全文摘要
本实用新型属于汽车衡领域，具体为一种汽车衡中间限位装置，包括承压壳、套筒、滑杆、承压板、连杆，所述承压壳两侧均设有所述承压板，所述承压壳与所述承压板焊接，所述承压壳内侧设有转轴，所述转轴外侧设有转块，所述转块上均设有支撑筒，所述支撑筒内侧底部设有第一橡胶块，所述第一橡胶块上方设有滑块，所述第一橡胶块外侧设有第一弹簧，所述滑块上端设有所述连杆，所述连杆上端设有连接块，所述连接块上设有支块。本实用新型设计有滑筒、套筒和滑杆，从而使弹簧可以安装在滑筒和套筒内侧，减少接触空气等，避免被腐蚀延长寿命，并且设计有连杆、转块和转轴，从而可以增加装置的稳定性，并且增加限位的稳定。
主设计要求
1.一种汽车衡中间限位装置，其特征在于：包括承压壳（1）、套筒（2）、滑杆（3）、承压板（6）、连杆（7），所述承压壳（1）两侧均设有所述承压板（6），所述承压壳（1）与所述承压板（6）焊接，所述承压壳（1）内侧设有转轴（5），所述转轴（5）外侧设有转块（10），所述转块（10）上均设有支撑筒（9），所述支撑筒（9）内侧底部设有第一橡胶块（13），所述第一橡胶块（13）上方设有滑块（11），所述第一橡胶块（13）外侧设有第一弹簧（12），所述滑块（11）上端设有所述连杆（7），所述连杆（7）上端设有连接块（18），所述连接块（18）上设有支块（8），所述支块（8）与所述连接块（18）转动连接，所述支块（8）后端设有所述滑杆（3），所述滑杆（3）之间设有所述套筒（2），所述滑杆（3）靠近所述承压板（6）一端均设有滑筒（4），所述滑筒（4）与所述承压板（6）焊接，所述滑筒（4）内部设有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）内侧设有第二橡胶块（15），所述套筒（2）内部设有第三橡胶块（16），所述第三橡胶块（16）外侧均设有第三弹簧（17）。
设计方案
1.一种汽车衡中间限位装置，其特征在于：包括承压壳（1）、套筒（2）、滑杆（3）、承压板（6）、连杆（7），所述承压壳（1）两侧均设有所述承压板（6），所述承压壳（1）与所述承压板（6）焊接，所述承压壳（1）内侧设有转轴（5），所述转轴（5）外侧设有转块（10），所述转块（10）上均设有支撑筒（9），所述支撑筒（9）内侧底部设有第一橡胶块（13），所述第一橡胶块（13）上方设有滑块（11），所述第一橡胶块（13）外侧设有第一弹簧（12），所述滑块（11）上端设有所述连杆（7），所述连杆（7）上端设有连接块（18），所述连接块（18）上设有支块（8），所述支块（8）与所述连接块（18）转动连接，所述支块（8）后端设有所述滑杆（3），所述滑杆（3）之间设有所述套筒（2），所述滑杆（3）靠近所述承压板（6）一端均设有滑筒（4），所述滑筒（4）与所述承压板（6）焊接，所述滑筒（4）内部设有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）内侧设有第二橡胶块（15），所述套筒（2）内部设有第三橡胶块（16），所述第三橡胶块（16）外侧均设有第三弹簧（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衡中间限位装置，其特征在于：所述转轴（5）与所述承压壳（1）焊接，所述转块（10）与所述转轴（5）转动连接，所述支撑筒（9）与所述转块（10）焊接，所述第一橡胶块（13）与所述支撑筒（9）粘接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车衡中间限位装置，其特征在于：所述滑块（11）与所述支撑筒（9）滑动连接，所述滑块（11）与所述连杆（7）焊接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车衡中间限位装置，其特征在于：所述滑杆（3）与所述滑筒（4）和所述套筒（2）滑动连接，所述支块（8）与所述滑杆（3）焊接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车衡中间限位装置，其特征在于：所述第二橡胶块（15）与所述承压板（6）粘接，所述第三橡胶块（16）与所述套筒（2）粘接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车衡领域，具体是涉及一种汽车衡中间限位装置。
背景技术
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
现有汽车衡一般需要通道中间限位装置，现有一些汽车衡中间限位装置，弹簧设计在外侧，导致接触空气等，容易被腐蚀影响寿命。
需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型设计有滑筒、套筒和滑杆，从而使弹簧可以安装在滑筒和套筒内侧，减少接触空气等，避免被腐蚀延长寿命，并且设计有连杆、转块和转轴，从而可以增加装置的稳定性，并且增加限位的稳定。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车衡中间限位装置，包括承压壳、套筒、滑杆、承压板、连杆，所述承压壳两侧均设有所述承压板，所述承压壳与所述承压板焊接，所述承压壳内侧设有转轴，所述转轴外侧设有转块，所述转块上均设有支撑筒，所述支撑筒内侧底部设有第一橡胶块，所述第一橡胶块上方设有滑块，所述第一橡胶块外侧设有第一弹簧，所述滑块上端设有所述连杆，所述连杆上端设有连接块，所述连接块上设有支块，所述支块与所述连接块转动连接，所述连接块可以在所述支块上转动，所述支块后端设有所述滑杆，所述滑杆之间设有所述套筒，所述滑杆靠近所述承压板一端均设有滑筒，所述滑筒与所述承压板焊接，所述滑筒与所述承压板连接紧固，所述滑筒内部设有第二弹簧，所述第二弹簧内侧设有第二橡胶块，所述套筒内部设有第三橡胶块，所述第三橡胶块外侧均设有第三弹簧。
