全文摘要
本实用新型提供一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，包括发电类速度传感器检测电路和光电类速度传感器电路。所述的发电类速度传感器检测电路包括由输入端至输出端依次连接的三相整流电路、输入补偿电路、V\/F变换芯片(3)和光耦驱动器；所述的V\/F变换芯片(3)的BI端口还连接有V\/F补偿调节电路(5)；为了满足内燃机车上的速度传感器的多样性，在原有光电式速度传感器的检测电路的基础上增加了发电类速度传感器检测电路，并且设计了多段调节的速度补偿调节电路，实现了针对不同程度的机车轮沿磨损进行不同的速度检测补偿。
主设计要求
1.一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，其特征在于，包括发电类速度传感器检测电路和光电类速度传感器检测电路；所述的发电类速度传感器检测电路包括由输入端至输出端依次连接的三相整流电路(1)、输入补偿电路(2)、V\/F变换芯片(3)和光耦驱动器(4)；三相整流电路(1)的输入端连接发电类速度传感器，经由输入补偿电路(2)和V\/F变换芯片(3)后输出频率信号，再经由光耦驱动器(4)连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上；所述的V\/F变换芯片(3)的BI补偿端口还连接有V\/F补偿调节电路(5)；所述的光电类速度传感器检测电路包括光耦隔离电路(8)，其输入端连接光电类速度传感器，输出端连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上；所述的V\/F补偿调节电路(5)连接在V\/F变换芯片(3)的BI补偿端口与GND接地端之间，包括电阻R21、第一调节电位器P1和拨码开关SW1，第一调节电位器P1上端通过电阻R21连接V\/F变换芯片(3)的BI端口，下端连接GND接地端，中间的滑动端连接拨码开关SW1，拨码开关SW1包括多位，每位均串联有电阻，第一调节电位器P1的滑动端通过拨码开关SW1及其串联的电阻连接至V\/F变换芯片(3)的BI端口上。
设计方案
1.一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，其特征在于，包括发电类速度传感器检测电路和光电类速度传感器检测电路；
所述的发电类速度传感器检测电路包括由输入端至输出端依次连接的三相整流电路(1)、输入补偿电路(2)、V\/F变换芯片(3)和光耦驱动器(4)；三相整流电路(1)的输入端连接发电类速度传感器，经由输入补偿电路(2)和V\/F变换芯片(3)后输出频率信号，再经由光耦驱动器(4)连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上；所述的V\/F变换芯片(3)的BI补偿端口还连接有V\/F补偿调节电路(5)；
所述的光电类速度传感器检测电路包括光耦隔离电路(8)，其输入端连接光电类速度传感器，输出端连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上；
所述的V\/F补偿调节电路(5)连接在V\/F变换芯片(3)的BI补偿端口与GND接地端之间，包括电阻R21、第一调节电位器P1和拨码开关SW1，第一调节电位器P1上端通过电阻R21连接V\/F变换芯片(3)的BI端口，下端连接GND接地端，中间的滑动端连接拨码开关SW1，拨码开关SW1包括多位，每位均串联有电阻，第一调节电位器P1的滑动端通过拨码开关SW1及其串联的电阻连接至V\/F变换芯片(3)的BI端口上。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，其特征在于，所述的光耦驱动器(4)的输出端还连接有速度显示输出电路，所述的速度显示输出电路包括依次连接的第一施密特反相器(6)和第二施密特反相器(7)，光耦驱动器(4)输出的频率信号经由第一施密特反相器(6)进行信号整形后再由第二施密特反相器(7)进行反向后输出速度显示信号至速度显示仪表。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，其特征在于，所述的输入补偿电路(2)包括第二调节电位器P2，第二调节电位器P2串联在三相整流电路(1)与V\/F变换芯片(3)之间，通过调节电位器的阻值对三相整流电路(1)输出的直流电压进行调整。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及遥控内燃机车技术领域，特别涉及一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路。
