全文摘要
本实用新型公开了一种大功率发动机冷却泵，包括发动机泵体、叶轮、叶轮盘和叶轮轴，所述叶轮安装在叶轮盘上，所述叶轮盘安装在叶轮轴上，所述叶轮轴连接在泵体上；所述叶轮轴的端部设置有纵向的螺栓连接孔，所述叶轮盘通过螺栓固定在叶轮轴的端部；所述叶轮轴的内端设置有一个轴承，叶轮轴的外端设置有机械密封，所述叶轮轴同时在轴承和机械密封的控制下旋转。所述冷却泵与现有技术相比，仅使用一个轴承的前提下，保证产品旋转稳定性，有效的降低了冷却泵整体的高度，缩小了冷却泵的体积和重量，同时优化了水道设计，使冷却泵在各个转速下都能形成均衡水压，对发动机发热部位形成强制水冷。
主设计要求
1.一种大功率发动机冷却泵，其特征在于：包括发动机泵体、叶轮、叶轮盘和叶轮轴，所述叶轮安装在叶轮盘上，所述叶轮盘安装在叶轮轴上，所述叶轮轴连接在泵体上；所述叶轮轴的端部设置有纵向的螺栓连接孔，所述叶轮盘通过螺栓固定在叶轮轴的端部；所述叶轮轴的内端设置有一个轴承，叶轮轴的外端设置有机械密封，所述叶轮轴同时在轴承和机械密封的控制下旋转。
设计方案
1.一种大功率发动机冷却泵，其特征在于：包括发动机泵体、叶轮、叶轮盘和叶轮轴，所述叶轮安装在叶轮盘上，所述叶轮盘安装在叶轮轴上，所述叶轮轴连接在泵体上；所述叶轮轴的端部设置有纵向的螺栓连接孔，所述叶轮盘通过螺栓固定在叶轮轴的端部；所述叶轮轴的内端设置有一个轴承，叶轮轴的外端设置有机械密封，所述叶轮轴同时在轴承和机械密封的控制下旋转。
2.根据权利要求1所述的大功率发动机冷却泵，其特征在于：环绕叶轮轴，并在轴承和机械密封之间还设置有油封。
3.根据权利要求2所述的大功率发动机冷却泵，其特征在于：还包括泵盖，所述泵盖通过螺栓固定在泵体上，所述泵盖与泵体共同形成叶轮旋转腔、进出水道，所述进出水道与叶轮旋转腔连通。
4.根据权利要求3所述的大功率发动机冷却泵，其特征在于：所述叶轮轴从内端到外端分别包括止挡座、轴承段、密封段和安装段，所述轴承段设置有轴承，密封段分别设置了油封和机械密封，安装段用于安装叶轮盘，所述止挡座的直径大于轴承的内环直径。
5.根据权利要求4所述的大功率发动机冷却泵，其特征在于：所述轴承段直径小于止挡座直径，密封段的直径小于轴承段直径，安装段直径小于密封段直径。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于摩托车制造技术领域，特别涉及一种大功率发动机冷却泵。
背景技术
摩托车高端市场的不断发展，客户对性能的要求越来越高，但随之而来的就是整车越来越大，越来越笨重，这极大的降低了整车的美观性。因此，对于整车的轻量化和小巧化的追求，成了各个摩托车企业的追逐方向，而其中摩托车发动机的轻量化则是其中的最高效的环节。在这种大环境下，摩托车发动机厂家也必须不断创新，寻找新的突破口，在不降低性能的前提下，降低发动机的体积和重量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提供了一种大功率发动机冷却泵，具有制作成本低廉，性能优越等特点。
本实用新型技术的技术方案是这样实现的：一种大功率发动机冷却泵，包括发动机泵体、叶轮、叶轮盘和叶轮轴，所述叶轮安装在叶轮盘上，所述叶轮盘安装在叶轮轴上，所述叶轮轴连接在泵体上；所述叶轮轴的端部设置有纵向的螺栓连接孔，所述叶轮盘通过螺栓固定在叶轮轴的端部；所述叶轮轴的内端设置有一个轴承，叶轮轴的外端设置有机械密封，所述叶轮轴同时在轴承和机械密封的控制下旋转。
本实用新型所述的大功率发动机冷却泵，环绕叶轮轴，并在轴承和机械密封之间还设置有油封。
