DMDF模式下冷却水温度对发动机燃烧与排放特性的试验研究

论文摘要

在一台增压中冷的电控单体泵柴油机上采用柴油/甲醇二元燃料燃烧(Diesel/Methanol Duel Fuel, DMDF)模式,在重型柴油机常用的A50工况下,通过改变冷却水温度,对各替代率工况下的燃烧特性、排放特性及经济性进行了初步实验探索.实验结果表明,在各替代率工况下,提高冷却水温度,可导致滞燃期缩短,燃烧始点前移,预混燃烧与扩散燃烧占比出现转变,总放热量变化不大.上止点附近缸压有所降低,最高燃烧压力出现小幅度增大.燃烧持续期在替代率为40%左右时变化趋势不同,CA50在替代率为30%、冷却水温度为90℃时最接近上止点.双燃料模式下,随冷却水温度升高,NO_x与CO排放变化并不明显,甲醛与甲醇排放不断降低,且降低幅度不断增大,当量比油耗有所降低.

论文目录

• 1 引言 （Introduction）
• 2 试验设备及方案 （Experiment and methods）
•   2.1 试验设备
•   2.2 试验方法
• 3 结果分析 （Results and discussion）
•   3.1 燃烧特性
•     3.1.1 放热率分析
•     3.1.2 缸压分析
•     3.1.3 燃烧持续期及CA50分析
•   3.2 排放特性
•     3.2.1 NOx排放特性分析
•     3.2.2 CO排放分析
•     3.2.3 甲醛排放分析
•     3.2.4 甲醇排放分析
•   3.3 燃油经济性
•     3.3.1 当量比油耗
• 4 结论 （Conclusions）

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李壮壮,姚安仁,陈超,姚春德,王辉,刘明宽,窦站成,张德福

关键词: 柴油,甲醇组合燃烧,冷却水温度,燃烧,排放,经济性

来源: 环境科学学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑

专业: 环境科学与资源利用

单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津理工大学海运学院

基金: 国家自然科学基金重点项目(No.51336005),天津科委自然科学基金项目(No.15JCYBJC21300)

分类号: X734.2

DOI: 10.13671/j.hjkxxb.2018.0388

页码: 1113-1122

总页数: 10

文件大小: 522K

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