在上述技术方案的基础上，所述转轴与所述承压壳焊接，所述转块与所述转轴转动连接，所述支撑筒与所述转块焊接，所述第一橡胶块与所述支撑筒粘接，所述转轴与所述承压壳连接紧固，所述转轴支撑所述转块转动，所述支撑筒与所述转块连接紧固，所述第一橡胶块与所述支撑筒连接紧固。
在上述技术方案的基础上，所述滑块与所述支撑筒滑动连接，所述滑块与所述连杆焊接，所述支撑筒支撑所述滑块的滑动，所述滑块与所述连杆连接紧固。
在上述技术方案的基础上，所述滑杆与所述滑筒和所述套筒滑动连接，所述支块与所述滑杆焊接，所述滑筒和所述套筒支撑所述滑杆的滑动，所述支块与所述滑杆连接紧固。
在上述技术方案的基础上，所述第二橡胶块与所述承压板粘接，所述第三橡胶块与所述套筒粘接，所述承压板与所述第二橡胶块连接紧固，所述第三橡胶块与所述套筒连接紧固。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、将承压壳和承压板通过螺栓固定在汽车衡和支撑面上，当汽车衡向承压壳和承压板施加压力时，滑杆滑动，第二弹簧和第三弹簧缓冲滑杆的作用力，同时滑杆因为滑动从而带动连接块、连杆转动，从而使滑块在支撑筒内侧滑动，第一弹簧缓冲滑块的作用力，从而限制汽车衡的位移；
2、在承压壳和承压板受到较大的作用力时，第二橡胶块、第三橡胶块和第一橡胶块能够支撑滑杆和滑块避免受到较大的冲击。
本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型所述一种汽车衡中间限位装置的第一轴测图；
图2是本实用新型所述一种汽车衡中间限位装置的第二轴测图；
图3是本实用新型所述一种汽车衡中间限位装置的剖视图；
图4是本实用新型所述一种汽车衡中间限位装置中连杆结构示意图；
图5是本实用新型所述一种汽车衡中间限位装置中转轴结构示意图。
附图标记说明如下：
1、承压壳；2、套筒；3、滑杆；4、滑筒；5、转轴；6、承压板；7、连杆；8、支块；9、支撑筒；10、转块；11、滑块；12、第一弹簧；13、第一橡胶块；14、第二弹簧；15、第二橡胶块；16、第三橡胶块；17、第三弹簧；18、连接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车衡中间限位装置，包括承压壳1、套筒2、滑杆3、承压板6、连杆7，承压壳1两侧均设有承压板6，承压壳1与承压板6焊接，承压壳1内侧设有转轴5，转轴5用以支撑转块10转动，转轴5外侧设有转块10，转块10上均设有支撑筒9，支撑筒9用以支撑滑块11的滑动，支撑筒9内侧底部设有第一橡胶块13，第一橡胶块13上方设有滑块11，第一橡胶块13外侧设有第一弹簧12，滑块11上端设有连杆7，连杆7上端设有连接块18，连接块18上设有支块8，支块8与连接块18转动连接，连接块18可以在支块8上转动，支块8后端设有滑杆3，滑杆3之间设有套筒2，滑杆3靠近承压板6一端均设有滑筒4，滑筒4用以支撑滑杆3的滑动，滑筒4与承压板6焊接，滑筒4与承压板6连接紧固，滑筒4内部设有第二弹簧14，第二弹簧14内侧设有第二橡胶块15，套筒2内部设有第三橡胶块16，第三橡胶块16外侧均设有第三弹簧17。
转轴5与承压壳1焊接，转块10与转轴5转动连接，支撑筒9与转块10焊接，第一橡胶块13与支撑筒9粘接，转轴5与承压壳1连接紧固，转轴5支撑转块10转动，支撑筒9与转块10连接紧固，第一橡胶块13与支撑筒9连接紧固；滑块11与支撑筒9滑动连接，滑块11与连杆7焊接，支撑筒9支撑滑块11的滑动，滑块11与连杆7连接紧固；滑杆3与滑筒4和套筒2滑动连接，支块8与滑杆3焊接，滑筒4和套筒2支撑滑杆3的滑动，支块8与滑杆3连接紧固；第二橡胶块15与承压板6粘接，第三橡胶块16与套筒2粘接，承压板6与第二橡胶块15连接紧固，第三橡胶块16与套筒2连接紧固。
本实用新型的工作原理及使用流程：将承压壳1和承压板6通过螺栓固定在汽车衡和支撑面上，当汽车衡向承压壳1和承压板6施加压力时，滑杆3滑动，第二弹簧14和第三弹簧17缓冲滑杆3的作用力，同时滑杆3因为滑动从而带动连接块18、连杆7转动，从而使滑块11在支撑筒9内侧滑动，第一弹簧12缓冲滑块11的作用力，从而限制汽车衡的位移，在承压壳1和承压板6受到较大的作用力时，第二橡胶块15、第三橡胶块16和第一橡胶块13能够支撑滑杆3和滑块11避免受到较大的冲击。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920790022.0
申请日:2019-05-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209689732U
授权时间:20191126
主分类号:G01G21/00
专利分类号:G01G21/00;G01G21/02
范畴分类:31H;
申请人:郑州华鑫电子衡器有限公司
第一申请人:郑州华鑫电子衡器有限公司
申请人地址:450000 河南省郑州市中原区郑上路东三十里铺
发明人:王新林
第一发明人:王新林
当前权利人:郑州华鑫电子衡器有限公司
代理人:石路
代理机构:41164
代理机构编号:郑州图钉专利代理事务所(特殊普通合伙) 41164
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计