本实用新型所述的大功率发动机冷却泵，还包括泵盖，所述泵盖通过螺栓固定在泵体上，所述泵盖与泵体共同形成叶轮旋转腔、进出水道，所述进出水道均与叶轮旋转腔连通。
本实用新型所述的大功率发动机冷却泵，所述叶轮轴从内端到外端分别包括止挡座、轴承段、密封段和安装段，所述轴承段设置有轴承，密封段分别设置了油封和机械密封，安装段用于安装叶轮盘，所述止挡座的直径大于轴承的内环直径。
本实用新型所述的大功率发动机冷却泵，所述轴承段直径小于止挡座直径，密封段的直径小于轴承段直径，安装段直径小于密封段直径。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，仅使用一个轴承的前提下，保证产品旋转稳定性，有效的降低了冷却泵整体的高度，缩小了冷却泵的体积和重量，同时优化了水道设计，使冷却泵在各个转速下都能形成均衡水压，对发动机发热部位形成强制水冷。
附图说明
图1为本实用新型冷却泵的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图所示，大功率发动机冷却泵，包括发动机泵体1、叶轮2、叶轮盘3和叶轮轴4，所述叶轮2安装在叶轮盘3上，所述叶轮盘3安装在叶轮轴4上，所述叶轮轴4连接在泵体1上；所述叶轮轴4的端部设置有纵向的螺栓连接孔41，所述叶轮盘3通过螺栓5固定在叶轮轴4的端部；所述叶轮轴4的内端设置有一个轴承6，叶轮轴4的外端设置有机械密封7，所述叶轮轴4同时在轴承6和机械密封7的控制下旋转。
进一步的，环绕叶轮轴4，并在轴承6和机械密封7之间还设置有油封8。
还包括泵盖9，所述泵盖9通过螺栓10固定在泵体1上，所述泵盖9与泵体1共同形成叶轮旋转腔11、进出水道12，所述进出水道12与叶轮旋转腔11连通，使得冷却水得到连续不断的循环更新，以加强发动机的冷却效果。所述叶轮轴4从内端到外端分别包括止挡座41、轴承段42、密封段43和安装段44，所述轴承段42设置有轴承6，密封段43分别设置了油封8和机械密封7，安装段44用于安装叶轮盘3，所述止挡座41的直径大于轴承6的内环直径。
所述轴承段42直径小于止挡座41直径，密封段43的直径小于轴承段42的直径，安装段44直径小于密封段43的直径。这样通过叶轮轴的分段直径变化，可起到良好的限位作用，特别的有利于密封段43的油封和机械密封达到更好的密封效果。
此新型大功率发动机冷却泵气密性能好，加压0.8MPa，保压10秒，泄漏量低于5Pa,组装成车后，性能优越，能适应各种环境下的冷却。并且设备组装过程简单，提升了组装效率，同时降低了生产成本，与传统冷却泵相比，制作成本降低了25％。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920062389.0
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209324743U
授权时间:20190830
主分类号:F04D 29/40
专利分类号:F04D29/40;F04D29/20;F04D29/10;F04D29/043
范畴分类:28D;
申请人:自贡市川力科技股份有限公司
第一申请人:自贡市川力科技股份有限公司
申请人地址:643000 四川省自贡市高新工业园区荣川路9号
发明人:唐世梁;邹强;杨泽文
第一发明人:唐世梁
当前权利人:自贡市川力科技股份有限公司
代理人:钱成岑;管高峰
代理机构:51214
代理机构编号:成都九鼎天元知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计