朱燕飞张元媛
中国葛洲坝集团第一工程有限公司
摘要：沥青路面是高等级工程中比较常见的一种路面结构形式，能够显著提升路面对于自然因素的抵抗能力，确保路面平整少尘，不透水，在延长使用寿命的同时，也能够提高行车舒适度。本文结合具体工程项目，对沥青路面施工技术与质量控制策略进行了讨论，希望能够为公路工程建设提供一些参考。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
前言：最近几年，我国公路事业得到了快速发展，交通便利性持续增长，为人们的出行以及地区之间的沟通联系提供了便利。作为一种常见的路面形式，沥青路面具有非常显著的优点，不过在施工中受到人员、技术、设备等因素的影响，要求施工单位必须切实做好质量控制，保证沥青路面的施工质量。
1工程概况
ZQ高速是《湖北省省道网规划纲要》中规划的“九纵五横三环”高速公路网的重要组成部分，全长40.7公里，设计速度100Km/h，建设标准为双向四车道高速公路，路幅全宽26m。对于道路路面的平整性和行车舒适性有着非常严格的要求，设计为沥青混凝土路面，交通工程及沿线设施等级为A级。相应的沥青设计指标如表1所示。
项目名称设计指标
2沥青路面施工技术
2.1拌和
沥青混合料的拌制一般都是在专业的拌和厂进行，在拌和前，需要严格依照室内配合比的要求，做好试拌工作，确定沥青用量以及拌和时间、加热温度等参数，以保证沥青混合料的质量。施工技术人员应该严格依照配料单，完成沥青混合料的进料和拌制工作，针对沥青、石料等的加热温度，必须严格控制，保证拌和后的沥青混合料均匀，不存在结团和粒料分离的情况。从保证混合料质量的角度，在拌和设备调整完成后，需要取样进行马歇尔试验及抽屉试验，分析试验结果，并做好钻孔取芯，检验压实度与压实孔隙率[1]。
2.2运输
沥青混合料拌和完成后，需要立即运往施工现场，在运输途中，应该利用苫布进行覆盖，这样不仅能够避免对沿途环境的污染，同时也可以起到一定的保温效果，确保摊铺温度不低于145℃。沥青混合料的运输可以选择10-15t的自卸车，为了保证混合料摊铺的连续性，自卸车的数量应该在6-10辆。装车前，应该在车厢内部涂抹防粘液，避免沥青混合料粘在车厢内壁，必须保证运输过程的匀速运行，以防止沥青混合料出现离析问题。到达施工现场后，需要在专人的指挥下进行卸料，并且做好沥青混合料温度检测工作，在充分满足施工要求的前提下，才能进行摊铺作业[2]。
2.3摊铺
沥青混合料运输到施工现场，确认合格后，就可以进行摊铺作业，从保证摊铺效果的角度，应该预先将摊铺机的运行速度设定为2-6m/min，这个数据可以根据实际情况进行适当调整。一般情况下，交叉口位置不需要进行人工修整，若需要，则应该安排专业技术人员做好现场管理和指挥工作，实现人工找补或者混合料更换。在摊铺过程中，如果发现摊铺质量无法达到与其要求，则需要停工检查原因，不合格路段重新摊铺。沥青混合料摊铺过程中，可以使用直径6mm以下的扭绕式钢丝，钢丝的拉力不能低于800N，以5m为间隔，设置钢丝支架。
2.4碾压
沥青路面的碾压施工包括了初压、复压和终压三个阶段，必须做好管理工作。压实应坚持原则：“高温、紧跟、高频、低幅、慢压、小水”；宜多用胶轮碾压；碾压速度要慢而均匀；压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分追求平整度指标而牺牲压实度要求，也不可过压而使剩余空隙率减少。在初压阶段，采用两台双钢轮压路机，碾压两遍，保证碾压温度不低于135℃，确保在摊铺完成后及时碾压；在复压阶段，碾压两到三遍，碾压温度不低于110℃；在终压阶段，碾压温度不低于90℃，碾压遍数不低于两遍，碾压速度控制在2-4km/h。在碾压过程中，需要对车道变换问题进行妥善处理，对于已经碾压完成的路段，需要先停止压路机振动，然后变道，避免破坏路面结构[3]。
沥青路面的压实度应重点对碾压工艺进行过程控制，适度采用钻孔抽检的方法，钻孔位置宜设置在标线位置，并及时修补。施工过程中钻孔的试件应编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。
2.5接缝处理
对于沥青路面施工，施工接缝的处理非常重要，对于施工质量影响巨大。
摊铺各层沥青混合料应尽可能在与构造物接头处收尾（特殊原因除外），以减少横向接缝。
