北京铁路局天津供电段天津市300232
摘要：我国经济社会的高度进展带动铁路行业的飞快进步，因此铁路在构建时将有更大的需求，尤其对于牵引变电所需求更为旺盛。当前的铁路线中含有的牵引变电所越来越满足不了时代进步的要求，需要进行改进，故铁路牵引容改造施工方案的构建很有必要，日益受到变社会的关注。
关键词：铁路牵引；变电设备；安全稳定性；措施
1变压设备的安装调试
1.1.安装前的准备及检查
首先，变压设备安装前的准备工作。熟悉相关变压设备产品技术变压设备资料，根据厂家的安装技术要求，施工技术人员确定施工变压设备工艺标准及施工方法，并进行安全、技术交底。施工人员准备搬变压设备运吊装和安装机具及测试仪器仪表等。其次，变压设备的安全性检变压设备查。变压设备应该具备产品出厂合格证、试验报告以及相关技术。具有出厂试验记录，型号规格和设计相符合。最后，变压设备的外观检查。外表要完整，不能有损伤，符合设计要求。油箱的密封性良好，油枕油位要正常，没有渗漏油现象。在运输过程中对其进行充氮气或干燥空气进行保护，以防止有杂质的空气进入对其造成破坏，这时需在运输的空间内设有气体的压力监视和气体补充装置，从而保持运输空间下的压力恒定，通常将气变压的压强控制在0.0.1～0.0.3MPa之间。在牵引安装过程变压设备中，要严格按照设计规范、工艺标准流程进行安装，保证做到有理有据可依。同时还要要求安装作业人员具备良好的职业技能和综合素质，以此确保安装工作得以有序开展。
1.2送电调试运行前检查
送电前的调试检查严格按照《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150－2006）对交接试验数据进行检查，确保试验符合技术要求且合格。并且要检查变压设备的引线是否正变压设备常，有没有存在设计布局上的问题，是否存在接触不良的问题等，变压设备需要对其进行改进，确保设备能够正常、安全的运行。变压设备需要定期进行维护，要及时的清理设备上的灰尘等杂物，要检查设变压设备备是否存在漏油等问题，检查设备是否完好无损、部件没有遗失变压设备或者损坏。保持油浸变压设备处于一个常开的状态，检查各项油标变压设备指数是否正常。油浸的电压切换装置及干式的分接头位置放置正常电压档位处于正常电压档位。保护装置的整定值符合设计计算规定要求，操作及联动试验正常。
1.3对变压设备进行送电调试
1.3.1变压设备空载投入冲击试验。不带负荷投入，负变压设备荷侧开关应该保持拉开的状态。新安装应该按照技术要变压设备求进行全电压5次冲击试验。在每次冲击试验中，操作人员要注变压设备意观察冲击电流、空载电流和温度等等，并进行详细记录。冲击试验结束后，需要进行空载运行，在运行48小时后，保证没有异常，才能够进行带负荷运行。
1.3.2对变压设备进行空载运行检查。一直以来都是通过听声音的方法来判断设备的运行状况。当设备工作异常时，设备会发出一个较大且均匀的声响，并且不同的声响由不同的原因所变压设备致，它可能是外加电压过高、芯部松动、部和套管表面有闪络或者变压设备是芯部被击穿等因素所致，这时需要检查设备的内部是否损坏，并及时的进行更换或者是维修处理，防止对设备造成更近一步的损坏。
2提升铁路牵引变电设备的安全稳定性的措施
2.1运用新工艺和新材料，提升铁路牵引变电设备的运行安全稳定性
