导读:本文包含了船舶航速论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航速,船舶,航次,算法,能效,效益,船体。
船舶航速论文文献综述
计明军,张开放,祝慧灵,张燕[1]（2019）在《基于可变航速的支线集装箱船舶调度优化模型与算法》一文中研究指出随着航运市场的竞争不断加剧和集装箱船舶大型化的发展,越来越多的航运企业选择轴-辐式航运网络模式。支线船舶调度问题作为轴-辐式航运网络的重要组成部分受到研究者的高度关注。本文研究了可变航速和经济航速两种情境下的支线船舶调度问题,同时考虑枢纽港和喂给港的取送箱时间窗限制,以航运企业运营成本最小化为目标函数建立非线性混合整数规划模型。首先使用专业的规划求解器进行小规模算例的求解,验证了模型的准确性。同时运用改进的遗传算法对大规模支线船舶优化调度模型进行求解。为了提高求解效果,进一步设计了多智能体进化算法进行求解。数值结果表明,可变航速的运营成本低于经济航速的运营成本;在算法效率方面,改进遗传算法收敛速度较快,多智能体进化算法则可以提高求解精度。(本文来源于《运筹与管理》期刊2019年11期）
马征[2]（2019）在《船舶期租经营中的航速油耗索赔问题研究》一文中研究指出船舶期租经营中如果船舶违反航速和油耗的保证条款,将会面临航速油耗索赔。航速和油耗索赔问题主要包括航速油耗保证的责任期间和限制条件,航速索赔的分析方法(好天气分析法)。航运公司作为租家时应当尽量争取船东保证整个租期的航速和油耗,并争取气导报告具有决定效力,同时好天气的标准越简单越好,而作为船东时则相反。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年19期）
杨天宇,杨志勇,张彦,袁成清[3]（2019）在《基于船舶能效提升的航速优化研究现状及展望》一文中研究指出围绕船舶能效提升与航速优化之间的映射关系,从航速优化主要影响因素、航速优化具体求解方法及新能源使用下的航速优化等3个方面对现阶段的航速优化研究进展进行总结归纳,并根据现有研究状况对未来研究的发展进行展望。结果表明:现阶段的研究集中分析环境因素、内摩擦情况、经济因素、安全因素及新能源技术等多种影响因素对船舶能效的影响,以此建立综合考虑各影响因素的数学模型,为船舶航速优化提供依据。(本文来源于《中国航海》期刊2019年03期）
邓宝利,李辉,任慧龙[4]（2019）在《有航速船舶波浪载荷的频域匹配方法研究》一文中研究指出基于频域匹配方法,采用无网格圆柱控制面将流场分为内域和外域,预报有航速船舶的波浪载荷。采用有航速Green函数求解外域流场,以Laguerre-Fourier级数表示控制面上速度势与法向导数。采用Rankine源求解内域流场,应用叁次B样条拟合自由面上速度势和速度势导数。在内域和外域间控制面上满足速度势和速度势导数的匹配条件,从而保证各物理量在整个流体域的连续性。数值预报结果与模型试验结果吻合良好,表明该方法能够较好的预报有航速船舶的波浪载荷。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
焦宁泊[5]（2019）在《散货船舶经济航速选择及燃油成本控制》一文中研究指出为实现航次效益最大化,建立船舶经济航速选择模型,并通过Excel编制经济航速效益对比表,以某巴拿马型船实际营运数据验证模型和效益对比的实用性,分析航次执行的各个关键环节,提出相应的燃油预订和加油港选择、加油过程管控、存油量的有效监督、气导服务及结果分析等燃油成本控制措施。(本文来源于《水运管理》期刊2019年06期）
刘刚,厉敏燕[6]（2019）在《企业标准化船舶航速修正方法》一文中研究指出依据BSRA、ITTC2005方法,结合本公司的实船试航经验,从测速试验环境条件、测速实施过程、测速记录数据、测速修正等角度,建立可实现性强且适合外高桥试航测速修正方法,经过系列船的实船验证,与船模试验结果有较好的吻合性,形成了本公司航速修正的企业标准。(本文来源于《船海工程》期刊2019年02期）
黄智强,王凯亮,杨坤,袁强[7]（2019）在《船舶试航航速修正方法对比分析》一文中研究指出航速是EEDI的重要评判标准之一,因此航速修正显得尤为重要,本文采用多参数修正计算方法 -STAIMO对某散货船进行试航航速修正,并同时利用柏林水池经验公式对该船试航航速进行修正,得出各自修正计算数据。通过对比分析得出,采用STAIMO软件计算比柏林水池经验公式计算结果精度更高。因此,建议在条件允许的情况下,使用STAMIO软件对船舶试航航速进行修正。(本文来源于《广东造船》期刊2019年02期）
