液压缸轴向承载能力及两端摩擦影响研究

论文摘要

综合两端摩擦、配合间隙和自重等因素影响,建立液压缸最大轴向承载力理论计算模型,研究了两端摩擦对轴向承载能力的影响规律,并借助有限元软件ANSYS模拟仿真,最后利用相关试验数据进行验证.结果表明:所建立理论模型计算的最大轴向承载力与试验测试结果误差为13.5%,该理论模型是可信的;随着活塞杆、缸筒长径比减小或摩擦因数增大,液压缸最大轴向承载力增加,但是过大的摩擦因数会改变液压缸两端的连接状态,使其由滑动状态转变为相对固定状态,进而导致轴向承载能力突然增大;随着活塞杆、缸筒长度的减小或活塞杆直径的增大,摩擦对轴向承载能力的影响增强,但缸筒内外径改变时摩擦对承载能力的影响基本不变.研究结果可为液压缸的设计及性能校核提供重要的参考依据.

论文目录

• 1 液压缸承载性能理论计算模型
•   1.1 液压缸受力工况分析
•   1.2 液压缸两端摩擦
•   1.3 液压缸初始挠度
•   1.4 两端相对固定液压缸的最大轴向承载力
•   1.5 一端相对固定液压缸的最大轴向承载力
•   1.6 两端不固定液压缸的最大轴向承载力
• 2 工程实例分析
•   2.1 液压缸最大轴向承载力分析
•   2.2 摩擦对液压缸承载能力影响
•     2.2.1 不同摩擦因数对承载能力影响
•     2.2.2 摩擦对不同规格液压缸承载能力的影响
• 3 理论计算模型的验证
•   3.1 有限元分析
•   3.2 参考试验分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李伟,魏晓红,周志雄,陈伟光

关键词: 液压缸,承载能力,摩擦,影响规律

来源: 湖南大学学报(自然科学版) 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 工业通用技术及设备,机械工业

单位: 湖南大学机械与运载工程学院,中国人民解放军95039部队

基金: 广东省产学研重大资助项目(2012A090300011),广东省高新技术产业开发区发展引导项目(2012B011000031),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(531118010341)~~

分类号: TH137.51

DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.10.007

页码: 54-63

总页数: 10

文件大小: 7034K

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