论文摘要
长沙地铁4号线黄土岭地铁站基坑南侧12m位置有一高8m的原状土边坡,且距坡顶11m位置有一栋7层砖混结构建筑物,为增加施工空间,将对坡脚位置进行削坡处理,削坡后边坡坡角高达75.0°,边坡削坡、基坑开挖对边坡稳定性和既有建筑物的影响不容忽视。该文以黄土岭车站基坑工程为依托,采用有限差分软件FLAC3D对削坡及基坑开挖支护进行数值模拟,分析削坡、基坑开挖对邻近边坡的影响,并提出保证边坡稳定的技术措施,通过数值模拟对控制措施可行性进行分析,最后通过实测结果分析边坡的加固效果。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 秦坤元,刘五一,肖育斐,张健,阳军生,刘守花,王健宏
关键词: 深基坑,边坡,稳定性,控制技术
来源: 中外公路 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国水利水电第八工程局有限公司,中南大学土木工程学院
基金: 中国水利水电第八工程局有限公司横向课题(编号:SDBJ-CSDT-JS-2017-001)
分类号: U231
DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.04.004
页码: 15-19
总页数: 5
文件大小: 1573K
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