动车组铝合金车体结构整体刚度的影响因素分析

论文摘要

通过对比分析不同类型动车组车体与地铁车的主结构,总结出动车组车体结构的特点;某动车组车体结构刚度仿真分析结果与试验结果的误差为8.15%,验证了车体刚度分析模型的可靠性;研究车体主结构开口(门口、窗口、空调口)和支撑位置对刚度的影响,结果表明:封堵四个侧门口后的车体相当弯曲刚度提高56%;封堵空调孔后车体相当扭转刚度提高20.36%;侧门中心线与车体支撑位置中心一致时可提高底架边梁中心的垂向位移2.283 6 mm;三种不同吊装方式的动车组在超员状态下的垂向刚度研究结果表明,采取混合吊装方式对整备状态车体一阶垂向弯曲频率影响最小,底架边梁悬挂方式对车体垂向刚度的影响最小.

论文目录

• 1 铝合金车体结构特殊性
• 2 车体主结构开口对刚度的影响
•   2.1 车体刚度分析及试验验证
•   2.2 主结构开口对相当弯曲刚度的影响
•   2.3 主结构开口对相当扭转刚度的影响
• 3 车体支撑位置对刚度的影响
• 4 吊装设备方式对刚度的影响
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 谢素明,李万鹏,袁腾,韩志远,程亚军

关键词: 动车组,铝合金车体,结构刚度,振动频率

来源: 大连交通大学学报 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 大连交通大学机车车辆工程学院,中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研发中心

基金: 国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201302-11)

分类号: U266

DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2019.05.004

页码: 18-23

总页数: 6

文件大小: 1267K

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