双轴驱动纯电动汽车制动能量回收策略研究

论文摘要

针对双轴驱动纯电动汽车回馈制动最优能量回收,建立双轴驱动电机利用效率最优优化模型,基于电机的map特性,构建电机利用效率最大化的转矩分配模型,获得了前后电机转矩的最优分配规律。基于上述规律,以ECE法规及理想制动力分配等安全性因素为约束,生成了一种新型再生制动力矩分配策略。利用Matlab/Simulink建立仿真模型。仿真结果表明:该再生制动控制策略在循环工况下能量回收效率达到80.94%,比基于I线制动力分配的能量回收策略与前轴电驱最大制动能量回收策略分别提高了5.61%、9.88%。

论文目录

• 1 引言
• 2制动能量回收原理分析及参数定义
• 3 双轴驱动最优制动能量回收模型
• 4 电机利用效率最大化的转矩分配模型
• 5 再生制动控制策略
•   5.1 理想制动力分配
•   5.2 ECE制动法规
•   5.3 基于电机利用效率优化的制动力分配策略
• 6 仿真及结果分析
•   6.1 100km/h初速度制动
•   6.2 NEDC循环工况验证
• 7 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 熊会元,刘中文,何山

关键词: 纯电动汽车,双轴驱动,制动能量回收,制动力矩分配

来源: 计算机仿真 2019年01期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中山大学工学院,东莞中山大学研究院

基金: 广东省重大科技专项(2016B010118001),东莞市国际科技合作项目(2015508102007)

分类号: U469.72

页码: 176-180+341

总页数: 6

文件大小: 1108K

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