地铁客室通风板模型数值模拟及实验研究

地铁客室通风板模型数值模拟及实验研究

论文摘要

列车客室内流场研究是轨道列车设计及优化中的关键一环。内流场特性对车内温度分布及乘客舒适性有着显著影响。针对内流场的实验研究可获得较准确的结果,但需要大量时间和经济成本。数值模拟相对于实验可在更短时间内获得内流场特性。本文采用两种简化模型(多孔介质模型和多孔阶跃面模型)来提升轨道列车客室内流场数值模拟的计算效率。将两种简化模型及原始模型的数值模拟结果与实验数据进行比较。结果表明,多孔介质模型的结果与原始模型结果以及实验数据吻合得较好,其流场特性参数(温度和速度)的数值误差较小,最大数值误差为4.71%。在原始模型和多孔介质模型的数值模拟结果中,同一参数之间的数值误差在1%以内。采用多孔介质模型替代原始模型进行地铁列车客室内流场数值模拟,所占用的计算资源相应减少了25%,且其结果保持了很好的准确性。

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陶羽,杨明智,钱博森,伍钒,王田天

关键词: 数值模拟,实验,通风板模型,地铁

来源: Engineering 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University,Joint International Research Laboratory of Key Technologies for Rail Traffic Safety

基金: 国家“十三五”重点研发计划(2016YFB1200602-11和2016YFB1200602-12)的支持~~

分类号: U270.383

页码: 329-336+369-376

总页数: 16

文件大小: 2626K

下载量: 76

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