一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点论文和设计-何勇

全文摘要

本实用新型公开了一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，包括桥体。桥体的底部设置有若干个底座，每个底座的上均开设有若干个安装孔，每个安装孔内均插入有螺钉，螺钉插入至桥体的底部，底座的底部固定连接有若干对上支架，一对上支架之间分别固定连接有定位轴和上固定轴，定位轴位于上固定轴的上方，每个底座的下方均设置有单位桥墩，单位桥墩的顶端侧壁上固定连接有若干块定位板，每块定位板均位于一对上支架之间，定位轴贯穿定位板，每个单位桥墩上均设置有支座加固机构。

主设计要求

1.一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，包括桥体（1），其特征在于：所述桥体（1）的底部设置有若干个底座（2），每个所述底座（2）的上均开设有若干个安装孔（3），每个所述安装孔（3）内均插入有螺钉（4），所述螺钉（4）插入至桥体（1）的底部，所述底座（2）的底部固定连接有若干对上支架（5），一对所述上支架（5）之间分别固定连接有定位轴（6）和上固定轴（7），所述定位轴（6）位于上固定轴（7）的上方，每个所述底座（2）的下方均设置有单位桥墩（8），所述单位桥墩（8）的顶端侧壁上固定连接有若干块定位板（9），每块所述定位板（9）均位于一对上支架（5）之间，所述定位轴（6）贯穿定位板（9），每个所述单位桥墩（8）上均设置有支座加固机构。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，其特征在于：所述加固机构包括一对加固箍（10），一对所述加固箍（10）套设在单位桥墩（8）的外壁，且一对所述加固箍（10）的两侧均开设有螺纹孔（11），所述螺纹孔（11）内螺纹连接有螺栓（12），所述螺栓（12）的末端螺纹连接有与螺栓（12）相配合的螺母（13），所述加固箍（10）的侧壁上固定连接有一对下支架（14），一对所述下支架（14）之间固定连接有下固定轴（15），所述下固定轴（15）的轴身活动连接有加固杆（16），所述下固定轴（15）贯穿加固杆（16）的一端，所述加固杆（16）的另一端位于一对上支架（5）之间，所述上固定轴（7）贯穿加固杆（16）的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，其特征在于：所述加固箍（10）为弧形，其内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。

4.根据权利要求1所述的一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，其特征在于：所述底座（2）的底部固定连接有若干个卡块（17），所述单位桥墩（8）的顶部表面上开设有若干个与卡块（17）相配合的卡槽（18）。

5.根据权利要求1所述的一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，其特征在于：所述上支架（5）的对数与定位板（9）的块数相同，且所述上支架（5）与定位板（9）均以单位桥墩（8）为中心呈环状分布。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点。

背景技术

随着城市交通的发展，往往是人行交通，地面交通，城市快速路，轨道交通在同一个大型城市综合体交汇，交通呈现出复杂化和立体化的特点。为了保证交通顺畅和行人安全，在车辆和行人密集的城市主干道道路交叉口，需要设置人行天桥，人行天桥的设计除了注重安全性、耐久性和舒适性，人行天桥的设计越来越多的与周边建筑结合，不仅发挥着基本交通功能的作用，还经常和周围建筑相结合，起到城市地标和景观的作用。因此，城市人行天桥的跨度越来越大，形状呈现更多的曲线和起伏，进而造成支座处经常承受较大弯矩和扭矩。但是桥梁支座往往无法承受过大的扭矩和弯矩。因此，如何在保证结构安全的情况下，通过支座的设计来解决大跨曲线人行天桥的支座弯矩和扭矩成为领域内需要解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的人行天桥桥梁支座的缺陷，提供一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点。所述一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点具有稳定性高，不易晃动，抗扭矩和弯矩能力强，缓冲性能好等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，包括桥体，所述桥体的底部设置有若干个底座，每个所述底座的上均开设有若干个安装孔，每个所述安装孔内均插入有螺钉，所述螺钉插入至桥体的底部，所述底座的底部固定连接有若干对上支架，一对所述上支架之间分别固定连接有定位轴和上固定轴，所述定位轴位于上固定轴的上方，每个所述底座的下方均设置有单位桥墩，所述单位桥墩的顶端侧壁上固定连接有若干块定位板，每块所述定位板均位于一对上支架之间，所述定位轴贯穿定位板，每个所述单位桥墩上均设置有支座加固机构。

