全文摘要
本实用新型涉及一种客车前围蒙皮总成结构，它包括前围骨架，所述前围骨架上设置有前围蒙皮、前保险杠和左右两个大灯，所述前保险杠包括中间仓门，所述中间仓门左右两侧设置有大灯护罩，所述前围骨架包括左右两个立柱，左右两个立柱之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁，所述支撑柱下端设置有第二弯弧横梁，所述第二弯弧横梁上通过左右两个斜撑设置有悬挂横梁，所述中间仓门通过第一铰链与悬挂横梁相铰接，左右连个大灯护罩分别通过第二铰链与左右两个立柱相铰接。本实用新型其前保险杠的中间仓门和左右两个大灯护罩能够向外翻转打开，可以很方便的对安装在前围内侧的各种设备进行维修，为后期的维护带来了便利。
主设计要求
1.一种客车前围蒙皮总成结构，其特征在于：它包括前围骨架(1)，所述前围骨架(1)上设置有前围蒙皮(2)、前保险杠(3)和左右两个大灯(4)，所述前保险杠(3)包括中间仓门(31)，所述中间仓门(31)左右两侧设置有大灯护罩(32)，所述前围骨架(1)包括左右两个立柱(11)，左右两个立柱(11)之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁(12)，上下两个弯弧横梁(12)之间设置有左右两个支撑柱(13)，所述支撑柱(13)下端设置有第二弯弧横梁(14)，所述第二弯弧横梁(14)左右两端分别通过连接柱(15)与下侧的弯弧横梁(12)相连接，所述第二弯弧横梁(14)上向下后侧设置有左右两个斜撑(16)，左右两个斜撑(16)下端设置有悬挂横梁(17)，所述中间仓门(31)通过第一铰链(5)与悬挂横梁(17)相铰接，左右连个大灯护罩(32)分别通过第二铰链与左右两个立柱(11)相铰接。
设计方案
1.一种客车前围蒙皮总成结构，其特征在于：它包括前围骨架(1)，所述前围骨架(1)上设置有前围蒙皮(2)、前保险杠(3)和左右两个大灯(4)，所述前保险杠(3)包括中间仓门(31)，所述中间仓门(31)左右两侧设置有大灯护罩(32)，所述前围骨架(1)包括左右两个立柱(11)，左右两个立柱(11)之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁(12)，上下两个弯弧横梁(12)之间设置有左右两个支撑柱(13)，所述支撑柱(13)下端设置有第二弯弧横梁(14)，所述第二弯弧横梁(14)左右两端分别通过连接柱(15)与下侧的弯弧横梁(12)相连接，所述第二弯弧横梁(14)上向下后侧设置有左右两个斜撑(16)，左右两个斜撑(16)下端设置有悬挂横梁(17)，所述中间仓门(31)通过第一铰链(5)与悬挂横梁(17)相铰接，左右连个大灯护罩(32)分别通过第二铰链与左右两个立柱(11)相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种客车前围蒙皮总成结构，其特征在于：所述第一铰链(5)包括第一连接板(51)和第二连接板(52)，所述第一连接板(51)和第二连接板(52)相铰接，所述第一连接板(51)与悬挂横梁(17)固定连接，所述第二连接板(52)与中间仓门(31)固定连接，所述第一连接板(51)和第二连接板(52)铰接位置处设置有复位弹簧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种客车前围蒙皮总成结构，属于客车技术领域。
背景技术
近年来随我国客车行业的蓬勃发展，客运车辆已成为我国公民出行的主要交通工具之一，客运车辆事故是特大交通事故的主体。据相关数据统计，我国客车肇事发生的交通事故占整个道路交通事故的40％～50％。因此，国家法规标准对客车的安全性也提出了更高的要求。
