全文摘要
本实用新型公开了一种改进的汽车移动装置，底座位于平台下方，升降机构上端铰接平台下表面，升降机构下端铰接底座上表面，伸缩机构内端滑动连接底座，轮胎支撑机构固定设置在伸缩机构外端，角度调节机构安装在底座和伸缩机构上，移动机构安装在底座下端。通过升降机构中的螺纹杆一和螺纹杆二实现收紧连接板一、连接板二、连接板三和连接板四，从而实现升起平台；然后通过拉长或缩短伸缩杆、调整限位块在弧形槽中的角度，使得本装置能够适用于多种不同尺寸的汽车，然后在通过人力推动汽车连带着本装置行走；通过轮胎支撑机构实现对汽车的四个轮胎的限位，避免汽车在移动过程中掉落。
设计方案
1.一种改进的汽车移动装置，其特征在于，包括底座（1）、平台（2）、用于带动平台（2）上升或下降的升降机构（3）、轮胎支撑机构、用于带动底座（1）移动的移动机构、用于带动轮胎支撑机构伸缩的伸缩机构和角度调节机构，底座（1）位于平台（2）下方，升降机构（3）上端铰接平台（2）下表面，升降机构（3）下端铰接底座（1）上表面，伸缩机构内端滑动连接底座（1），轮胎支撑机构固定设置在伸缩机构外端，角度调节机构安装在底座（1）和伸缩机构上，移动机构安装在底座（1）下端。
2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车移动装置，其特征在于，升降机构（3）包括连接板一（31）、六个转轴、连接板二（32）、套环一（33）、套环二（34）、螺纹杆一（38）、连接板三（39）、连接板四（40）、套环三（41）、螺纹杆二（43）和套环四（42），连接板一（31）上端横向开设铰接通孔一（35），平台（2）下表面上开合配合连接板一（31）上端的容纳槽一，铰接通孔一（35）通过一个转轴转动连接平台（2）下表面；连接板一（31）下端开设铰接通孔二（36），连接板三（39）上端中央开设配合连接板一（31）下端的U形凹槽一，连接板三（39）上端开设配合铰接通孔二（36）的铰接通孔五，铰接通孔二（36）通过一个转轴转动连接铰接通孔五；连接板二（32）上端横向开设铰接通孔三，平台（2）下表面上开合配合连接板二（32）上端的容纳槽二，铰接通孔三通过一个转轴转动连接平台（2）下表面，连接板二（32）下端开设铰接通孔四（37），连接板四（40）上端中央开设配合连接板二（32）下端的U形凹槽二，连接板四（40）上端开设配合铰接通孔四（37）的铰接通孔六，铰接通孔四（37）通过一个转轴转动连接铰接通孔六；
连接板三（39）下端横向开设铰接通孔七，底座（1）上表面上开合配合连接板三（39）下端的容纳槽三，铰接通孔七通过一个转轴转动连接底座（1）上表面；
连接板四（40）下端横向开设铰接通孔八，底座（1）上表面上开合配合连接板四（40）下端的容纳槽四，铰接通孔八通过一个转轴转动连接底座（1）上表面；
套环一（33）、套环二（34）、套环三（41）和套环四（42）均包括螺纹杆和圆环，螺纹杆后端固定连接圆环，连接板一（31）、连接板二（32）、连接板三（39）和连接板四（40）上分别横向开设一个配合螺纹杆的螺纹通孔，套环一（33）螺纹连接连接板一（31），套环二（34）螺纹连接连接板二（32），套环三（41）螺纹连接连接板三（39），套环四（42）螺纹连接连接板四（40）；套环一（33）和套环三（41）中圆环开设正向螺纹，套环二（34）和套环四（42）中圆环开设反向螺纹，
螺纹杆一（38）左端开设配合套环一（33）的正向螺纹，螺纹杆二（43）左端开设配合套环三（41）的正向螺纹，螺纹杆一（38）右端开设配合套环二（34）的反向螺纹，螺纹杆二（43）右端开设配合套环四（42）的反向螺纹；螺纹杆一（38）和螺纹杆二（43）顺时针旋转时，连接板一（31）和连接板二（32）向内侧靠近，连接板三（39）和连接板四（40）向内侧靠近。