马来好,茆沐嘉,党坤[8]（2019）在《基于船舶效益和能效管理的航速决策研究》一文中研究指出对于航次租船下的船舶营运效益和船舶能效指数(EEOI),建立了船舶航次营运效益和EEOI估算模型。通过实例对低油价和低运价、低油价和高运价、高油价和低运价以及高油价和高运价4种情形进行计算。结果表明:EEOI与航速有关,不受油价和运价影响,而且航速越慢,EEOI越低;在低油价、低运价和低油价、高运价下时船舶航速越快,航次效益越大。在高油价、低运价和高油价、低运价下时船舶航速在略高于最低航速时,航次效益最大。所建立的船舶航次效益和EEOI模型,可为航运部门的营运航速选择提供参考。(本文来源于《实验室研究与探索》期刊2019年04期）
张忠正[9]（2019）在《船舶低航速过驱动下最优推力分配方法的研究》一文中研究指出随着陆地资源的匮乏,海洋资源已经成为各国争夺的主要目标。海洋资源的探索和开发,对船舶性能提出了更高的要求。而推力分配算法作为船舶推力系统的核心,对于提高船舶海上作业控制精度、稳定性至关重要。船舶位置保持控制下的最优推力分配问题很久以前就受到重视,而船舶在低航速时的推力和舵力分配受到的关注较少。控制舵机系统能耗较低,这使得可以从推力分配优化方案中得到可观的节能潜力。这种方案在实践中是切实可行的,在船舶位置保持和靠泊操纵中,有经验的船长经常使用正车时的舵力控制船舶的位置。本文针对过驱动船舶在低航速下的推力分配问题,结合船舶操纵性理论和控制理论,找到了一种具有约束的舵/桨推力分配算法,与具有李亚普诺夫稳定性的控制器相配合满足微速时船位控制需求。所谓的过驱动,就是指控制参数总数大于船舶运动自由度维数。由于过驱动的存在,为最优推力分配提供了条件。本文使用了一种解析的二范数最优的算法,这种算法结合了矩阵论和最优化原理,可以保证解得连续性,有一定的现实意义。首先,本文介绍了船舶操纵性原理,包括船舶运动坐标系、船舶操纵运动数学模型的建立、船舶运动参数的推导以及模型船与实船的换算等。其次,本文详细介绍了最优推力分配的方法,包括船型系数矩阵、求无约束解、可行解解域、防震颤、保障连续性、最优解的转移等过程。本文接下来介绍了自动控制系统,包括自动控制理论、控制稳定性理论和船舶控制器的设计。最后,本文根据该方法,在MATLAB/Simulink仿真环境中搭建了船舶推力分配仿真模型,针对不同的海上作业情况进行试验,结果验证了该方法能够有效的完成对控制器推力指令的推力分配。(本文来源于《青岛科技大学》期刊2019-04-15）
张进峰,杨涛宁,马伟皓[10]（2019）在《基于多目标粒子群算法的船舶航速优化》一文中研究指出在航运低迷阶段航速优化对降低营运成本具有重要的现实意义,针对降低营运成本和减少船舶排放两个目标互相冲突的问题,建立了实际风浪影响下的船舶航速多目标优化模型,利用多目标粒子群算法求解Pareto最优解集,结合改进的TOPSIS算法在Pareto最优解集中权衡筛选出最优折中航速,选定一条沿海运营航线为例进行仿真和验证,结果表明船舶在该最优航速下航行的营运成本和排放与实测数据较为一致,优化模型能有效降低排放并控制营运成本,验证了求解算法的有效性。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年04期）
船舶航速论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶期租经营中如果船舶违反航速和油耗的保证条款,将会面临航速油耗索赔。航速和油耗索赔问题主要包括航速油耗保证的责任期间和限制条件,航速索赔的分析方法(好天气分析法)。航运公司作为租家时应当尽量争取船东保证整个租期的航速和油耗,并争取气导报告具有决定效力,同时好天气的标准越简单越好,而作为船东时则相反。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶航速论文参考文献
[1].计明军,张开放,祝慧灵,张燕.基于可变航速的支线集装箱船舶调度优化模型与算法[J].运筹与管理.2019
[2].马征.船舶期租经营中的航速油耗索赔问题研究[J].珠江水运.2019
[3].杨天宇,杨志勇,张彦,袁成清.基于船舶能效提升的航速优化研究现状及展望[J].中国航海.2019
[4].邓宝利,李辉,任慧龙.有航速船舶波浪载荷的频域匹配方法研究[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[5].焦宁泊.散货船舶经济航速选择及燃油成本控制[J].水运管理.2019
[6].刘刚,厉敏燕.企业标准化船舶航速修正方法[J].船海工程.2019
[7].黄智强,王凯亮,杨坤,袁强.船舶试航航速修正方法对比分析[J].广东造船.2019
[8].马来好,茆沐嘉,党坤.基于船舶效益和能效管理的航速决策研究[J].实验室研究与探索.2019
[9].张忠正.船舶低航速过驱动下最优推力分配方法的研究[D].青岛科技大学.2019
[10].张进峰,杨涛宁,马伟皓.基于多目标粒子群算法的船舶航速优化[J].系统仿真学报.2019
论文知识图
