全文摘要
本实用新型公开了一种汽车座椅调节滑轨，包括滑动块，所述滑动块的上端外表面设置有座椅安装孔，所述滑动块的下端内侧外表面设置有滑动导轨，所述滑动导轨的下端一侧设置有导轨固定台，所述滑动块的后端外表面设置有限定孔，所述限定孔的内侧贯穿设置有限定杆，所述滑动块的后端外表面靠近限定杆的一侧设置有支点夹板，所述支点夹板的内侧设置有锁定杠杆。本实用新型所述的一种汽车座椅调节滑轨，设有锁定杠杆与限定杆，使得座椅位置调节极为便捷，而且通过导轨固定台与座椅安装孔使得滑轨的整体安装极为方便，造价降低，且通过滑动槽以及锁定槽使得位置可以方便的固定在原位，这种汽车座椅调节滑轨将会带来更好的使用前景。
主设计要求
1.一种汽车座椅调节滑轨，包括滑动块（1），其特征在于：所述滑动块（1）的上端外表面设置有座椅安装孔（2），所述滑动块（1）的下端内侧外表面设置有滑动导轨（3），所述滑动导轨（3）的下端一侧设置有导轨固定台（4），所述滑动块（1）的后端外表面设置有限定孔（5），所述限定孔（5）的内侧贯穿设置有限定杆（6），所述滑动块（1）的后端外表面靠近限定杆（6）的一侧设置有支点夹板（7），所述支点夹板（7）的内侧设置有锁定杠杆（8），所述滑动导轨（3）的内侧外表面设置有滑动槽（9），所述滑动导轨（3）的内侧外表面靠近滑动槽（9）的上端设置有锁定槽（10），所述滑动块（1）的下端内侧设置有滑块凸出（13），所述滑动导轨（3）的内侧设置有导轨凹槽（14），所述支点夹板（7）的内侧设置有夹持槽（15），所述支点夹板（7）的内侧贯穿设置有支点转轴（16）。
设计方案
1.一种汽车座椅调节滑轨，包括滑动块（1），其特征在于：所述滑动块（1）的上端外表面设置有座椅安装孔（2），所述滑动块（1）的下端内侧外表面设置有滑动导轨（3），所述滑动导轨（3）的下端一侧设置有导轨固定台（4），所述滑动块（1）的后端外表面设置有限定孔（5），所述限定孔（5）的内侧贯穿设置有限定杆（6），所述滑动块（1）的后端外表面靠近限定杆（6）的一侧设置有支点夹板（7），所述支点夹板（7）的内侧设置有锁定杠杆（8），所述滑动导轨（3）的内侧外表面设置有滑动槽（9），所述滑动导轨（3）的内侧外表面靠近滑动槽（9）的上端设置有锁定槽（10），所述滑动块（1）的下端内侧设置有滑块凸出（13），所述滑动导轨（3）的内侧设置有导轨凹槽（14），所述支点夹板（7）的内侧设置有夹持槽（15），所述支点夹板（7）的内侧贯穿设置有支点转轴（16）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述座椅安装孔（2）的内侧设置有固定螺栓（11），所述固定螺栓（11）与座椅安装孔（2）之间设置有螺纹，所述固定螺栓（11）通过螺纹与座椅安装孔（2）活动连接，所述座椅安装孔（2）与固定螺栓（11）的数量均为二十四组，所述座椅安装孔（2）与固定螺栓（11）均呈矩形阵列排布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述导轨固定台（4）的内侧外表面设置有安装螺栓（12），所述导轨固定台（4）与安装螺栓（12）的数量均为四组，所述导轨固定台（4）与安装螺栓（12）均呈矩形阵列排布，所述导轨固定台（4）与滑动导轨（3）之间设置有焊接板，所述导轨固定台（4）通过焊接板与滑动导轨（3）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述滑块凸出（13）通过导轨凹槽（14）与滑动导轨（3）活动连接，所述滑动块（1）通过滑块凸出（13）与导轨凹槽（14）活动连接，所述限定杆（6）通过滑动槽（9）与滑动导轨（3）活动连接，所述限定杆（6）通过锁定槽（10）与滑动导轨（3）固定连接，所述锁定槽（10）的尺寸与限定杆（6）相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述支点夹板（7）通过支点转轴（16）与滑动块（1）活动连接，所述锁定杠杆（8）通过夹持槽（15）与支点夹板（7）固定连接，所述锁定杠杆（8）通过支点夹板（7）与限定杆（6）活动连接，所述限定杆（6）通过限定孔（5）与滑动块（1）活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述滑动块（1）与滑动导轨（3）的数量均为两组，所述滑动块（1）与滑动导轨（3）均关于锁定杠杆（8）的中心线轴对称，所述锁定槽（10）的数量为九组，所述锁定槽（10）呈等距直线排布在滑动槽（9）的上端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车调节结构领域，特别涉及一种汽车座椅调节滑轨。