目前，在客车制造领域，客车前围中的前保险杠、左右转向灯以及前围蒙皮通常都是通过焊接或粘接方式固定在前围骨架上，这种结构使得对安装在前围内侧的各种设备进行维修时，维修人员必须钻到车底下，通常还需要借助照明，才能够看得清楚，事实上，照明看到的范围有限，不能观察到全貌，如果想观察到其它部位，需要不断地移动光源，操作起来非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种客车前围蒙皮总成结构，其前保险杠的中间仓门和左右两个大灯护罩能够向外翻转打开，可以很方便的对安装在前围内侧的各种设备进行维修，为后期的维护带来了便利。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种客车前围蒙皮总成结构，它包括前围骨架，所述前围骨架上设置有前围蒙皮、前保险杠和左右两个大灯，所述前保险杠包括中间仓门，所述中间仓门左右两侧设置有大灯护罩，所述前围骨架包括左右两个立柱，左右两个立柱之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁，上下两个弯弧横梁之间设置有左右两个支撑柱，所述支撑柱下端设置有第二弯弧横梁，所述第二弯弧横梁左右两端分别通过连接柱与下侧的弯弧横梁相连接，所述第二弯弧横梁上向下后侧设置有左右两个斜撑，左右两个斜撑下端设置有悬挂横梁，所述中间仓门通过第一铰链与悬挂横梁相铰接，左右连个大灯护罩分别通过第二铰链与左右两个立柱相铰接。
优选的，所述第一铰链包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板相铰接，所述第一连接板与悬挂横梁固定连接，所述第二连接板与中间仓门固定连接，所述第一连接板和第二连接板铰接位置处设置有复位弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型一种客车前围蒙皮总成结构，其前保险杠的中间仓门和左右两个大灯护罩能够向外翻转打开，可以很方便的对安装在前围内侧的各种设备进行维修，为后期的维护带来了便利。
附图说明
图1为本实用新型一种客车前围蒙皮总成结构的示意图。
图2为图1的右视图。
其中：
前围骨架1
立柱11
第一弯弧横梁12
支撑柱13
第二弯弧横梁14
连接柱15
斜撑16
悬挂横梁17
前围蒙皮2
前保险杠3
中间仓门31
大灯护罩32
大灯4
第一铰链5。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2所示，本实施例中的一种客车前围蒙皮总成结构，它包括前围骨架1，所述前围骨架1上设置有前围蒙皮2、前保险杠3和左右两个大灯4，所述前保险杠3包括中间仓门31，所述中间仓门31左右两侧设置有大灯护罩32，所述前围骨架1包括左右两个立柱11，左右两个立柱11之间上下平行设置有两个第一弯弧横梁12，上下两个弯弧横梁12之间设置有左右两个支撑柱13，所述支撑柱13下端设置有第二弯弧横梁14，所述第二弯弧横梁14左右两端分别通过连接柱15与下侧的弯弧横梁12相连接，所述第二弯弧横梁14上向下后侧设置有左右两个斜撑16，左右两个斜撑16下端设置有悬挂横梁17，所述中间仓门31通过第一铰链5与悬挂横梁17相铰接，左右连个大灯护罩32分别通过第二铰链与左右两个立柱11相铰接；
所述第一铰链5包括第一连接板51和第二连接板52，所述第一连接板51和第二连接板52相铰接，所述第一连接板51与悬挂横梁17固定连接，所述第二连接板52与中间仓门31固定连接，所述第一连接板51和第二连接板52铰接位置处设置有复位弹簧。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822263994.2
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209505864U
授权时间:20191018
主分类号:B62D 25/08
专利分类号:B62D25/08;B62D31/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:江苏常隆客车有限公司
第一申请人:江苏常隆客车有限公司
申请人地址:214400 江苏省无锡市江阴市新澄路2号
发明人:张中帆;蒋洪
第一发明人:张中帆
当前权利人:江苏常隆客车有限公司
代理人:赵海波;孙燕波
代理机构:11429
代理机构编号:北京中济纬天专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：保险杠论文;