全文摘要
本实用新型属于轮毂加工技术领域,尤其为一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,包括定位架、以及安装在所述定位架内侧的轮毂放置板和上定位压板,所述定位架至少由顶板、底板和支撑柱组成,所述顶板和底板均为矩形板;通过设置轮毂定位轴,并通过伸缩架带动进行扩张,来改变轮毂定位轴的直径,来迎合轮毂的内轴径,将轮毂放到轮毂放置板上,令轮毂放置板带动轮毂转动,同时轮毂定位轴的直径慢慢扩张,直至卡合主轮毂,完成对轮毂的定位,通过压盘上设置的定位销,来插入到轮毂上的螺栓孔内,进一步进行定位,整个定位过程简单快速,针对轮滚中心进行定位,占用空间小,留有大部分空间,方便对轮毂进行打磨抛光等操作。
主设计要求
1.一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,包括定位架(1)、以及安装在所述定位架(1)内侧的轮毂放置板(2)和上定位压板(5),其特征在于:所述定位架(1)至少由顶板(11)、底板(12)和支撑柱(13)组成,所述顶板(11)和底板(12)均为矩形板,所述支撑柱(13)数量为四个,且四个所述支撑柱(13)分别固定在所述顶板(11)和底板(12)之间的四个拐角处,所述轮毂放置板(2)转动安装在所述底板(12)的顶面,所述轮毂放置板(2)的中间位置处设有轮毂定位轴(4),所述轮毂定位轴(4)贯穿所述轮毂放置板(2)与所述底板(12)固定连接,所述轮毂定位轴(4)至少包括张紧板(41)、轮毂限位座(42)、中心轴(43)、伸缩马达(44)和伸缩架(45),所述中心轴(43)为空心管,所述中心轴(43)固定在所述底板(12)的顶面,所述伸缩马达(44)安装在所述中心轴(43)的内部,所述伸缩马达(44)的输出端固定连接有滑套(441),所述中心轴(43)上开设有滑槽,所述滑套(441)滑动在所述中心轴(43)的外壁,所述伸缩架(45)转动安装在所述中心轴(43)的外壁,且所述中心轴(43)的一端与所述张紧板(41)转动连接,另一端与所述滑套(441)转动连接,所述张紧板(41)与所述中心轴(43)之间通过所述伸缩架(45)传动连接,所述上定位压板(5)安装在所述顶板(11)的底部,所述上定位压板(5)的输出端固定连接有压盘(6),所述压盘(6)与所述轮毂定位轴(4)位于同一直线,所述压盘(6)的底部固定安装有定位销(61),所述伸缩马达(44)与外部电源电性连接。
设计方案
1.一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,包括定位架(1)、以及安装在所述定位架(1)内侧的轮毂放置板(2)和上定位压板(5),其特征在于:所述定位架(1)至少由顶板(11)、底板(12)和支撑柱(13)组成,所述顶板(11)和底板(12)均为矩形板,所述支撑柱(13)数量为四个,且四个所述支撑柱(13)分别固定在所述顶板(11)和底板(12)之间的四个拐角处,所述轮毂放置板(2)转动安装在所述底板(12)的顶面,所述轮毂放置板(2)的中间位置处设有轮毂定位轴(4),所述轮毂定位轴(4)贯穿所述轮毂放置板(2)与所述底板(12)固定连接,所述轮毂定位轴(4)至少包括张紧板(41)、轮毂限位座(42)、中心轴(43)、伸缩马达(44)和伸缩架(45),所述中心轴(43)为空心管,所述中心轴(43)固定在所述底板(12)的顶面,所述伸缩马达(44)安装在所述中心轴(43)的内部,所述伸缩马达(44)的输出端固定连接有滑套(441),所述中心轴(43)上开设有滑槽,所述滑套(441)滑动在所述中心轴(43)的外壁,所述伸缩架(45)转动安装在所述中心轴(43)的外壁,且所述中心轴(43)的一端与所述张紧板(41)转动连接,另一端与所述滑套(441)转动连接,所述张紧板(41)与所述中心轴(43)之间通过所述伸缩架(45)传动连接,所述上定位压板(5)安装在所述顶板(11)的底部,所述上定位压板(5)的输出端固定连接有压盘(6),所述压盘(6)与所述轮毂定位轴(4)位于同一直线,所述压盘(6)的底部固定安装有定位销(61),所述伸缩马达(44)与外部电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,其特征在于:所述底板(12)的底面还固定安装有驱动电机(3),所述驱动电机(3)的输出端贯穿所述底板(12)连接有减速齿轮组(31),所述减速齿轮组(31)位于所述轮毂放置板(2)与所述底板(12)之间,所述轮毂放置板(2)与所述驱动电机(3)之间通过所述减速齿轮组(31)传动连接,所述驱动电机(3)与外部电源电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,其特征在于:所述轮毂放置板(2)的上表面还安装有轮毂护垫(21),所述轮毂护垫(21)与所述轮毂放置板(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,其特征在于:所述轮毂放置板(2)为圆形板,所述轮毂护垫(21)为柔性垫。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,其特征在于:所述张紧板(41)数量为六个,且六个所述张紧板(41)围绕所述中心轴(43)呈环形分布,所述伸缩架(45)对应设有六个。