3.根据权利要求1所述的一种改进的汽车移动装置，其特征在于，伸缩机构包括四个伸缩杆（4），底座（1）侧面上沿圆周方向等间距开设共计四个用于容纳伸缩杆（4）的容纳槽（6），容纳槽（6）横截面为扇形。
4.根据权利要求3所述的一种改进的汽车移动装置，其特征在于，角度调节机构包括八个限位块（7）和八个插销，容纳槽（6）内均分别开设两个同心分布的弧形槽，每个伸缩杆（4）均固定设置两个限位块（7），限位块（7）外形为配合弧形槽的弧形板材，弧形槽内均滑动连接一个限位块（7）；容纳槽（6）的高度等于伸缩杆（4）高度加上限位块（7）高度；容纳槽（6）底面外边缘上沿环形等间距开设若干个限位通孔（8），通过插销插入最接近伸缩杆（4）的两侧的限位通孔（8）中对伸缩杆（4）进行限位。
5.根据权利要求1所述的一种改进的汽车移动装置，其特征在于，轮胎支撑机构包括四个套板（9）和四个弯板（10），套板（9）下端固定连接弯板（10）的一端，弯板（10）为弧形板材；套板（9）上横向开设一个通孔（11），四个套板（9）分别套设并固定连接一个伸缩杆（4）外端，套板（9）为长方体形板材。
6.根据权利要求1所述的一种改进的汽车移动装置，其特征在于，移动机构包括若干个万向轮，若干个万向轮转动设置在底座（1）下表面上，底座（1）和平台（2）为圆柱体。
7.根据权利要求1所述的一种改进的汽车移动装置，其特征在于，连接板一（31）、连接板二（32）、连接板三（39）和连接板四（40）均为平面板材。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种改进的汽车移动装置，属于汽车移动装置技术领域。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB\/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
现有技术中的汽车移动装置结构复杂，通过多个轮胎支承机构单独固定车胎从而进行汽车移动，成本高昂，急需改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种改进的汽车移动装置，能够支撑起汽车，并能够移动汽车。
为达到上述目的，本实用新型提供一种改进的汽车移动装置，包括底座、平台、用于带动平台上升或下降的升降机构、轮胎支撑机构、用于带动底座移动的移动机构、用于带动轮胎支撑机构伸缩的伸缩机构和角度调节机构，底座位于平台下方，升降机构上端铰接平台下表面，升降机构下端铰接底座上表面，伸缩机构内端滑动连接底座，轮胎支撑机构固定设置在伸缩机构外端，角度调节机构安装在底座和伸缩机构上，移动机构安装在底座下端。
优先地，升降机构包括连接板一、六个转轴、连接板二、套环一、套环二、螺纹杆一、连接板三、连接板四、套环三、螺纹杆二和套环四，连接板一上端横向开设铰接通孔一，平台下表面上开合配合连接板一上端的容纳槽一，铰接通孔一通过一个转轴转动连接平台下表面；连接板一下端开设铰接通孔二，连接板三上端中央开设配合连接板一下端的U形凹槽一，连接板三上端开设配合铰接通孔二的铰接通孔五，铰接通孔二通过一个转轴转动连接铰接通孔五；连接板二上端横向开设铰接通孔三，平台下表面上开合配合连接板二上端的容纳槽二，铰接通孔三通过一个转轴转动连接平台下表面，连接板二下端开设铰接通孔四，连接板四上端中央开设配合连接板二下端的U形凹槽二，连接板四上端开设配合铰接通孔四的铰接通孔六，铰接通孔四通过一个转轴转动连接铰接通孔六；
连接板三下端横向开设铰接通孔七，底座上表面上开合配合连接板三下端的容纳槽三，铰接通孔七通过一个转轴转动连接底座上表面；
连接板四下端横向开设铰接通孔八，底座上表面上开合配合连接板四下端的容纳槽四，铰接通孔八通过一个转轴转动连接底座上表面；
