车用柴油机有机朗肯循环余热回收系统性能计算研究

论文摘要

以某车用柴油机排气余热为研究对象,建立有机朗肯循环(ORC)余热回收系统热力学模型,分析主要设计参数包括对ORC余热回收系统性能有影响的蒸发压力、冷凝压力、蒸发器出口工质过热度、冷凝器出口工质过冷度等,通过自编程序计算研究了工质流量、系统热效率等系统性能参数的变化规律。研究结果表明:提高系统的蒸发压力,降低冷凝压力有利于提高系统的性能;对于R123工质,过热度增加对系统的性能影响不大,而对于乙醇工质,过热度增加有利于系统效率提高;冷凝器出口工质过冷度的增加给循环性能带来不利影响。

论文目录

• 引 言
• 1 有机朗肯循环余热回收系统
•   1.1 系统结构及工作原理
•   1.2 系统基本假设及热力学模型
•     1.2.1 基本假设
•     1.2.2 热力学模型
•   1.3 系统工质选择
•   1.4 计算边界条件
• 2 有机朗肯循环余热回收系统性能分析
•   2.1 蒸发压力和冷凝压力对系统性能的影响
•     2.1.1 工质质量流量
•     2.1.2 ORC余热回收系统热效率
•   2.2 蒸发器出口工质过热度对系统性能的影响
•   2.3 冷凝器出口工质过冷度对系统性能的影响
• 3 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 孙爱洲,王鹏,李子非,袁宝良,刘江唯,徐秀华

关键词: 柴油机,余热回收,有机朗肯循环,性能计算,热力学分析

来源: 现代车用动力 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业,动力工程

单位: 中国一汽无锡油泵油嘴研究所,一汽解放商用车开发院

分类号: TK115;U464.172

页码: 1-5+53

总页数: 6

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