择稳定、明确的控制点并做好测量记录，不稳定或不明确的控制点不能作为测量计算的依据，以免影响测量数据的准确性。
2.2桥位控制测量
由于桥梁工程测量内容较为复杂，包括桥梁长度、孔径尺寸、结构形式、施工工艺等，因此，在布设桥位控制网时，施工单位应结合桥梁设计和精度要求，以简单、稳定的图形作为桥位控制依据。桥位控制测量包括平面控制和高程控制两个方面。
（1）平面控制
桥位平面控制以桥梁中线测定数据为依据，针对是对桥梁长度、方向等进行测量，从而满足桥墩、桥台等构建物放样定位需要，实现桥梁线路的有效衔接。从功能来看，平面控制网主要是确定各控制点的平面位置、距离。而高程控制网则是确定各控制点的垂直位置。通过平面控制网与高程控制网的有效结合，能够实现桥梁工程构建物位置、距离、方向的有效控制，从而为桥梁施工放样和施工质量控制提供依据。
（2）高程控制
高程控制测量能够为桥梁高程控制提供基准，实现桥墩放样、垂直度检测等情的有效控制。
2.3桥梁下部结构放样控制
桥梁下部结构放样控制主要是针对桩基础、系梁、立柱、墩帽等结构的测量工作。
（1）在桩基础测量工作前，施工单位首先对施工现场进行整平处理，根据设计单位提供并复测合格的控制点为依据，借助全站仪和水准仪完成施工放样。在桩基础测量工作中，如控制点不能满足精度要求时，应合理调整、补充控制点，如控制点满足精度要求时，应在工程复测时进行使用。桩基础控制网的主要作用是确定桩基础轴线、边线位置及地面标高，在测量工作完成后，测量数据应经监理单位验收合格后方可施工。
（2）承台测量放样时，桩基础成型并经监理单位复核后，施工单位应将桩基础中心坐标位置投放到承台垫层上，并适当延长尺寸线至承台模板的外缘位置，以便于施工各环节测量检验。
（3）在桥梁柱、墩施工测量中，应加强桥柱垂直度、平面位置的测量控制，尤其是桥柱模板浇筑时，施工单位应重点关注桥墩、柱的垂直度和位移情况。为了实现墩、柱精度的有效控制，测量人员可在模板轴线上弹出相应的墨线，以此作为模板制作下料的依据。在模板安装、固定时，模板轴线标记应与墩台轴线标记重合。
2.4上部结构放样控制
在市政桥梁工程中，上部结构的形式多种多样，如板梁、T型梁、箱梁等，由于结构形式的不同，对测量放样的要求也不相同。在该阶段，测量工作主要是对梁板顶面标高进行控制，避免因厚度不均而影响桥面厚度，从而提高桥梁使用寿命。
2.5竣工测量控制
在市政桥梁施工过程中，针对已经完工的工程，如桩基、承台、墩柱、箱梁等构件，施工单位应开展全面验收工作，并根据施工计划逐项进行工程测量，在检验工程施工质量的同时，为下一道工序施工提高基础数据和基准，针对无法直接测量的隐蔽工程，施工单位应加强施工过程中的测量工作，及时掌握施工材料、工序测量数据，以此作为施工验收的依据。
3结语
在市政道路桥梁工程中，测量技术的合理运用不仅关系到工程质量，而且与工程施工进度、施工安全息息相关，因此，施工单位应重视各环节测量工作，全面掌握测量技术要点和测量工作内容，以此指导工程施工、检验工程施工质量，将事后控制转变为事前预防，从而提高市政道路桥梁施工质量，满足新时期城市高速发展的需求。
参考文献:
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[2]吕祖博.桥梁测量控制浅谈[J].黑龙江交通科技,2016,39(12):161+163.