套环一、套环二、套环三和套环四均包括螺纹杆和圆环，螺纹杆后端固定连接圆环，连接板一、连接板二、连接板三和连接板四上分别横向开设一个配合螺纹杆的螺纹通孔，套环一螺纹连接连接板一，套环二螺纹连接连接板二，套环三螺纹连接连接板三，套环四螺纹连接连接板四；套环一和套环三中圆环开设正向螺纹，套环二和套环四中圆环开设反向螺纹，
螺纹杆一左端开设配合套环一的正向螺纹，螺纹杆二左端开设配合套环三的正向螺纹，螺纹杆一右端开设配合套环二的反向螺纹，螺纹杆二右端开设配合套环四的反向螺纹；螺纹杆一和螺纹杆二顺时针旋转时，连接板一和连接板二向内侧靠近，连接板三和连接板四向内侧靠近。
优先地，伸缩机构包括四个伸缩杆，底座侧面上沿圆周方向等间距开设共计四个用于容纳伸缩杆的容纳槽，容纳槽横截面为扇形。
优先地，角度调节机构包括八个限位块和八个插销，容纳槽内均分别开设两个同心分布的弧形槽，每个伸缩杆均固定设置两个限位块，限位块外形为配合弧形槽的弧形板材，弧形槽内均滑动连接一个限位块；容纳槽的高度等于伸缩杆高度加上限位块高度；容纳槽底面外边缘上沿环形等间距开设若干个限位通孔，通过插销插入最接近伸缩杆的两侧的限位通孔中对伸缩杆进行限位。
优先地，轮胎支撑机构包括四个套板和四个弯板，套板下端固定连接弯板的一端，弯板为弧形板材；套板上横向开设一个通孔，四个套板分别套设并固定连接一个伸缩杆外端，套板为长方体形板材。
优先地，移动机构包括若干个万向轮，若干个万向轮转动设置在底座下表面上，底座和平台为圆柱体。
优先地，连接板一、连接板二、连接板三和连接板四均为平面板材。
本实用新型所达到的有益效果：
通过升降机构中的螺纹杆一和螺纹杆二实现收紧连接板一、连接板二、连接板三和连接板四，从而实现升起平台；然后通过拉长或缩短伸缩杆、调整限位块在弧形槽中的角度，使得本装置能够适用于多种不同尺寸的汽车，然后在通过人力推动汽车连带着本装置行走；通过轮胎支撑机构实现对汽车的四个轮胎的限位，避免汽车在移动过程中掉落。
附图说明
图1是本装置的剖面图；
图2是本装置中底座的剖面图；
图3是本装置中升降机构的结构图；
图4是本装置中轮胎支撑机构的结构图。
附图中标记含义，1-底座；2-平台；3-升降机构；4-伸缩杆；5-轮胎支撑机构；6-容纳槽；7-限位块；8-限位通孔；9-套板；10-弯板；11-通孔；31-连接板一；32-连接板二；33-套环一；34-套环二；35-铰接通孔一；36-铰接通孔二；37-铰接通孔四；38-螺纹杆一；39-连接板三；40-连接板四；41-套环三；42-套环四；43-螺纹杆二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
一种改进的汽车移动装置，包括底座1、平台2、用于带动平台2上升或下降的升降机构3、轮胎支撑机构、用于带动底座1移动的移动机构、用于带动轮胎支撑机构伸缩的伸缩机构和角度调节机构，底座1位于平台2下方，升降机构3上端铰接平台2下表面，升降机构3下端铰接底座1上表面，伸缩机构内端滑动连接底座1，轮胎支撑机构固定设置在伸缩机构外端，角度调节机构安装在底座1和伸缩机构上，移动机构安装在底座1下端。
底座1、平台2均为圆柱体形的板材，本实施例中转轴、螺纹杆、伸缩杆4和万向轮均为现有技术。
进一步地，升降机构3包括连接板一31、六个转轴、连接板二32、套环一33、套环二34、螺纹杆一38、连接板三39、连接板四40、套环三41、螺纹杆二43和套环四42，连接板一31上端横向开设铰接通孔一35，平台2下表面上开合配合连接板一31上端的容纳槽一，铰接通孔一35通过一个转轴转动连接平台2下表面；连接板一31下端开设铰接通孔二36，连接板三39上端中央开设配合连接板一31下端的U形凹槽一，连接板三39上端开设配合铰接通孔二36的铰接通孔五，铰接通孔二36通过一个转轴转动连接铰接通孔五；连接板二32上端横向开设铰接通孔三，平台2下表面上开合配合连接板二32上端的容纳槽二，铰接通孔三通过一个转轴转动连接平台2下表面，连接板二32下端开设铰接通孔四37，连接板四40上端中央开设配合连接板二32下端的U形凹槽二，连接板四40上端开设配合铰接通孔四37的铰接通孔六，铰接通孔四37通过一个转轴转动连接铰接通孔六；
