宝兰高铁列车运行所致桥路隧过渡段黄土场地地面振动实测与分析

论文摘要

为研究宝兰高铁桥路隧过渡段黄土场地振动特性和放大效应,对宝兰高铁通道里程K1491+202段马营隧道、路基和桥梁桥路隧过渡段黄土场地地面进行现场振动测试,通过采用频谱分析和反应谱分析方法研究高铁列车对桥路隧过渡段临近黄土场地地面振动特征、频谱特征和加速度反应谱特征.结果表明:针对桥墩点振源和路基线振源,黄土斜坡场地地面峰值加速度均比平坦黄土场地大;地面振动持续时间与列车荷载呈正相关关系,黄土斜坡场地持时比平坦黄土场地持时更长;运行列车引起的地面振动频率集中在5~50Hz之间,车速对地面水平向振动的频率有一定影响;能量谱峰值与列车运行速度及轮轴载荷均呈正相关性,振源方式对加速度能量谱有重要影响;加速度反应谱表现为单峰型,能量主要集中在中低频范围内,衰减迅速.同时,该研究结果也可为黄土场地效应提供现场实测依据.

论文目录

  • 1 列车荷载引起黄土场地振动特性
  •   1.1 测试仪器和测点布置
  •   1.2 测试数据分析
  •     1.2.1 各测点振动数据特征
  •     1.2.2 列车通过时地面振动频谱分析
  •     1.2.3 列车通过时地面振动能量谱分析
  • 2 地面振动加速度反应谱分析
  • 3 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 牛富航,严武建,宿文姬,郑海忠,吴志坚

    关键词: 宝兰高铁,振动测试,黄土场地,频谱,加速度反应谱

    来源: 北京交通大学学报 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室,中国地震局黄土地震工程重点实验室,甘肃省岩土防灾工程技术研究中心,华南理工大学土木与交通学院,南京工业大学交通学院

    基金: 中国地震局地震预测研究所基本科研业务费(2014IESLZ01),国家自然科学基金(51678545,41472297),国家重点研发计划(2017YFC1500906)~~

    分类号: U270.1;U441;U451

    页码: 89-97

    总页数: 9

    文件大小: 693K

    下载量: 93

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