一种固定源现场执法监测车论文和设计-薛志钢

全文摘要

本实用新型提供了一种固定源现场执法监测车，用于在车辆的内部提供对空气环境参数监测并搭载固定源烟道废气监测仪器的内部结构空间。所述固定源现场执法监测车的后部设置有电力供应舱，电力供应舱通过隔断与车辆的前部空间分隔开；车辆的前部空间的乘员车门至车辆内部为无障碍通道；紧邻驾驶座椅的后侧设置有电脑操作台，电脑操作台的后方设置有仪器柜，与仪器柜相对的一侧设置有测试操作台，仪器柜和测试操作台之间具有行走通道，行走通道从无障碍通道一直连通到隔断。本实用新型通过优化的空间布局，提供了可扩展的各种项目参数的检测功能，通过检测数值可以为环境执法提供证据依据。

主设计要求

1.一种固定源现场执法监测车，用于在车辆的内部提供对空气环境参数进行监测并搭载固定源烟道废气监测仪器的结构空间，其特征在于，所述固定源现场执法监测车的后部设置有电力供应舱(1)，电力供应舱(1)通过具有观察窗(12)的隔断(11)与车辆的前部空间(2)分隔开；其中，电力供应舱(1)内设置有为测试设备独立供电的车载发电机(13)以及蓄电池(14)，所述供应舱(1)的车壁外侧设置有连接所述蓄电池(14)的市电接口(15)；所述车辆的前部空间(2)包括位于方向盘一侧的驾驶座椅(21)，紧邻驾驶座椅(21)设置有驾驶车门(22)，与驾驶车门(22)相对的一侧为乘员车门(23)，所述乘员车门(23)至车辆内部为无障碍通道(24)；紧邻驾驶座椅(21)的后侧设置有一个竖直隔板(31)，竖直隔板(31)上悬挂安装有电脑显示器(32)，紧挨着竖直隔板(31)与之固定连接有一个电脑操作台(33)，电脑操作台的下方设置有电脑主机(34)以及与电脑主机(34)相连的4G通讯终端(35)，电脑操作台(33)的后方设置有与车辆的地板固定连接的电脑座椅(36)；电脑座椅(36)的后方设置有仪器柜(4)，仪器柜(4)沿车辆的长度方向与车辆的一侧内壁固定连接；仪器柜(4)紧邻电脑座椅(36)的外侧壁上设置有第一可折叠座椅(37)；与仪器柜(4)相对的一侧设置有测试操作台(5)，测试操作台(5)沿车辆的长度方向与仪器柜(4)相对的另一侧内壁固定连接，仪器柜(4)的下方设置有储物空间；测试操作台(5)的上方的车辆内壁上设置有电源插接面板(51)；仪器柜(4)和测试操作台(5)之间具有行走通道(54)，行走通道(54)从无障碍通道(24)一直连通到隔断(11)。

设计方案

2.如权利要求1所述的固定源现场执法监测车，其特征在于，所述电力供应舱(1)内还放置有用于连接外部市电至市电接口(15)的电缆(18)。

3.如权利要求1所述的固定源现场执法监测车，其特征在于，所述测试操作台(5)的台面上设置有用于可拆卸的安放测试仪器的仪器固定滑轨(58)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及环保领域，尤其涉及环保领域中的废气污染物排放的执法监测及区域大气污染形势研判，特别涉及一种固定源现场执法监测车。

背景技术

CN 206734152 U公开有一种环境监测车，其提出环境监测车是移动的环境监测站，可进行大气、水、噪声、土壤、生态等环境要素的环境质量监测、各类污染源监测、突发污染事故的应急监测。有基本的实验操作区域，仪器设备操作使用空间，数据处理传输等设备，供水、供电装置，运载专业检测仪器的设备舱。该现有技术针对环境监测车结构单一的缺点，提出了一种使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高的技术解决方案。该现有技术的主要特征是在车辆主体的右端设置驾驶舱，左端设置设备舱，顶部设置驻车空调，气象杆贯穿车顶板孔洞安装，设备舱的左端设置梯子，梯子的上方设置摄像头，车辆主体的底部设置底盘支撑，车辆主体的内部设置有水箱。

