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摘要：过去，城市道路的铺设是为满足车辆的运行。现如今，随着城市化的深入推进，道路的设计也越来越讲究人性化。一些道路在设计时考虑了安全因素和行人的出行感受，让城市—车辆—行人三者更加和谐的相处。究竟什么是人性化设计，人性化设计又包含了哪些因素呢，本文就公路与城市道路人性化设计做出一定分析。
关键词：公路；人性化设计；细节
一、公路与城市道路人性化设计概述
在以往的城市道路设计中，设计单位为了更好的保障车辆行驶安全，往往在设计时优先考虑车辆因素。一些道路会根据大多数车辆的长度和尺寸进行设计，保证公路宽度能很好的通过车辆，尽量减少拥堵几率。这种设计理论需要较强的数据分析能力，一些设计单位在进行大范围调查后得出一系列的车辆数据，针对这些数据运用公式推导或是绘图等形式，设计出符合车辆行驶规范的道路。但这种设计是在理想化状态下进行的，在进行分析时也假定了车辆能按照符合交通运行规则进行的。然而，在实际道路行驶过程中，一部分车辆并不能按照预定行驶轨道行驶，驾驶员会出现一些危险行驶动作，这都大大降低了道路安全系数。所以，以往这些设计好的道路只能满足车辆的安全，却不能保证司机和行人的安全，这是以往的道路设计中不够人性化的一点。此外还有，一些公路的设计只是为了满足行车这一单方面的要求，而没有考虑到人对于道路的诉求。在一些路面行驶时可能会出现颠簸等现象，给乘客带来了不舒适的行车体验。究其根源就在于传统道路设计中仅仅重视车辆运行而忽视人们的自我感受。现阶段，随着道路交通运行的不断完善，道路人性化设计被提上日程。在公路和城市道路的设计中更加遵循“以人为本”的原则，设计也更加舒适化，让司机、乘客和行人都能体验到更为舒适安全的行车过程[1]。不过，这种人性化过渡过程需要一定时间，相信在公民的配合下，道路设计会更加人性化。
二、公路与城市道路人性化设计的原则
首先，对于人性化设计最基本、最重要的原则就是以人为本。只有始终遵循这个原则，才能保证设计更好的为民所用，才能更好的满足人们的需求。现阶段，一些城市道路中增添的盲道或者儿童扶梯等设计都是为了满足不同类型的居民对于城市道路的需要。其次，在公路设计中也要遵循整体性原则。道路最初设计的本意是方面车辆通行，现如今，在保障通行的基础上还加入了关于人设计。但是这些设计都应遵循整体性原则，保证其互相不会发生冲突，设计出合理有效的道路，人们与车辆能够各行其道。这样既保证了安全，又保证了通行的效率。最后，在公路和城市道路设计中还要遵循可持续发展的原则。在这个原则的驱使下，道路设计应更加符合人性化，只有这样才能让百姓更好的接受这些规划。从更加长远的角度去看，可持续发展就是保证一定时间内，道路设计不会被城市化的进程所淘汰。在城市道路设计过程中，应立足于现在，用更长远的目光看到道路设计，让这座城市道路设计为人们提供便利舒适的交通环境。
三、公路与城市道路人性化细节设计
1.溃缩式路缘石的设计
在我国，路缘石的设计是有严格的标准的。在公交或私家车上下行的路缘石规定为25cm。这样设计的目的：一方面是25cm是低于大多数车门的高度，这就保证了车辆发生意外事故靠边停车时不会被路缘石卡住，为乘客提供了安全保障。同时低于车门也方便了乘客上下车，不会出现腿脚因过高或者过低而使不上力等情况。另一方面，25cm能够保证一些车辆不能过快速度冲上行人道，防止一些车辆速度过快冲击行人，起到了一定的减速作用，保证了行人道的安全。而现如今，溃缩式路缘石的设计更加体现了道路中的人性化。溃缩式设计外形呈现阶梯型，同汽车的可溃缩式转向柱类似，在路缘石受到猛烈撞击时，最低一层的路缘石会出现坍塌而露出更高一层的路缘石。这种设计相比传统的单一路缘石更安全也更美观，舒适度也相对提升，展现了道路细节设计[2]。
2.高墩立交匝道防护栏设计