相邻两幅及上、下层的横缝应错开1m以上，不允许设在同一断面上；每道接缝均应记录桩号、时间及原因。
各沥青层全部采用垂直的平接缝，不得采用阶梯形或斜接缝：用6m直尺沿纵向放置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，趁尚未冷透时用锯缝机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分（刨除或切割不得损伤下层路面），用水冲洗干净，待干燥后涂刷粘层沥青。
摊铺新混合料时，接缝处应保持干燥，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化。
新旧接缝碾压应采取有效措施，碾压过程中采用3m直尺跟踪检测接缝处平整61度，确保接缝平顺，压实度合格。
当天碾压完毕，应将压路机开向未铺新面层的下承层上过夜，第二天压路机开回新施工面层上后，再铲除接缝处斜坡层继续摊铺沥青混合料。
面层横向施工缝应离桥梁伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
3沥青路面质量控制
3.1原材料控制
沥青路面施工涉及的原材料众多，包括沥青、矿粉、石屑、砂等，要求施工人员做好原材料的质量控制工作，在对材料进行选择时，必须充分考虑质量和成本，在保证材料性能和稳定供应的前提下，尽量节约成本，选择规模大、信誉良好的供应商。材料入场前，应该安排专业技术人员进行验收和检测工作，对材料的性能、规格、质量等进行评估，不合格材料不能进入施工现场[4]。
3.2设备控制
施工设备对于沥青路面施工质量的影响不容忽视，如果施工过程中出现设备故障，轻则导致施工质量问题，重则引发设备损坏和人员伤亡。因此，在正式施工前，施工人员必须对施工设备进行全面检查，确保其性能稳定，不存在隐患和问题，确保其能够在施工中正常运行。沥青路面施工需要用到的施工设备众多，如运输设备、拌和设备、摊铺设备、碾压设备等，施工人员在检查的过程中，应该做到全方位检查，确保配件齐全，功能完善。另外，还应该重视对施工设备的保养和维护，及时消除潜在问题，提高设备工作效率。
3.3混合料配置
混合料配置环节，应该做好进场材料的抽样检测，执行相关规范，保证原材料的质量能够达到施工标准的要求。技术人员需要从级配稳定性、集料干湿度、温度设定值等相关因素着眼，对沥青混合料出场温度进行控制，还应该通过强化观测，把握好混合料中沥青含量的变化，发现异常及时进行处理，保证混合料的质量，为沥青路面施工质量控制奠定良好基础。
3.4质量检测
质量检测是质量控制的一个关键内容，检测的内容包括原材料检测、混合料温度检测、沥青面层检测等，原材料的检测能够有效避免不合格产品进入到施工现场，从源头上避免材料质量问题，同时也可以保障和能混合料拌和、摊铺和碾压的质量；温度检测能够帮助施工人员确定最佳摊铺时间，面层检测则可以及时发现路面存在的质量缺陷，配合施工动态管理以及检测数据分析来保证沥青路面的质量[5]。
4结语
总而言之，沥青路面是公路工程中比较常见的路面形式，有着较为显著的优点。从提高路面施工质量的角度，在沥青路面施工过程中，施工单位应该做好施工技术与施工质量的有效及控制，以先进技术配合有效的质量控制策略，保证沥青路面的施工质量，尽可能减少施工中存在的问题，为车辆的安全通行营造出良好环境。
参考文献：
[1]代江伟.浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].江西建材，2016，（16）：162.
[2]范存平.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略研究[J].黑龙江科技信息，2014，（36）：261.
[3]李文照.公路工程沥青路面施工技术与质量控制探究[J].企业技术开发，2013，（6）：150-151.
[4]牛燕璐.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].城市建筑，2014，30（29）：155.
[5]汤晓凤，齐响连，陈雪芳.公路工程沥青路面施工技术和质量控制措施[J].智能城市，2016，32，（7）：102.