该现有技术的具体实施例中声称，其具有实验操作区域，仪器设备操作使用空间，数据处理传输等设备，供水、供电装置，运载专业检测仪器的设备舱。然而其附图显示的车辆的布局并不能直接的推导得出哪个区域是实验操作区域、哪个空间是仪器设备操作使用空间。而且该现有技术明确记载的是：专业检测仪器是放置在车辆后部被独立隔开的设备舱中进行运载的。本领域技术人员可以想象，如果要使用这些专业检测仪器，需要从车辆的后门进入设备舱将仪器拿出车外，然后从前部的驾驶室的车门送入车辆内部，至于在车辆那个位置进行操作也不清楚。而本领域技术人员应当明了的是，用于环境检测的很多专业检测仪器十分沉重而且体积庞大，有时候重达上百公斤，需要两人以上才能抬得动，从驾驶室一侧的车门抬入车内转弯都很困难，即便能够抬入也需要耗费很大的体力和时间，考虑到这些困难，本领域技术人员可能不得不将这些专业检测仪器放置在车辆外部的地面上进行操作，外部环境的影响会导致检测结果不准，难以作为有效的执法依据。

事实上，另有一份现有技术CN 204956232 U公开了一种大气环境监测车，其可以实现对紧急灾害事故的管理、移动监测。该现有技术的主要特征是车体内共分为驾驶室、操作区、设备存放区三个区域，操作区与设备存放区之间通过带移门隔断，操作区内安装监控显示装置和操作柜，在车顶安装设备平台，设备平台上安装各种监测设备，在设备存放区固定一根升降杆，升降杆穿过车顶和设备平台伸出车外，在升降杆顶端安装气象五参数仪，气象五参数仪和监测设备连接监控显示装置。然而，该现有技术的附图显示的操作区似乎只有一张放置显示器的电脑桌和两张椅子，操作柜位于电脑桌的下部，用于环境监测的全部设备都位于车顶上，因而该现有技术的所有监测只是通过仪器收集大气参数，受限于车顶仪器的功能，无法对仪器功能之外的参数进行检测，缺乏扩展性。而且该现有技术的大气环境监测车内部也没有扩展用于人工操作检测的空间，设备存放区里即便有可用的检测设备，也只能拿到车辆外部安装、接电、操作使用，车内没有空间也就没法在车内使用，而且设备存放区也位于隔断的另一侧，取用也很不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种固定源现场执法监测车，以减少或避免前面所提到的问题。

具体来说，本实用新型提供了一种固定源现场执法监测车，用于在车辆的内部提供对环境空气参数进行监测并搭载固定源烟道废气监测仪器的内部结构空间。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种固定源现场执法监测车，用于在车辆的内部提供对空气环境参数进行检测并搭载固定源烟道废气检测仪器的结构空间，其中，所述固定源现场执法监测车的后部设置有电力供应舱，电力供应舱通过具有观察窗的隔断与车辆的前部空间分隔开；其中，电力供应舱内设置有为测试设备独立供电的车载发电机以及蓄电池，所述供应舱的车壁外侧设置有连接所述蓄电池的市电接口；所述车辆的前部空间包括位于方向盘一侧的驾驶座椅，紧邻驾驶座椅设置有驾驶车门，与驾驶车门相对的一侧为乘员车门，所述乘员车门至车辆内部为无障碍通道；紧邻驾驶座椅的后侧设置有一个竖直隔板，竖直隔板上悬挂安装有电脑显示器，紧挨着竖直隔板与之固定连接有一个电脑操作台，电脑操作台的下方设置有电脑主机以及与电脑主机相连的5G通讯终端，电脑操作台的后方设置有与车辆的地板固定连接的电脑座椅；电脑座椅的后方设置有仪器柜，仪器柜沿车辆的长度方向与车辆的一侧内壁固定连接；仪器柜紧邻电脑座椅的外侧壁上设置有可折叠座椅；与仪器柜相对的一侧设置有测试操作台，测试操作台沿车辆的长度方向与仪器柜相对的另一侧内壁固定连接，仪器柜的下方设置有储物空间；测试操作台的上方的车辆内壁上设置有电源插接面板；仪器柜和测试操作台之间具有行走通道，行走通道从无障碍通道一直连通到隔断。

优选地，所述电力供应舱内还放置有用于连接外部市电至市电接口的电缆。

本实用新型通过优化的空间布局，提供了可扩展的各种项目参数的检测功能，通过检测数值可以为环境执法提供证据依据。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的固定源现场执法监测车的车辆内部结构布局的俯视示意图；