优选的，所述加固机构包括一对加固箍，一对所述加固箍套设在单位桥墩的外壁，且一对所述加固箍的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的末端螺纹连接有与螺栓相配合的螺母，所述加固箍的侧壁上固定连接有一对下支架，一对所述下支架之间固定连接有下固定轴，所述下固定轴的轴身活动连接有加固杆，所述下固定轴贯穿加固杆的一端，所述加固杆的另一端位于一对上支架之间，所述上固定轴贯穿加固杆的另一端。

优选的，所述加固箍为弧形，其内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。

优选的，所述底座的底部固定连接有若干个卡块，所述单位桥墩的顶部表面上开设有若干个与卡块相配合的卡槽。

优选的，所述上支架的对数与定位板的块数相同，且所述上支架与定位板均以单位桥墩为中心呈环状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、稳定性高，单位桥墩不易产生晃动，从而可提高单位桥墩对桥体的支撑和固定效果。

2、通过加固机构可对单位桥墩进行加固，以减小其形变量，从而避免单位桥墩因承受过大的扭矩和弯矩而发生扭曲变形，继而延长单位桥墩的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为加固箍的顶部结构示意图。

图中标号：1桥体、2底座、3安装孔、4螺钉、5上支架、6定位轴、7上固定轴、8单位桥墩、9定位板、10加固箍、11螺纹孔、12螺栓、13螺母、14下支架、15下固定轴、16加固杆、17卡块、18卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点，包括桥体1，桥体1的底部设置有若干个底座2，每个底座2的上均开设有若干个安装孔3，每个安装孔3内均插入有螺钉4，螺钉4插入至桥体1的底部，底座2的底部固定连接有若干对上支架5，一对上支架5之间分别固定连接有定位轴6和上固定轴7，定位轴6位于上固定轴7的上方，每个底座2的下方均设置有单位桥墩8，底座2的底部固定连接有若干个卡块17，单位桥墩8的顶部表面上开设有若干个与卡块17相配合的卡槽18，卡块17与卡槽18的中心位于同一条直线上，且卡块17的直径等于卡槽18的直径，卡块17可插入至对应的卡槽18，从而可利用卡块17和卡槽18对单位桥墩8进行固定，以提高单位桥墩8的稳定性，防止其产生晃动，单位桥墩8的顶端侧壁上固定连接有若干块定位板9，每块定位板9均位于一对上支架5之间，上支架5的对数与定位板9的块数相同，且上支架5与定位板9均以单位桥墩8为中心呈环状分布，定位轴6贯穿定位板9，每个单位桥墩8上均设置有支座加固机构，加固机构包括一对加固箍10，一对加固箍10套设在单位桥墩8的外壁，加固箍10为弧形，其内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块，橡胶块具有弹性，当受到挤压时可发生弹性变形，从而可起到对单位桥墩8的缓冲效果，避免其与加固箍10直接接触而产生磨损，一对加固箍10的两侧均开设有螺纹孔11，螺纹孔11内螺纹连接有螺栓12，螺栓12的末端螺纹连接有与螺栓12相配合的螺母13，加固箍10的侧壁上固定连接有一对下支架14，一对下支架14之间固定连接有下固定轴15，下固定轴15的轴身活动连接有加固杆16，下固定轴15贯穿加固杆16的一端，加固杆16的另一端位于一对上支架5之间，上固定轴7贯穿加固杆16的另一端。

工作原理：本实用新型在使用时，将螺钉4插入至底座2上的安装孔3内，从而将底座2固定在桥体1的底部，然后通过底座2底部的卡块17对单位桥墩8进行固定，以提高单位桥墩8的稳定性，防止其在支撑桥体1时产生晃动，固定单位桥墩8时使其顶端侧壁上的定位板9位于对应的一对上支架5之间，并将定位轴6贯穿定位板9，从而可进一步对单位桥墩8进行定位，接着通过螺栓12和螺母13将一对加固箍10固定在单位桥墩8的外壁，并使加固杆16一端位于一对下支架14之间，另一端位于一对上支架5之间，同时分别将下固定轴15和上固定轴7贯穿加固杆16的两端，当单位桥墩8承受过大的扭矩和弯矩时，利用加固杆16可对单位桥墩8进行加固，以减小其形变量，从而避免单位桥墩8发生扭曲变形，继而延长单位桥墩8的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点论文和设计

一种大跨度曲线形人行天桥单桥墩多支座节点论文和设计-何勇

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