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,其特征在于:所述上定位压板(5)与所述顶板(11)之间还设有驱动气缸(51)和导向杆(52),所述驱动气缸(51)的输出端与所述上定位压板(5)固定连接,所述导向杆(52)数量为两个,且固定在所述驱动气缸(51)的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,其特征在于:所述定位销(61)数量为四到六个,所述定位销(61)与所述压盘(6)固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轮毂加工技术领域,具体涉及一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具。
背景技术
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂,而且各有各的利弊,钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,也就是我们俗称的便宜又结实,但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋,重量较大,惯性阻力大,散热性也比较差,而且非常容易生锈,汽车展示合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题,较轻的重量,惯性阻力小,制作精度高,在高速转动时的变形小,惯性阻力小,有利于提高汽车的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而减少了油耗。
公开号为CN108098397A的中国发明公开一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,但该定位模具存在以下不足:
1、该装置结构较为复杂,采用电气控制系统较多,制造难度较高,且生产成本高,不适于大规模的推广使用;
2、另外,该装置内部涉及对轮毂的固定结构多,在对轮毂加工时,可操作的空间相对较小,势必会影响对轮毂的加工空间。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,具有结构简单,制造成本低,定位准确,且可操作空间大的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,包括定位架、以及安装在所述定位架内侧的轮毂放置板和上定位压板,所述定位架至少由顶板、底板和支撑柱组成,所述顶板和底板均为矩形板,所述支撑柱数量为四个,且四个所述支撑柱分别固定在所述顶板和底板之间的四个拐角处,所述轮毂放置板转动安装在所述底板的顶面,所述轮毂放置板的中间位置处设有轮毂定位轴,所述轮毂定位轴贯穿所述轮毂放置板与所述底板固定连接,所述轮毂定位轴至少包括张紧板、轮毂限位座、中心轴、伸缩马达和伸缩架,所述中心轴为空心管,所述中心轴固定在所述底板的顶面,所述伸缩马达安装在所述中心轴的内部,所述伸缩马达的输出端固定连接有滑套,所述中心轴上开设有滑槽,所述滑套滑动在所述中心轴的外壁,所述伸缩架转动安装在所述中心轴的外壁,且所述中心轴的一端与所述张紧板转动连接,另一端与所述滑套转动连接,所述张紧板与所述中心轴之间通过所述伸缩架传动连接,所述上定位压板安装在所述顶板的底部,所述上定位压板的输出端固定连接有压盘,所述压盘与所述轮毂定位轴位于同一直线,所述压盘的底部固定安装有定位销,所述伸缩马达与外部电源电性连接。
优选的,所述底板的底面还固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出端贯穿所述底板连接有减速齿轮组,所述减速齿轮组位于所述轮毂放置板与所述底板之间,所述轮毂放置板与所述驱动电机之间通过所述减速齿轮组传动连接,所述驱动电机与外部电源电性连接。
优选的,所述轮毂放置板的上表面还安装有轮毂护垫,所述轮毂护垫与所述轮毂放置板固定连接。
优选的,所述轮毂放置板为圆形板,所述轮毂护垫为柔性垫。
优选的,所述张紧板数量为六个,且六个所述张紧板围绕所述中心轴呈环形分布,所述伸缩架对应设有六个。
优选的,所述上定位压板与所述顶板之间还设有驱动气缸和导向杆,所述驱动气缸的输出端与所述上定位压板固定连接,所述导向杆数量为两个,且固定在所述驱动气缸的两侧。
优选的,所述定位销数量为四到六个,所述定位销与所述压盘固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置轮毂定位轴,并通过伸缩架带动进行扩张,来改变轮毂定位轴的直径,来迎合轮毂的内轴径,将轮毂放到轮毂放置板上,令轮毂放置板带动轮毂转动,同时轮毂定位轴的直径慢慢扩张,直至卡合主轮毂,完成对轮毂的定位;
2、同时在顶部设置了上定位压板,在上定位压板的底面安装压盘,在底部定位外壁后,由压盘向下压动,通过压盘上设置的定位销,来插入到轮毂上的螺栓孔内,进一步进行定位,整个定位过程简单快速,且定位件较少,针对轮滚中心进行定位,占用空间小,留有大部分空间,方便对轮毂进行打磨抛光等操作。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中轮毂定位轴的结构示意图;
图3为本实用新型中轮毂定位轴的俯视结构示意图;
