一、汽车电子电压调节器原理、检测与代换(一)（论文文献综述）
蔡伟学[1]（2012）在《汽车电子调节器控制电路分析及故障诊断》文中研究指明汽车电子调节器起着调节发电量和保护汽车用电器的作用.重点分析汽车电子调节器的控制原理,并针对性地阐述晶体管调节器检查与修理的方法,这对实践指导起着至关重要的作用.
徐科军[2]（2007）在《单片型汽车电子电压调节器芯片设计》文中研究表明随着微电子技术在汽车控制系统中的广泛应用，汽车总成中电子系统的作用显得越来越重要，这种发展态势对汽车发电系统提出了更高的要求。汽车电压调节器是汽车发电系统的心脏部件，优质的电压调节器是保证汽车电子系统高可靠性的重要前提。本文通过对大量电子电压调节器的分析，提出了新的电压调节器电路。在调节器的具体实现形式上采用单芯片集成方式，使其在电压调节精度、体积、重量及耐振性等方面均优于普通电子电压调节器。文中还详细分析了电压调节器的的工作原理和电路结构，分块设计了芯片内部各个功能模块，包括取样电路、电压基准源、误差放大器、保护电路和调整晶体管，给出所有晶体管级电路图，并对各功能模块进行Spice模拟验证，模拟的结果及分析也一并给出。最后根据元器件在电路中的作用确定器件单元版图结构，并介绍了版图设计过程。
郑翔鲲[3]（2002）在《汽车电气中不同极性电器的正确使用》文中研究指明 汽车电气中所使用的电器部件有许多是有极性要求的。总的来说可分为两类:一类是器件本身使用有严格极性要求（如蓄电池、电子电压调节器）,另一类是电路的控制有极性要求（如灯光、雨刮器控制电路）。
金宜全,孙余凯[4]（2002）在《汽车电子电压调节器原理、检测与代换(四)》文中认为 六、电子电压调节器的检测 1.检测前的准备 （1）准备一只5～30V、3～5A的可调稳压直流电源;也可按图5所示的电路制作一个可调电源。
金宜全,孙余凯[5]（2002）在《汽车电子电压调节器 原理、检测与代换(三)》文中提出 五、用继电器控制充电指示灯的电子电压调节器 图4是一种典型的用继电器控制充电指示灯的电子电压凋节器电路原理图,该电路在桑塔纨、丰田、蓝鸟等轿车上应用相当广泛。该调节器由集成电路组成,并安装在发电机内,与发电机成为一体（即为内装式调节器）。 从图4中可以看出,这种调节器由8只元件组成。其中:R2、R1为取样分压电阻;VD1为取样稳压二极管;R3既是VT1的集电极负载电阻,又是VT2管的基极偏置电阻;VT1为取样控制管;VT2、VT3组成了开关控制电路;VD2为续流二极管,它与磁场线圈并联,当晶体管VT3突然截止时,该二极管可与磁场线圈绕组构成回路,以保护VT3不被励磁绕组产生的自感电动势反向击穿。
金宜全,孙余凯[6]（2002）在《汽车电子电压调节器原理、检测与代换(二)》文中指出 三、外搭铁电子电压调节器原理 外搭铁式电子电压调节器的型号较多,一种典型的外搭铁式电子电压调节器JFTl84如图2所示。该调节器主要由电压调节电路和充电指示控制两部分电路所构成。电子电压调节电路主要由VT1～VT3、VD9、VD8、R4～R8、RP1等元件组成。其中:R4～R7、VT1、RP1、VD8组成了取样控制电路;VT2、VT3、VD9、R8组成了发电机磁场线圈电流控制电路。
金宜全,孙余凯[7]（2002）在《汽车电子电压调节器原理、检测与代换(一)》文中指出 随着科学技术的不断发展,电子技术在汽车上的应用越来越广泛。电子电压调节器就是电子技术在汽车上的一种典型应用。电子电压调节器的损坏率较高,有些进口车使用的电子电压调节器还不太容易买到;加之,电子电压调节器的互换性较差,这就给维修带来了一定的困难。为此,本文先介绍其工作原理,在此基础上再介绍其检测和代换方法,希望能对读者有所帮助。
聂海[8]（2002）在《汽车电系环境智能模拟实验台》文中研究表明由于汽车电系中发动机的抛负载、发电机的磁场绕组突然开路、火花电压以及开关火花等各种原因引起汽车供电系统中存在负500伏到正500伏脉冲干扰电压。为了保证汽车电子产品的可靠性，在汽车电子产品装车之前要作耐浪涌电压的冲击实验。传统的浪涌实验设备是利用电容充放电的原理实现。但在我国，不同的厂家使用的浪涌电压标准不同，使传统的浪涌实验设备不能满足不同标准的要求。 本文在分析了国内外有关汽车厂家的标准，对各种浪涌电压源作出了较深入的分析研究，采用“先由计算机生成浪涌仿真信号，再由高压大功率程控放大器跟踪放大到幅值和能量都和实际干扰波相仿的浪涌波形”的方案。高压大功率程控放大器不仅解决了高压脉冲（500V）波形上升沿的陡度小于0.35us，同时使高压浪涌信号快速实时跟随。满足了浪涌电压标准要求。笔者利用现代计算机控制技术、电力电子技术以及现代数字信号处理技术，研制出了一台新型汽车电系环境智能模拟实验台。以下简称浪涌实验台。本实验台能满足不同车型、不同发动机、不同标准的要求。 本实验台的研制成功弥补了国内该种实验台的落后局面，同时能节约外汇，有一定的经济效益和社会效益。
二、汽车电子电压调节器原理、检测与代换(一)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车电子电压调节器原理、检测与代换(一)（论文提纲范文）
