反复荷载作用下钢管混凝土组合桥墩抗震性能试验研究

论文摘要

为研究钢管混凝土组合桥墩的抗震性能,完成了8个剪跨比λ=3.0方形截面桥墩试件的低周反复加载试验。基于试件的破坏特征及荷载-位移滞回曲线,分析了内置核心钢管对钢筋混凝土桥墩抗震性能的改善作用,讨论了轴压比、配箍率、纵筋率和钢管埋置长度对组合桥墩抗震性能的影响。结果表明:在墩身内埋置核心钢管可避免桥墩发生竖向压溃和弯剪破坏,同时提高试件的承载力、变形和耗能能力,并减小卸载后的残余位移;轴压比大的组合桥墩试件承载力高、耗能能力强,但变形能力差且残余位移大;随着配箍率或纵筋率的增加,滞回曲线的饱满度变好,变形和耗能能力得到提高;核心钢管在墩身内的埋置长度是决定组合桥墩破坏形态和抗震性能的重要因素,随着钢管埋置长度的增加,组合桥墩试件的破坏形态由剪切型转化为弯曲型,其各项抗震性能指标随之得到改善。

论文目录

• 1 试验概况
•   1.1 试件设计
•   1.2 加载装置与数据采集
• 2 试验现象
• 3 试验结果分析
•   3.1 滞回曲线
•   3.2 强度衰减
•   3.3 骨架曲线
•   3.4 承载力和位移延性
•   3.5 耗能特性
•   3.6 残余位移
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 邱文亮,田甜,张哲

关键词: 钢混凝土组合桥墩,抗震性能,拟静力试验,破坏形态,滞回曲线

来源: 振动与冲击 2019年17期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 大连理工大学建设工程学部

基金: 国家自然科学基金(51178080)

分类号: U443.22;U446.1

DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.17.021

页码: 156-164+183

总页数: 10

文件大小: 1464K

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