背景技术
随着国家经济的不断强大，汽车也不断普及到大多数家庭当中，成为人们出行必不可少的代步工具，汽车也给人们带来了不少便利，在使用汽车时，驾驶员需要对座椅进行前后位置的调节来方便身材驾驶或者就坐，但是传统的调节导轨不能很方便地进行调节座椅位置，且调节合适位置之后不能很好地固定在原位上，且安装较为麻烦，使得造价过高不适合大多数人的要求，因此我们提出了这种汽车座椅调节滑轨。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车座椅调节滑轨，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车座椅调节滑轨，包括滑动块，所述滑动块的上端外表面设置有座椅安装孔，所述滑动块的下端内侧外表面设置有滑动导轨，所述滑动导轨的下端一侧设置有导轨固定台，所述滑动块的后端外表面设置有限定孔，所述限定孔的内侧贯穿设置有限定杆，所述滑动块的后端外表面靠近限定杆的一侧设置有支点夹板，所述支点夹板的内侧设置有锁定杠杆，所述滑动导轨的内侧外表面设置有滑动槽，所述滑动导轨的内侧外表面靠近滑动槽的上端设置有锁定槽，所述滑动块的下端内侧设置有滑块凸出，所述滑动导轨的内侧设置有导轨凹槽，所述支点夹板的内侧设置有夹持槽，所述支点夹板的内侧贯穿设置有支点转轴。
优选的，所述座椅安装孔的内侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓与座椅安装孔之间设置有螺纹，所述固定螺栓通过螺纹与座椅安装孔活动连接，所述座椅安装孔与固定螺栓的数量均为二十四组，所述座椅安装孔与固定螺栓均呈矩形阵列排布。
优选的，所述导轨固定台的内侧外表面设置有安装螺栓，所述导轨固定台与安装螺栓的数量均为四组，所述导轨固定台与安装螺栓均呈矩形阵列排布，所述导轨固定台与滑动导轨之间设置有焊接板，所述导轨固定台通过焊接板与滑动导轨固定连接。
优选的，所述滑块凸出通过导轨凹槽与滑动导轨活动连接，所述滑动块通过滑块凸出与导轨凹槽活动连接，所述限定杆通过滑动槽与滑动导轨活动连接，所述限定杆通过锁定槽与滑动导轨固定连接，所述锁定槽的尺寸与限定杆相适配。
优选的，所述支点夹板通过支点转轴与滑动块活动连接，所述锁定杠杆通过夹持槽与支点夹板固定连接，所述锁定杠杆通过支点夹板与限定杆活动连接，所述限定杆通过限定孔与滑动块活动连接。
优选的，所述滑动块与滑动导轨的数量均为两组，所述滑动块与滑动导轨均关于锁定杠杆的中心线轴对称，所述锁定槽的数量为九组，所述锁定槽呈等距直线排布在滑动槽的上端。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车座椅调节滑轨，通过向上拉动锁定杠杆利用支点夹板的支点作用以及支点转轴的转动，从而利用杠杆原理使得限定杆在限定孔内侧下降，从而从在滑动导轨的内侧锁定槽卡住，进入滑动槽内进行滑动，此时可以将座椅利用滑动块在滑动导轨上的滑动进行位置调节，操作起来较为方便，而且设置有九组锁定槽可以在调节好位置以后，将座椅固定在接近原位，并且利用固定螺栓可以牢固的将滑动导轨固定在车内底板上，再利用安装螺栓可以很好的将汽车座椅固定在滑动块的上端表面，安装较为简单，造价亲民，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车座椅调节滑轨的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车座椅调节滑轨的滑动导轨连接图；