（2）单片型汽车电子电压调节器芯片设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车电压调节器概述 |
| 1.1.1 汽车电压调节器的发展 |
| 1.1.2 汽车电压调节器的发展趋势 |
| 1.2 本课题的研究背景及意义 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 第二章 电压调节器设计原理和芯片组成 |
| 2.1 汽车发电系统的构成 |
| 2.2 交流发电机工作特性 |
| 2.2.1 交流发电机的励磁 |
| 2.2.2 交流发电机工作特性 |
| 2.3 电压调节器的分类及设计原理 |
| 2.3.1 电压调节器的分类 |
| 2.3.2 电压调节器的设计原理 |
| 2.4 电压调节器的电路结构 |
| 2.4.1 调整晶体管 |
| 2.4.2 基准电压源 |
| 2.4.3 误差放大器 |
| 2.4.4 保护电路 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 电压调节器电路设计与具体实现 |
| 3.1 电压调节器电路结构 |
| 3.2 电压取样电路 |
| 3.2.1 发电机电压取样法 |
| 3.2.2 蓄电池电压取样法 |
| 3.2.3 综合电压取样法 |
| 3.3 基准电压源电路分析与设计 |
| 3.3.1 利用二极管或稳压管作为基准源 |
| 3.3.2 具有温度补偿的基准电压源 |
| 3.3.3 带隙基准电压源 |
| 3.3.4 模拟验证 |
| 3.4 误差放大电路 |
| 3.5 保护电路 |
| 3.5.1 过流及安全区保护电路 |
| 3.5.2 过热保护 |
| 3.6 调节器整体电路及工作原理 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 调节器版图设计 |
| 4.1 双极型集成电路基本制造工艺 |
| 4.2 双极型集成电路版图设计原则 |
| 4.3 版图设计 |
| 4.3.1 划分隔离区 |
| 4.3.2 版图设计规则 |
| 4.3.3 元器件图形设计 |
| 4.3.4 布局布线 |
| 4.4 特殊元器件的设计 |
| 4.4.1 耐高压器件的设计 |
| 4.4.2 调整管的设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 进一步工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加科研情况 |
（8）汽车电系环境智能模拟实验台（论文提纲范文）
| 前言 |
| 第一章 汽车供电系基本组成 |
| 第二章 汽车电系电子化 |
| 2.1 汽车电子技术的发展 |
| 2.2 国内外汽车电子产品应用现状 |
| 第三章 汽车浪涌波形的特征和种类 |
| 3.1 浪涌产生的原因 |
| 3.2 汽车电系中的浪涌源及其浪涌信号的状态 |
| 3.3 选取浪涌实验参数 |
| 第四章 传统的浪涌设计方法 |
| 4.1 国内外浪涌测试台研究现状 |
| 4.2 传统浪涌实验台设计原理 |
| 第五章 汽车电系环境智能模拟实验台设计 |
| 5.1 设计方案确定 |
| 5.1.1 实验台技术条件 |
| 5.1.2 设计方案选择 |
| 5.2 硬件系统的设计 |
| 5.2.1 D／A板的设计 |
| 5.2.2 高压放大器的设计 |
| 5.2.3 外围辅助电路 |
| 5.3 软件系统的设计 |
| 5.3.1 软件的主要功能 |
| 5.3.2 浪涌波形的产生 |
| 5.4 设计总体框图 |
| 第六章 仿真信号的自适应调节 |
| 6.1 自适应滤波原理 |
| 6.2 均方误差性能曲面 |
| 6.3 二次性能曲面的基本性质 |
| 6.4 最陡下降法 |
| 6.5 自适应的最小均方（LMS）算法 |
| 第七章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、汽车电子电压调节器原理、检测与代换(一)（论文参考文献）
- [1]汽车电子调节器控制电路分析及故障诊断[J]. 蔡伟学. 西安文理学院学报(自然科学版), 2012(03)
- [2]单片型汽车电子电压调节器芯片设计[D]. 徐科军. 贵州大学, 2007(05)
- [3]汽车电气中不同极性电器的正确使用[J]. 郑翔鲲. 电子世界, 2002(11)
- [4]汽车电子电压调节器原理、检测与代换(四)[J]. 金宜全,孙余凯. 电子世界, 2002(04)
- [5]汽车电子电压调节器 原理、检测与代换(三)[J]. 金宜全,孙余凯. 电子世界, 2002(03)
- [6]汽车电子电压调节器原理、检测与代换(二)[J]. 金宜全,孙余凯. 电子世界, 2002(02)
- [7]汽车电子电压调节器原理、检测与代换(一)[J]. 金宜全,孙余凯. 电子世界, 2002(01)
- [8]汽车电系环境智能模拟实验台[D]. 聂海. 武汉理工大学, 2002(02)