背景技术
内燃机车遥控微机控制器是实现内燃机车的遥控操作控制的核心控制器，其原理是通过无线数传模块与遥控器进行无线连接，通过遥控器实现内燃机车的操作的功能。
我公司生产的公开号为CN2747369Y的中国专利公开了一种内燃机车微机控制器，专利公开了其内部电路的结构，包括：主控CPU、传感器信号采集电路、输出电路、高频无线接收电路以及显示部分等。
在对内燃机车的遥控改造中，发现内燃机车上使用的机车速度传感器，除了常规使用的光电式速度传感器外，还有很多采用了发电式的速度检测装置，例如：旋转变压器类的速度检测元件，对于这类的速度检测元件，需要我们的遥控微机控制器能够对其进行直接的速度检测，以往的旋转变压器类的速度检测是选用国外产品，价格高，结构复杂。
基于上述技术问题，需要我们在内燃机车遥控微机控制器内增加发电类(旋转变压器)的速度检测电路。
另外，由于内燃机车的遥控改造很多是针对老旧的机车进行改造，很多的机车轮沿均有不同程度的磨损，考虑到发电类(旋转变压器)的速度检测精度问题，还需要针对此现场设计出能够对不同程度的轮沿磨损进行不同的速度检测补偿，才能够保证速度检测的精确。
发明内容
为了解决背景技术中所述问题，本实用新型提供一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，为了满足内燃机车上的速度传感器的多样性，在原有光电式速度传感器的检测电路的基础上增加了发电类速度传感器检测电路，并且设计了多段调节的速度补偿调节电路，实现了针对不同程度的机车轮沿磨损进行不同的速度检测补偿。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，包括发电类速度传感器检测电路和光电类速度传感器检测电路。
所述的发电类速度传感器检测电路包括由输入端至输出端依次连接的三相整流电路(1)、输入补偿电路(2)、V\/F变换芯片(3)和光耦驱动器(4)；三相整流电路(1)的输入端连接发电类速度传感器，经由输入补偿电路(2)和V\/F变换芯片(3)后输出频率信号，再经由光耦驱动器(4)连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上；所述的V\/F变换芯片(3)的BI补偿端口还连接有V\/F补偿调节电路(5)。
所述的光电类速度传感器检测电路包括光耦隔离电路(8)，其输入端连接光电类速度传感器，输出端连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上。
所述的V\/F补偿调节电路(5)连接在V\/F变换芯片(3)的BI补偿端口与GND接地端之间，包括电阻R21、第一调节电位器P1和拨码开关SW1，第一调节电位器P1上端通过电阻R21连接V\/F变换芯片(3)的BI端口，下端连接GND接地端，中间的滑动端连接拨码开关SW1，拨码开关SW1包括多位，每位均串联有电阻，第一调节电位器P1的滑动端通过拨码开关SW1及其串联的电阻连接至V\/F变换芯片(3)的BI端口上。
所述的光耦驱动器(4)的输出端还连接有速度显示输出电路，所述的速度显示输出电路包括依次连接的第一施密特反相器(6)和第二施密特反相器(7)，光耦驱动器(4)输出的频率信号经由第一施密特反相器(6)进行信号整形后再由第二施密特反相器(7)进行反向后输出速度显示信号至速度显示仪表。
所述的输入补偿电路(2)包括第二调节电位器P2，第二调节电位器P2串联在三相整流电路(1)与V\/F变换芯片(3)之间，通过调节电位器的阻值对三相整流电路(1)输出的直流电压进行调整。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型为了在原有光电式速度传感器的检测电路的基础上增加了发电类速度传感器检测电路，满足了内燃机车上的速度传感器的多样性；
2、设计了多段调节的V\/F补偿调节电路，实现了针对不同程度的机车轮沿磨损进行不同的速度检测补偿；
3、在V\/F补偿调节电路中，采用了可调电位器和拨码开关选择串联电阻两种补偿调节方式，可调电位器用于初调，通过拨码开关选择串联的电阻的数量进行进一步调节，两种方式结合实现速度检测补偿的精细调整；
4、输入补偿电路通过调节阻值补偿三相整流电路中二极管的结压降造成的电压不准，保证V\/F变换芯片(3)的输入端电压的准确。