图3为本实用新型一种汽车座椅调节滑轨的侧剖结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车座椅调节滑轨的支点夹板连接图。
图中：1、滑动块；2、座椅安装孔；3、滑动导轨；4、导轨固定台；5、限定孔；6、限定杆；7、支点夹板；8、锁定杠杆；9、滑动槽；10、锁定槽；11、固定螺栓；12、安装螺栓；13、滑块凸出；14、导轨凹槽；15、夹持槽；16、支点转轴。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车座椅调节滑轨，包括滑动块1，滑动块1的上端外表面设置有座椅安装孔2，滑动块1的下端内侧外表面设置有滑动导轨3，滑动导轨3的下端一侧设置有导轨固定台4，滑动块1的后端外表面设置有限定孔5，限定孔5的内侧贯穿设置有限定杆6，滑动块1的后端外表面靠近限定杆6的一侧设置有支点夹板7，支点夹板7的内侧设置有锁定杠杆8，滑动导轨3的内侧外表面设置有滑动槽9，滑动导轨3的内侧外表面靠近滑动槽9的上端设置有锁定槽10，滑动块1的下端内侧设置有滑块凸出13，滑动导轨3的内侧设置有导轨凹槽14，支点夹板7的内侧设置有夹持槽15，支点夹板7的内侧贯穿设置有支点转轴16。
座椅安装孔2的内侧设置有固定螺栓11，固定螺栓11与座椅安装孔2之间设置有螺纹，固定螺栓11通过螺纹与座椅安装孔2活动连接，座椅安装孔2与固定螺栓11的数量均为二十四组，座椅安装孔2与固定螺栓11均呈矩形阵列排布；导轨固定台4的内侧外表面设置有安装螺栓12，导轨固定台4与安装螺栓12的数量均为四组，导轨固定台4与安装螺栓12均呈矩形阵列排布，导轨固定台4与滑动导轨3之间设置有焊接板，导轨固定台4通过焊接板与滑动导轨3固定连接；滑块凸出13通过导轨凹槽14与滑动导轨3活动连接，滑动块1通过滑块凸出13与导轨凹槽14活动连接，限定杆6通过滑动槽9与滑动导轨3活动连接，限定杆6通过锁定槽10与滑动导轨3固定连接，锁定槽10的尺寸与限定杆6相适配；支点夹板7通过支点转轴16与滑动块1活动连接，锁定杠杆8通过夹持槽15与支点夹板7固定连接，锁定杠杆8通过支点夹板7与限定杆6活动连接，限定杆6通过限定孔5与滑动块1活动连接；滑动块1与滑动导轨3的数量均为两组，滑动块1与滑动导轨3均关于锁定杠杆8的中心线轴对称，锁定槽10的数量为九组，锁定槽10呈等距直线排布在滑动槽9的上端。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车座椅调节滑轨，在使用时，使用者通过将汽车座椅利用二十四组的座椅安装孔2与固定螺栓11牢固的与滑动块1固定连接，再通过安装螺栓12将导轨固定台4与汽车底板固定连接，从而使得滑动导轨3固定，利用滑块凸出13与导轨凹槽14可以使得滑动块1在固定的滑动导轨3上端滑动，从而进行位置调整，而在需要调整时，只需要将锁定杠杆8向上拉动，利用支点夹板7的支撑实现杠杆原理，使得限定杆6在限定孔5内侧下降，从滑动导轨3的内侧锁定槽10内侧卡住位置进入滑动槽9内滑动，从而稍微对滑动块1发力使得滑动块1在滑动导轨3的上端滑动，从而改变位置，确定舒适位置后，松开锁定杠杆8使得限定杆6在滑动槽9内侧上升从而进入锁定槽10内侧再次卡住，从而接近保持原位，操作较为方便，且安装简单使得造价便宜，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920295449.3
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209666898U
授权时间:20191122
主分类号:B60N 2/07
专利分类号:B60N2/07
范畴分类:32G;
申请人:深圳市三雅科技有限公司
第一申请人:深圳市三雅科技有限公司
申请人地址:518110 广东省深圳市龙华区观湖街道新田社区创新工业园1600400号创新工业园Q栋201
发明人:梁新友
第一发明人:梁新友
当前权利人:深圳市三雅科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计