图2显示的是图1所示A-A剖视示意图；

图3显示的是图1所示B-B剖视示意图；

图4显示的是图1所示C-C剖视示意图；

图5显示的是图1所示D-D剖视示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

如图1-4所示的本实用新型的固定源现场执法监测车，其可用于在车辆的内部提供对空气环境参数进行检测并搭载固定源烟道废气监测仪器的结构空间，即，本实用新型的固定源现场执法监测车可以对废气污染物的排放进行执法监测，还可以根据测量参数对区域大气污染形势研判。现有技术的大气环境监测车只是简单的通过仪器进行被动的参数采样，而本实用新型的不仅可以开展被动空气参数测试，而且可以提供固定源现场执法监测设备开展现场执法取证测试，因而需要用到的检测仪器种类繁多，仅仅搭载固定的几种有限的仪器会大大限制其应用，因而，本实用新型通过优化的空间布局，提供可扩展的各种项目参数的检测功能，通过检测数值为环境执法提供证据依据。

进一步地，如图所示，本实用新型的固定源现场执法监测车的后部设置有电力供应舱1，电力供应舱1通过具有观察窗12(图4)的隔断11与车辆的前部空间2分隔开；其中，电力供应舱1内设置有为测试设备独立供电的车载发电机13以及蓄电池14，所述供应舱1的车壁外侧设置有连接所述蓄电池14的市电接口15。本实用新型由于搭载有燃油动力的车载发电机13，在发电过程中排放的味道会比较浓重，因而需要将电力供应舱1和搭载人员的车辆的前部空间2隔离开来，同时为了便于观察避免火灾等隐情，在隔断 11上设置有观察窗12。现有技术提供的移动的门没法密封后部，使得前部的驾驶室不得不跟后部隔离开，导致驾驶室后部在发电的情况下，基本上无法进行执法操作。另外，为了适应电力供应的多样性，避免电力不足，本实用新型还提供了蓄电池14，用于将车载发电机13或者外部市电存储在蓄电池 14中，特殊情况下可以为仪器设备提供应急电力供应。

进一步地，在本实用新型的一个具体实施例中，车辆的前部空间2包括位于方向盘一侧的驾驶座椅21，紧邻驾驶座椅21设置有驾驶车门22，与驾驶车门22相对的一侧为乘员车门23，乘员车门23至车辆内部为无障碍通道24。本实用新型与现有技术很不同的地方在于，现有技术的驾驶室与后部的设备空间是独立隔开的，其导致的后果是体积和重量大的仪器设备很难进入车辆内部，本实用新型在改装车辆的过程中，没有设置副驾位置的座椅，从乘员车门23的一侧提供了一个无障碍通道24，因而可以方便人员、设备的进出，而且无障碍通道24的设置还便于使用手推车等工具运输较重的仪器设备，现有技术的车辆内部基本上没有很方便的通道，难以利用推车等工具。

进一步地，紧邻驾驶座椅21的后侧设置有一个竖直隔板31，竖直隔板31上悬挂安装有电脑显示器32(图5)，紧挨着竖直隔板31与之固定连接有一个电脑操作台33，电脑操作台的下方设置有电脑主机34以及与电脑主机 34相连的4G通讯终端35(图5)，电脑操作台33的后方设置有与车辆的地板固定连接的电脑座椅36。由于本实用新型的固定源现场执法监测车往往需要到偏远地区执法采样，因而需要提供较大功率的4G通讯终端35，以便于电脑与总部进行数据交换。当然，由于本实用新型提供了多样供电的电力供应舱1，因而大功率的通讯设备和电脑、检测仪器等都可以放心搭载使用。

本实用新型的另一个重要的特点是，电脑座椅36的后方设置有仪器柜4，仪器柜4沿车辆的长度方向与车辆的一侧内壁固定连接；仪器柜4紧邻电脑座椅36的外侧壁上设置有第一可折叠座椅37。即，本实用新型的各种检测仪器是置于车辆的前部空间2中的，这样就很容易取用了，不需要从车后门抬出来然后绕到前部再放入车辆内部。另外，仪器柜4的外侧壁也额外提供了可以安装第一可折叠座椅37的支撑结构，可以省掉额外的座椅支架，折叠桌椅也可以在不用的情况下折叠起来，可以提供更大的活动空间。图3具体实施例所示剖视图中可见，仪器柜4设置有多个隔断，隔断中设置有用于放置仪器设备的箱子，因而设备的取用十分方便。

