考虑前车动态效应的高速跟驰交通流研究

论文摘要

为描述交通中存在的"高速跟驰"现象,在NaSch模型的基础上,考虑了前车的运动特性,并结合驾驶员的驾驶行为差异,建立了考虑前车动态效应的高速跟驰交通流模型（DPM）。通过数值模拟得到了高速跟驰规律,当道路车流密度为0.18时,车道上的高速跟驰率为4.93%;同时,通过分析车辆运动的时空特性,模拟出交通流中自由流、同步流以及宽幅运动阻塞现象;还得出了不同驾驶员占比下的速度-流量-密度的关系;并分析了车辆随时间变化的速度及车头间距波动情况,较NaSch模型有更高的交通稳定性。通过NGSIM数据集及国内实测数据验证了DPM模型的有效性和实用性。

论文目录

• 1 引言
• 2 考虑前车动态效应的高速跟驰交通流分析
•   2.1 高速跟驰问题描述
•   2.2 建模分析
•   2.3动态随机慢化概率取值分析
•   2.4 DPM模型的建立
• 3数值仿真
•   3.1不同车流密度条件下高速跟驰时空特性分析
•   3.2 高速跟驰交通流速度-流量分析
•   3.3 高速跟驰交通流稳定性分析
•   3.4 高速跟驰率分析
• 4 模型验证
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 贺红,陈永

关键词: 数值模拟,高速跟驰,交通流,前车动态效应,元胞自动机

来源: 计算机工程与应用 2019年14期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 兰州交通大学电子与信息工程学院

基金: 国家自然科学基金(No.61650207),甘肃省科技计划项目(No.1610RJZA039)

分类号: U491.112

页码: 209-214+241

总页数: 7

文件大小: 2085K

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