附图说明
图1为本实用新型的内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路结构框图；
图2为实用新型的内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路图；
图3为本实用新型的V\/F补偿调节电路局部放大图；
图4为光电类速度传感器电路图；
图5为实施例提供的主控MCU电路图。
图中：1-三相整流电路 2-输入补偿电路 3-V\/F变换芯片 4-光耦驱动器 5-V\/F补偿调节电路 6-第一施密特反相器 7-第二施密特反相器 8-光耦隔离电路1 9-光耦隔离电路2 10-主控MCU。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的具体实施方式进行详细说明。
一种内燃机车遥控微机控制器的多功能速度检测电路，包括发电类速度传感器检测电路和光电类速度传感器检测电路。
如图1、2所示，所述的发电类速度传感器检测电路包括由输入端至输出端依次连接的三相整流电路(1)、输入补偿电路(2)、V\/F变换芯片(3)和光耦驱动器(4)；三相整流电路(1)的输入端连接发电类速度传感器，经由输入补偿电路(2)和V\/F变换芯片(3)后输出频率信号，由光耦驱动器(4)的输出端连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上；所述的V\/F变换芯片(3)的BI端口还连接有V\/F补偿调节电路(5)；
如图1、4所示，所述的光电类速度传感器检测电路包括多路，每路均包括光耦隔离电路，图1、4中为两路，一路为光耦(8)，另一路为光耦(9)，其输入端连接光电类速度传感器，输出端连接至内燃机车遥控微机控制器的主控MCU(10)端口上。
如图2、3所示，所述的V\/F补偿调节电路(5)连接在V\/F变换芯片(3)的BI补偿端口与GND接地端之间，包括电阻R21、第一调节电位器P1和拨码开关SW1，第一调节电位器P1上端通过电阻R21连接V\/F变换芯片(3)的BI端口，下端连接GND接地端，中间的滑动端连接拨码开关SW1，拨码开关SW1包括多位，每位均串联有电阻，第一调节电位器P1的滑动端通过拨码开关SW1及其串联的电阻连接至V\/F变换芯片(3)的BI端口上。
如图1、2所示，所述的光耦驱动器(4)的输出端还连接有速度显示输出电路，所述的显示输出电路包括依次连接的第一施密特反相器和第二施密特反相器，光耦驱动器(4)输出的频率信号，经由第一施密特反相器进行信号整形后再由第二施密特反相器进行反向后输出速度显示信号至速度显示仪表。
如图2所示，所述的输入补偿电路(2)包括并联的第二调节电位器P2和电阻R18，串联在三相整流电路(1)与V\/F变换芯片(3)之间，通过调节阻值调整V\/F变换芯片(3)的输入端电压，电容C13、C14、E7、E8、E9均为滤波电容，R13、R14、R17为匹配电阻。
如图5所示，为本实施例提供的主控MCU(10)电路图其中的P1.1、P1.2和P1.3端口是与发电类速度传感器检测电路(图2)和光电类速度传感器电路(图4)相对应的端口，RXD和TXD是用于与遥控接收器通讯的端口。
以上实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。上述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822245627.X
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:21(辽宁)
授权编号:CN209247810U
授权时间:20190813
主分类号:G01P 3/42
专利分类号:G01P3/42
范畴分类:31D;
申请人:鞍山铁科电子科技有限公司
第一申请人:鞍山铁科电子科技有限公司
申请人地址:114042 辽宁省鞍山市立山区光栅路33号
发明人:陈之勉;李宁;陈道忆;苗义波;刘恩大;胡本胜;王炳轶;孙云飞
第一发明人:陈之勉
当前权利人:鞍山铁科电子科技有限公司
代理人:张群
代理机构:21224
代理机构编号:鞍山嘉讯科技专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：微机论文; 拨码开关论文; 速度传感器论文; 微机保护论文; 传感器技术论文; 三相电压论文; 端口隔离论文; 三相电路论文; 内燃机车论文; 光耦论文; 电位器论文;