本实用新型的又一个重要的特点是，与仪器柜4相对的一侧设置有测试操作台5，测试操作台5沿车辆的长度方向与仪器柜4相对的另一侧内壁固定连接，仪器柜4的下方设置有储物空间；测试操作台5的上方的车辆内壁上设置有电源插接面板51(图2)。即，本实用新型不但提供了前述的仪器柜 4，而且正对着仪器柜4就是测试操作台5，在执法监测过程中，可以很方便将需要用到的仪器从仪器柜4取出然后转身就可以放置到测试操作台5上，相对现有技术要方便很多。而且本实用新型在车辆的内壁上提供的电源插接面板51也便于仪器取电操作，避免混乱的插线板造成危险。图2具体实施例所述剖视图中可见，测试操作台5具有高度适中的台面，台面下方可以放置常用的实验用品，例如工作服、手套、量杯等等。

另外，本实用新型在仪器柜4和测试操作台5之间还设置有行走通道54，行走通道54从无障碍通道24一直连通到隔断11。即，本实用新型的前部空间2整体上具有一个贯通的通道，可以从乘员车门23一直达到隔断11，因而非常方便人员的活动和操作，而且人员甚至可以走到隔断11的根前通过隔断11上的观察窗12查看车辆后部的电力供应舱1。现有技术要么没有观察窗可以查看后部，要么无法靠近隔断跟前进行观察。

进一步地，测试操作台5与乘员车门23之间的车辆的内壁上还可以并排设置有第二可折叠座椅55和第三可折叠座椅56。这样一来，包括驾驶座椅整个车辆提供了五个乘员座椅，在符合道路收费规定的前提下提供了优化的搭乘布局，而且折叠结构也不会阻碍停车时通道的使用。当然，根据空间布局的需要，第二可折叠座椅55和第三可折叠座椅56可以仅仅设置一个，也可以两个都不设置。

进一步地，紧邻电脑操作台33的车辆的内壁上也设置有电源插接面板 51(图2)，便于为电脑和通讯设备供电。

进一步地，电力供应舱1内还放置有用于连接外部市电至市电接口15的电缆18(图1)。

进一步地，测试操作台5的台面上设置有用于可拆卸的安放测试仪器的仪器固定滑轨58。即，由于本实用新型的仪器设备均位于前部空间2中，有时候需要切换不同的设备进行检测操作，因而可以将测试仪器安放在固定滑轨58上，移动设备在滑轨上的移动更加平稳，而且可以节省操作人员的体力。

在本申请的一个具体实施例中，还可以在操作台上方设置装有升降杆的激光雷达，激光雷达正上方的车顶设置有可以开合的激光雷达探测窗。探测窗关闭时，激光雷达采取垂直向上透过探测窗的玻璃的方式，在车内保持不向上伸出的状态下，对探测窗顶部的空气进行不同高度层的激光后向散射强度测试。当探测窗口开启时升降杆升起，可以将激光雷达探出车外进行水平扫描，获取车辆周围360度范围内一定仰角高度的激光后向散射强度。在一个具体实施例中，车辆搭载的激光雷达可以采用的是现有市售的3D可视化气溶胶激光雷达，或者也可以采用其它合适的现有激光雷达安装与车辆上。即，本实施例在车顶设置可开合模式的探测窗，可以使车载的激光雷达探测设备具有走航测试、定点测试、水平扫描测试等多种种工作模式，可以提供区域大气污染形势的判断提供依据，进一步提高了本申请的固定源现场执法监测车的可扩展性和适应性能。

在本申请的一个具体实施例中，车辆可以搭载便携式固定源现场测试设备，可以由车辆运送至测试点位后开展车外现场测试：可以通过烟道气颗粒物浓度直读仪测试烟气颗粒物浓度，可以通过烟气分析仪测试烟气体温度、流速、SO_{2<\/sub>、NO_{2<\/sub>、NO、CO、O_{2<\/sub>等指标浓度参数；可以通过搭载多旋翼无人机，以获取测试区域影像资料；可以通过搭载红外热像仪以获取生产设施表面温度。例如，可以在车辆的顶部设置PM_{10<\/sub>，PM_{2.5<\/sub>，SO_{2<\/sub>、NO_{2<\/sub>、O_{3<\/sub>、CO六指标微型空气质量传感器，风速、风向、温度、湿度、压力五参数气象传感器；车辆内部设计绑带式工具运输柜可以载便携式固定源现场测试设备，包括便携式烟道气颗粒物浓度直读仪、便携式烟气分析仪、多旋翼无人机、红外热像仪等。}}}}}}}}

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

设计图

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