欧江
东莞市寮步华昊建设工程有限公司523000
摘要：在市政道路工程施工中，路桥工程和普通的公路工程存在一定的差异性。和其他市政工程相比，路桥工程具有自身的特点，为了做好其技术控制工作就必须认真分析它的特点，需要做好路桥工程的技术管理工作，这样才能够保证工程建设的质量为保证路桥工程的施工质量。本篇文章根据现有路桥施工的技术特点，从桥梁梁体、桥梁下部结构与路面排水等多方面对路桥施工控制的各个方面作了分析。
关键词：市政路桥；施工特点；技术控制
引言
作为城市建设中的基础设施的市政路桥工程，对于改善人们的生活质量，推动社会的经济发展具有重要的作用。市政道路工程施工质量的好坏可以在很大程度上反映出城市的现代化繁荣景象，所以必须在施工的各方面对施工技术质量加强监督控制，大力重视市政路桥施工特点及技术控制的要点，确保市政路桥工程的整个施工过程可以顺利进行，从而为市政路桥的工程质量打下坚实的基础。
一、在市政工程中下部的结构施工特点和技术控制方面的探究
1、模板施工、深基坑钢筋
在工程施工初期要做好钢筋位置和高度的准确勘测，如果对钢筋需要埋设，一定要聘请专业的工作人员来进行操作，施工的时候一定要搭设脚手架、定位架从而保证钢筋埋设的位置和高度精准。钢筋施工结束以后，依据有关规定铺设塑料或水泥砂浆垫块，从而确保保护层达到设计的高度。依据有关规定，在骨架施工结束以后对尺寸进行严格的测量，确保达到设的标准。路桥的模板大多数使用的都是定型钢模，模板在使用以前一定先进行除锈再粉刷脱模剂，使用水平尺和砂浆来对平衡支撑位置的模板底座进行平衡支撑，从而确保模板的高度达到设计的要求，还可以预防桥涵底部不出现烂根的情况，在模板和螺栓接口的地方使用海绵条进行密封，从而使单向结构的强度得到提升，同时避免出现漏浆或者跑模的情况。
2、横系梁、承台施工
横系梁主要是调节墩柱连接时所产生的偏差，并可在一定程度上增强桩体的横向整体胜，承台则是连接桩群，并可选用大直径桩代替群桩以保证其整体并可降低造价，在承台施工前应先进行无损检测，并将桩顶预留部分和薄弱混凝土层凿除至密实混凝土层，应保证砂浆垫层平整且标高符合要求，垫层尺寸应保证能够承担承台和系梁模板，在混凝土浇筑前应涂刷脱模剂，并防止污染施工缝；墩柱施工前应确保柱中心放样准确，模板支护前应将接触面杂质清除，并涂刷脱模剂，保证模板拼接密实并施作一定厚度的保护层，墩柱混凝土施工一般采用串筒下料，浇筑完毕后应进行拉毛处理。
3、回填台背
市政桥梁两侧的路堤下沉大多数是由于地基、路基或者路面的压缩造成的，路面的恒载或者车辆的荷载都会造成路基的变形，路面结构层出现压缩是由于填料的固结、压缩造成的，使用半刚性的回填材料可以降低路基的下沉，还可以提升路基的压实效果。回填台背的时候，要从地基开始施工，如果条件较好的情况下可以使用石灰、水泥等在回填后进行处理，这样可以确保桥梁处理后的稳固。
4、对地基的处理
桥梁交接的部位质量的好坏主要在于对地基处理的优劣，为了可以有效的抵抗由于侧向流动而产生的破坏位移，选用桩基时一定要保证回填料的质量。
二、在市政工程中梁体施工的特征和技术管理
1、预制箱梁的施工
在预制箱梁施工的过程中，通常会采用固定底模与梁台相互对照的方法，在进行拼装的时候，做好台座的检查工作，有效地控制底模反拱度以及轴线的偏差。采取分段设计、制作的方法来设计内模，拼装施工时要在台座上完成，一定要确保内顶板在一个统一的整体之上，拼装结束以后借助混凝土将内顶模提升到设计的高度。一定要使用合格的钢筋材料，确保施工达到设计的要求并符合弯曲多、密度密的特征，模板一定要粉刷脱模剂并在钢筋捆绑之前施工完成。
2、盖梁施工技术