图中:1、定位架;11、顶板;12、底板;13、支撑柱;2、轮毂放置板;21、轮毂护垫;3、驱动电机;31、减速齿轮组;4、轮毂定位轴;41、张紧板;42、轮毂限位座;43、中心轴;44、伸缩马达;441、滑套;45、伸缩架;5、上定位压板;51、驱动气缸;52、导向杆;6、压盘;61、定位销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3,本实用新型提供以下技术方案:一种新能源汽车轮毂加工专用自动定位模具,包括定位架1、以及安装在定位架1内侧的轮毂放置板2和上定位压板5,定位架1至少由顶板11、底板12和支撑柱13组成,顶板11和底板12均为矩形板,支撑柱13数量为四个,且四个支撑柱13分别固定在顶板11和底板12之间的四个拐角处,轮毂放置板2转动安装在底板12的顶面,轮毂放置板2的中间位置处设有轮毂定位轴4,轮毂定位轴4贯穿轮毂放置板2与底板12固定连接,轮毂定位轴4至少包括张紧板41、轮毂限位座42、中心轴43、伸缩马达44和伸缩架45,中心轴43为空心管,中心轴43固定在底板12的顶面,伸缩马达44安装在中心轴43的内部,伸缩马达44的输出端固定连接有滑套441,中心轴43上开设有滑槽,滑套441滑动在中心轴43的外壁,伸缩架45转动安装在中心轴43的外壁,且中心轴43的一端与张紧板41转动连接,另一端与滑套441转动连接,张紧板41与中心轴43之间通过伸缩架45传动连接,上定位压板5安装在顶板11的底部,上定位压板5的输出端固定连接有压盘6,压盘6与轮毂定位轴4位于同一直线,压盘6的底部固定安装有定位销61,伸缩马达44与外部电源电性连接。
本实施例中,轮毂放置板2转动安装在底板12的顶面,轮毂放置板2的中间位置处设有轮毂定位轴4,其中轮毂定位轴4由张紧板41、轮毂限位座42、中心轴43、伸缩马达44和伸缩架45组成,张紧板41可通过内部的伸缩马达44驱动,通过伸缩架45带动进行扩张,来改变轮毂定位轴4的直径,来迎合轮毂的内轴径,在使用时,将轮毂放到轮毂放置板2上,令轮毂放置板2带动轮毂转动,同时轮毂定位轴4的直径慢慢扩张,直至卡合主轮毂,完成对轮毂的定位,同时在顶部设置了上定位压板5,在上定位压板5的底面安装压盘6,在底部定位外壁后,由压盘6向下压动,通过压盘6上设置的定位销61,来插入到轮毂上的螺栓孔内,进一步进行定位,整个定位过程简单快速,且定位件较少,针对轮滚中心进行定位,占用空间小,留有大部分空间,方便对轮毂进行打磨抛光等操作,其中伸缩马达44的型号为CX800。
具体的,底板12的底面还固定安装有驱动电机3,驱动电机3的输出端贯穿底板12连接有减速齿轮组31,减速齿轮组31位于轮毂放置板2与底板12之间,轮毂放置板2与驱动电机3之间通过减速齿轮组31传动连接,驱动电机3与外部电源电性连接,通过设置驱动电机3,在使用时,利用驱动电机3通过减速齿轮组31来带动底板12转动,使底板12上的轮毂可以缓慢转动,其中驱动电机3的型号为HBS86-B。
具体的,轮毂放置板2的上表面还安装有轮毂护垫21,轮毂护垫21与轮毂放置板2固定连接,轮毂放置板2为圆形板,轮毂护垫21为柔性垫,通过在轮毂放置板2的上表面设置轮毂护垫21,可以对轮毂形成一定的保护,防止轮毂在转动时被刮花。
具体的,张紧板41数量为六个,且六个张紧板41围绕中心轴43呈环形分布,伸缩架45对应设有六个,通过对称设置六个张紧板41,可以使轮毂在对中的过程,更加精准。
具体的,上定位压板5与顶板11之间还设有驱动气缸51和导向杆52,驱动气缸51的输出端与上定位压板5固定连接,导向杆52数量为两个,且固定在驱动气缸51的两侧,通过设置驱动气缸51,利用驱动气缸51带动上定位压板5向下挤压,同时设置导向杆52,使上定位压板5在传动的过程更稳定,其中驱动气缸51的型号为SC63。
具体的,定位销61数量为四到六个,定位销61与压盘6固定连接,根据轮毂上具有4-6个螺栓孔,来安装定位销61,对轮毂进行定位。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型安装好过后,在使用时,将轮毂放到轮毂放置板2上,令轮毂放置板2带动轮毂转动,同时轮毂定位轴4的直径慢慢扩张,直至卡合主轮毂,完成对轮毂的定位,同时在顶部设置了上定位压板5,在上定位压板5的底面安装压盘6,在底部定位外壁后,由压盘6向下压动,通过压盘6上设置的定位销61,来插入到轮毂上的螺栓孔内,进一步进行定位,整个定位过程简单快速,且定位件较少,针对轮滚中心进行定位,占用空间小,留有大部分空间,方便对轮毂进行打磨抛光等操作。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920092404.6
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209304345U
授权时间:20190827
主分类号:B24B 41/06
专利分类号:B24B41/06
范畴分类:26F;
申请人:深圳市庆丰精业精密五金有限公司
第一申请人:深圳市庆丰精业精密五金有限公司
申请人地址:518105 广东省深圳市宝安区松岗街道燕川社区惠明盈工业区8栋3楼
发明人:王建党
第一发明人:王建党
当前权利人:深圳市庆丰精业精密五金有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计