连接板三39下端横向开设铰接通孔七，底座1上表面上开合配合连接板三39下端的容纳槽三，铰接通孔七通过一个转轴转动连接底座1上表面；
连接板四40下端横向开设铰接通孔八，底座1上表面上开合配合连接板四40下端的容纳槽四，铰接通孔八通过一个转轴转动连接底座1上表面；
套环一33、套环二34、套环三41和套环四42均包括螺纹杆和圆环，螺纹杆后端固定连接圆环，连接板一31、连接板二32、连接板三39和连接板四40上分别横向开设一个配合螺纹杆的螺纹通孔，套环一33螺纹连接连接板一31，套环二34螺纹连接连接板二32，套环三41螺纹连接连接板三39，套环四42螺纹连接连接板四40；套环一33和套环三41中圆环开设正向内螺纹，套环二34和套环四42中圆环开设反向内螺纹，
螺纹杆一38左端开设配合套环一33的正向外螺纹，螺纹杆二43左端开设配合套环三41的正向外螺纹，螺纹杆一38右端开设配合套环二34的反向外螺纹，螺纹杆二43右端开设配合套环四42的反向外螺纹；螺纹杆一38和螺纹杆二43顺时针旋转时，连接板一31和连接板二32向内侧靠近，连接板三39和连接板四40向内侧靠近。
进一步地，伸缩机构包括四个伸缩杆4，底座1侧面上沿圆周方向等间距开设共计四个用于容纳伸缩杆4的容纳槽6，容纳槽6横截面为扇形；伸缩杆4为包括多个相互套设的杆件。
进一步地，角度调节机构包括八个限位块7和八个插销，容纳槽6内均分别开设两个同心分布的弧形槽，每个伸缩杆4均固定设置两个限位块7，限位块7外形为配合弧形槽的弧形板材，弧形槽内均滑动连接一个限位块7；容纳槽6的高度等于伸缩杆4高度加上限位块7高度；容纳槽6底面外边缘上沿环形等间距开设若干个限位通孔8，通过插销插入最接近伸缩杆4的两侧的限位通孔8中对伸缩杆4进行限位，插销为圆柱形金属杆件。
进一步地，轮胎支撑机构包括四个套板9和四个弯板10，套板9下端固定连接弯板10的一端，弯板10为弧形板材；套板9上横向开设一个通孔11，四个套板9分别套设并固定连接一个伸缩杆4外端，套板9为长方体形板材。
进一步地，移动机构包括若干个万向轮，若干个万向轮转动设置在底座1下表面上，底座1和平台2为圆柱体。
进一步地，连接板一31、连接板二32、连接板三39和连接板四40均为平面板材。
本装置共工作过程，通过升降机构中的螺纹杆一38和螺纹杆二43实现收紧连接板一31、连接板二32、连接板三39和连接板四40，从而实现升起平台2；然后通过拉长或缩短伸缩杆、调整限位块在弧形槽中的角度，使得本装置能够适用于多种不同尺寸的汽车，然后在通过人力推动汽车连带着本装置行走；通过轮胎支撑机构实现对汽车的四个轮胎的限位，避免汽车在移动过程中掉落。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920305771.X
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209888834U
授权时间:20200103
主分类号:B60S13/00
专利分类号:B60S13/00
范畴分类:32B;32P;
申请人:昆山田盛汽车配件有限公司
第一申请人:昆山田盛汽车配件有限公司
申请人地址:215300 江苏省苏州市昆山市淀山湖镇北苑路北侧
发明人:朱锦华
第一发明人:朱锦华
当前权利人:昆山田盛汽车配件有限公司
代理人:董建林
代理机构:32224
代理机构编号:南京纵横知识产权代理有限公司 32224
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计