横穿法施工盖梁是预先在墩柱内埋设预留孔，并在孔内穿入钢筋或型钢来承受整个支架、模板及盖梁重量；或采用预埋法，即在墩柱中预埋钢板，待混凝土模板拆除后在预埋钢板上焊接钢支撑来承担支架、模板及盖梁重量；支架法则是用钢管或万能杆件组装成的支架来承担盖梁重量；抱箍法则是用两个半圆形钢板安装在墩柱适当部位，钢板用螺栓连接在一起以保证其与墩身紧贴。
3、临时支座的施工
临时支座大多数都是由预制混凝土块组成的，在组建的过程中要对称摆放，接头部位的混凝土要达到预定强度以后方可拆除。在施工的过程中，混凝土块有时候位置摆放会有偏差、摆放厚度会不均，然而梁体本身也会有一些偏差，所以有时候会出现支座位置偏移、支座压碎等现象，这就会对梁板的高度带来一定的影响。临时支座如果处理不好就会造成梁体拖动，从而使台帽里面的混凝土无法移除，给工程的施工带来很大的不便。
三、在市政工程中路桥过渡段施工技术
1、填料监管
路桥表层的平整度和内部结构塌陷程度会受到过渡段回填料性质的影响，还会对车辆的行驶以及人的生命安全造成伤害，所以一定要因地制宜使用回填料。填料的直径太大就会造成空隙较明显，对于压实度有一定的影响，对于预选的土体要进行各项指标的检测，检测合格方可使用，这样可以使填料回填压实后达到最佳的效果。
2、土工格栅
为了提高路基整体的稳定性，可以采用土工格栅，因为土工格栅可以很好的将应力和应变分散开，从而可以很好的约束土体侧向的变形。即使在车辆反复的载荷作用下，土工格栅也不会发生较大面积的变形累积，因为其本身具有一定的弹性。与此同时土工格栅可以重新分配路基上部的载荷，从而减少台背所受的垂直应力。
3、合理设置
在路桥过渡段工程中，如果没有做好不同强度交接位置的缓和过渡段，可能会导致沉降的发生，影响到路桥工程的正常使用。在过渡段工程施工中经常会采用搭接板技术或者是平台填筑技术，同时还要做好各个接合段的施工，这样才能够避免出现沉降和错位的情况。为了有效控制沉降的发生几率，我们可以采取重力荷载为基础的反向安置工作，同时还可以借助各种合成材料提高过渡段的稳定l生，还应该做好路面的排水工作，尽可能地减少降水等因素给路面工程带来的各种不良影响。在进行搭板操作的过程中应该根据实际隋况做好台板固定，同时还应该计算出台板的移动隋况，选择合适的合成材料进行填筑平台，每一层的厚度控制在十厘米左右。
四、对路面防水措施的控制
当水渗入到市政路桥施工的混凝土中时会对路桥结构功能产生破坏，使钢筋混凝土中的钢筋出现锈蚀的情况，所以有效的防水措施对提高工程质量水平是很有帮助的，同时还可以在最大程度上延长市政路桥使用寿命。现在的路面施工防水技术主要有以下三种措施：第一，对初凝阶段加以重视，在整个路面的混凝土浇筑完成后一定要用钢丝刷对表面进行拉毛处理，提高粗糙度，从而使沥青路面具有更加强的粘结力。第二，通过打毛的方法对细微裂纹进行处理，保证混凝土表面防水层的渗透作用可以正常使用。第三，在路面的沥青施工完成后需要对路面出现的网纹、油浪、车辙和拥包现象进行处理，从而提高防水层与路基面的粘结强度。
结束语
总而言之，市政路桥施工特点和技术控制要点对于工程施工具有重要的影响，市政路桥施工因为其自身的特点从而具有相当大的难度，在施工的关键技术方面更是具有很大的挑战性，在进行施工时不是一定要固守陈规，而是要在现有原则上发挥创造力。市政路桥工程施工对城市居民的日常生活以及国家的经济建设也都有比较大的影响，需要将路桥施工的质量控制好。根据市政路桥工程的施工特点进行施工，保证工程的施工质量，提高工程的社会效益和经济效益。
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