针对原有的螺栓式T型线夹存在主导电回路压接不良、维修不便、热积累的现象和问题，可以采用新型的压接式线夹替代原有的螺栓式T型线夹，这是由其优势性能所决定的，具体表现为：（1）这种新型的压接式线夹在不同的截变压设备面条件下，可以由相配套口径的压接钳设备，进行一次压变压设备接成型，从而极大地避免了原有的螺栓式T型线夹因人工紧变压设备固而产生的力矩不均衡的现象，有效地避免牵引的主导电回路发热损毁的现象。（2）这种新型的压接式线变压设备夹不同于旧式的螺栓式T型线夹，旧式的螺栓式T型线夹有变压设备8个螺栓，而新型的压接式线夹只有两个螺栓，并且采用双备母并带防松的锁片，具有维修便利的特点。经过检测，这种新型的压接式线夹的运行效果良好。
2.2补强接地及防雷保护措施
为了提升铁路牵引的运行安全性和稳定性，变压设备要针对铁路牵引供电设备中接触网受环境影响因素明显的特点，对原有的网开关接地防雷系统进行如下优化措施，变压设备以更好地提升铁路牵引的运行效能。
（1）补强铁路牵引变电设备中的接触网分相处电动隔离开关的本体接地和机构箱接地，改变原网开关接地防雷系统中的接触网分相隔离开关本体和机构箱共用接地的现象，将铁路牵引变电设备的开关本体和机构箱接地进行分开设置，并使高压和低压接地绝缘相分隔，这样就可以较好地避免铁路牵引变电设备的接触网故障状态时的高压大电流对低压变电设备的影响。
（2）通过添加防浪涌保护器的措施，提升铁路牵引变电设备的防雷能力。在添加防浪涌保护器的举措和设计过变压设备程中，其添加方式是由变电所向接触网开关供电电源、接变压设备触网分相机构箱内的电源线路的前端布设和添加，通过这变压设备种增设防雷保护装置的方式，获得更佳的防雷效果。
（3）为了避免铁路牵引变电设备的放电现象，可以采变压设备用在接触网隔离开关机构箱的底部加装绝缘板的方式，实变压设备现对二次线的整理，并使其与箱体保持适当的距离。由此可见，我们要汲取原有的铁路牵引的接变压设备地系统中存在的问题，针对其接地状况及无防雷保护的状态，采用针对性的举措，以更好地增强和提升铁路牵引变电设备的安全性和稳定性，通过不同的整治措施，减少或变压设备避免因接触网绝缘子闪络而引发的低压设备的烧坏现象。
2.3缩短对铁路牵引变电设备的故障判定和诊断时间
在原有的变电所运行状态下，会出现告警信息繁杂而变压设备导致故障诊断和判定时间延长的问题。针对这一故障现象和问题，我们要创新思维，注重在第一时间内快速筛选和变压设备诊断铁路牵引的故障，在保持系统的功能运行状变压设备态下，可以对原有的变电所的控制后台加以改进和优化，采用调用自带的软件，并且针对原系统中文字告警的问题，采用虚拟光字牌，在这个虚拟光字牌的运用之下，可以对铁路牵引中的信息进行分类显示、分颜色显示，如：红色表示正常运行状态；绿色表示告警信号等，这样可以在值班人员日常巡视的时候，及时快速地发现牵引变电设备的故障信息，如：控制回路断线等故障，有利于工作人员快速实现对故障信息的甄别和判断，从而及时实现对故障的处理。
2.4优化牵引变电设备的控制方式
在铁路牵引的运行之中，为了增强其安全性变压设备和稳定性，还可以通过对其控制方式的优化改进方式，更变压设备好地减少设备的故障状态。目前主要采用的电源是10kV和变压设备27.5kV的电源，并以10kV的电源为主要供应电源，然而这变压设备种电源贯通方式容易受到外界因素的影响，还存在极其频变压设备繁的单相接地问题，在缺乏低压断相保护的条件下，致使交直流设备受到烧伤和损坏。
结束语
总而言之，制定施工方案对于铁路牵引变电所增容改造有着至关重要的作用，恰当适时可行的计划能够最大程度地降低改造程序中的危机可能性，可将整个施工改造的效率大大增强。
参考文献：
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