在立交桥护栏设计中，高度最是关键的。安全护栏多用于高速公路或是桥梁两侧，它的高度决定了车辆在遇到紧急情况时能否受到很好的保护。对于一般的私家车来说，它的设计往往比较低，当出现紧急情况时，护栏能尽量对车辆进行保护，避免车辆因为撞击造成的甩出道路以外等情况。而对于大型车辆来说，它们的车体设计普遍较高，所以大型车对护栏的要求就相对较高，以保证车体不会翻出护栏。同时，在驾驶员行车过程中，由于车速的原因，行驶路面会在视觉上变得狭窄，同时，道路上的物体也在高速行驶中变得相对较小[3]。所以驾驶员在看待道路防护栏时，其实远没有静止时那么高，这给驾驶员心理上造成了一定心理压力。这时，护栏的高度就应该设计的相对高一点，减轻驾驶员的驾驶员心理压力。在设计护栏时有一定的设计标准，在此标准内，既可以保证安全，又能保证道路设计成本不会过高。此外，在城市道路设计中，这些护栏的设计也应更加体现人性化的特点。在设计时要考虑美观度，结合周边的景色设计更加符合当地特色的安全护栏，安全与美感并重才是防护栏设计的人性化体验。
3.人行地下通道和天桥设计[4]
在城市规划设计时，地下通道和天桥是为了疏解交通压力、保障道路畅通和保证行人和行车安全而设计的。现如今，一些传统的行人通道已经不能满足人们的安全需要，对于天桥的设计应该更多考虑人的因素。对于地下通道和天桥设计应该考虑行人是否方便、有没有阻碍交通，同时也要考虑出口是否符合要求和当地百姓的生活习惯。地下通道和天桥的设计是为了提高人们的出行效率，如果因为设计的不合理而延长人们的出行时间，人们可能不愿使用这些设施，这就造成了公共设施的浪费，更加大了城市规划的成本。所以，对于地下通道和天桥的设计应更多考虑人性化因素，保证其更好的为人所用。其次，地下通道或是天桥也要根据周围的环境设施进行设计，这样可以增加城市的道路美观度和夜晚的照明度，体现了以人为本的设计理念。
4.公路设计对百姓的影响
随着交通设施的不断完善，一些公路的设计辐射到城镇周边，为百姓带来便利的同时也带去诸多不便。一些高速路的设计延伸到农村的乡镇田野，一些耕地被占用，为沿线的农民带去了诸多不便因素。农民出行使用机动车的几率相对较小，所以在城镇周边进行公路的建设并不能很好的改善农民的出行。所以，在修建时应进行实地调查，尽量减少对农民生活的影响。同样，随着城市化的逐步推进，一些城市道路也面临着同样的问题，一些道路的翻修影响了城市居民的出行和车辆的通行。还有一些地下管网的埋设工作不仅增加了建设成本也严重阻碍了交通[5]。所以在进行城市道路设计前，要充分考虑到当地的环境，提早做好工作，减少返修的频率，同时应多考虑人的因素，做好公路附属功能如非机动车道和行人道等设计，始终遵循以人为本的理念，做好公路和城市道路设计。
四、结语
综上所述，在城市现代化不断深入的今天，公路和城市道路不仅仅只是为了满足车辆通行需要，而道路人性化设计受到了更多人的关注。在道路规划中应该坚持多项原则，在设计时也要重视诸多细节。只有这样，人性化设计才能更加深入人心，人们才能拥有更加美好的出行环境。
参考文献：
[1]陈义军.公路与城市道路人性化设计中的细节探讨[J].西部交通科技，2018（09）：166-168.
[2]赵佩.公路结合城市道路设计特点分析[J].公路与汽运，2018（04）：30-33+39.
[3]文子强.研究城市道路与公路设计差异[J].黑龙江交通科技，2017，40（03）：71-72.
[4]张兴来，钟云健.公路与城市道路人性化设计中的几点细节[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2008，27（S1）：917-919.
[5]张兴来，钟云健.公路与城市道路人性化设计中的几点细节[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2008，27（S1）：917-919.