一种大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具论文和设计-谢明奇

全文摘要

本实用新型公开了一种大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，其特征在于：包括有用于支撑钢滑模的滑轮支座以及用于吊装钢滑模的龙门吊装组件，所述滑轮支座间隔分布在钢滑模的底端部，所述滑轮支座包括有横梁，所述横梁的底端部两端分别设有支腿，所述横梁的上端面分布有用于固定钢滑模的固定孔，所述龙门吊装组件包括有龙门架，所述龙门架的横梁中部吊装有起吊葫芦。本实用新型采用组合式的结构设计，改变了钢滑模下放的传统方式，节约施工时间，同比节约时间50%左右，节约施工成本，节约汽车吊台时费、人工辅助费约35%；提高施工效率，缩短钢滑模下放的时间，满足了交叉作业的需求。

主设计要求

1.一种大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，其特征在于：包括有用于支撑钢滑模的滑轮支座以及用于吊装钢滑模的龙门吊装组件，所述滑轮支座间隔分布在钢滑模的底端部，所述滑轮支座包括有横梁，所述横梁的底端部两端分别设有支腿，所述横梁的上端面分布有用于固定钢滑模的固定孔，所述龙门吊装组件包括有龙门架，所述龙门架的横梁中部吊装有起吊葫芦。

设计方案

2.根据权利要求1所述的大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，其特征在于：所述支腿的底端部安装有滑轮。

3.根据权利要求1所述的大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，其特征在于：所述的支腿为工字钢结构，其两只支腿之间分布有角钢制成的连接筋板。

4.根据权利要求1所述的大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，其特征在于：所述的钢滑模的两端设有与横梁上固定孔配合的预留孔洞以及用于安装龙门架的龙门架架设孔。

设计说明书

技术领域：

本实用新型涉及滑模工程技术领域，主要涉及一种大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具。

背景技术：

滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术。

滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板。

大坝坡面混凝土面板滑模施工工艺，就是以卷扬机牵引特制的重力式滑动钢模板沿大坝坡面边浇筑混凝土边滑升，这样如此连续循环作业，直到达到设计高程。

大坝坡面混凝土面板浇筑施工时，采用自下而上浇筑方式施工，钢滑模需提前下放至仓底。受钢滑模自重因素制约，需采用25吨汽车吊对滑模进行吊放，由于吊臂长度远远小于坝面斜长，致使滑模无法直接吊放至仓底。如要满足施工要求势必采取其它措施，普通施工方案为：将钢滑模放在挤压边墙上，采用卷扬机在底部牵引。但是该方案会对挤压边墙造成挫伤且无法提前安装侧模，无法满足工序上交叉施工的需要；如提前安装了侧模，也将对侧模造成挤压变形，过度依赖25吨汽车吊，增加了吊放施工的时间，降低了施工效率，增加了施工成本；单纯依靠卷扬机牵引，无法满足施工要求；对已成型的挤压边墙造成大面积挫伤；受坝高、坝面斜长等设计指标的影响，汽车吊吊放无法一次性满足施工要求；原施工方案无法先行制安侧模，否则下放过程中必然造成对侧模的挤压变形；把钢滑模下放至仓底，减少对挤压边墙、侧模的破坏且要提高施工效率的问题，是需克服并急需解决的施工技术难点。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，可以有效避免对挤压边墙、侧模的破坏、同时可以满足交叉施工的需要，且能大大提高施工效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，其特征在于：包括有用于支撑钢滑模的滑轮支座以及用于吊装钢滑模的龙门吊装组件，所述滑轮支座间隔分布在钢滑模的底端部，所述滑轮支座包括有横梁，所述横梁的底端部两端分别设有支腿，所述横梁的上端面分布有用于固定钢滑模的固定孔，所述龙门吊装组件包括有龙门架，所述龙门架的横梁中部吊装有起吊葫芦。

所述支腿的底端部安装有滑轮，

所述的支腿为工字钢结构，其两只支腿之间分布有角钢制成的连接筋板。

所述的钢滑模的两端设有与横梁上固定孔配合的预留孔洞以及用于安装龙门架的龙门架架设孔。

本实用新型的优点是：

1、改变了钢滑模下放的传统方式；

2、节约施工时间，同比节约时间50%左右；

3、节约施工成本，节约汽车吊台时费、人工辅助费约35%；

4、提高施工效率，缩短钢滑模下放的时间，满足了交叉作业的需求（即钢滑模下放前可以装侧模、溜槽，大大缩短了施工周期，从抢抓进度及项目尽早投入使用上来讲，其效益是不可估量的）；

5、较之传统方式，该创新在提高效率的同时，使钢滑模下放施工安全系数大大提高，保护挤压边墙，避免钢滑模直接下放对大坝挤压边墙表面造成的挫伤。（传统方式过多依赖汽车吊，人工需近距离辅助下放，现场施工时对施工人员的安全无法保障，变更传统方式后，只需2人在坝顶操控卷扬机即可满足施工要求。）

附图说明：

图1为本实用新型滑轮支座的结构示意图。

图2为本实用新型龙门吊装组件的结构示意图。

图3为钢滑模的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图。

一种大坝混凝土面板钢滑模下放辅助器具，包括有用于支撑钢滑模的滑轮支座1以及用于吊装钢滑模的龙门吊装组件2，所述滑轮支座1间隔分布在钢滑模的底端部，所述滑轮支座1包括有横梁1-1，所述横梁1-1的底端部两端分别设有支腿1-2，所述横梁1-1的上端面分布有用于固定钢滑模的固定孔1-3，所述龙门吊装组件2包括有龙门架2-1，所述龙门架2-1的横梁中部吊装有起吊葫芦2-2。

所述支腿1-2的底端部安装有滑轮1-4，

所述的支腿1-2为工字钢结构，其两只支腿之间分布有角钢制成的连接筋1-5板。

所述的钢滑模的两端设有与横梁上固定孔配合的预留孔洞3以及用于安装龙门架的龙门架架设孔4。钢滑模顶端左右两侧预留吊孔，卷扬机下放滑模时，方便卷扬机钢绳与钢滑模连接；钢滑模两侧，每侧预留两个龙门架架设孔。

所述钢滑轮支座在制作时，顶板预留d=30mm孔洞，方便后期与钢滑模有效连接，为方便拆装，采用d28mm螺杆、螺母锚固。所述滑轮支座顶板孔洞预留，必须保持与钢滑模预留孔洞间距一致，以便安装时可以快速对孔、安装、锚固。滑轮安装时，考虑到左右平衡才能使钢滑模顺利下放至仓底，如有单侧靠边或跑偏，可通过调整单侧钢绳下放的松紧度，以满足调向的需求。

钢滑模下放至仓底，为顺利取下钢滑轮支座，特架设龙门架，以手动葫芦作为起重设备，起吊钢滑模，使滑轮支座悬空，取下锚固螺丝，撤走钢滑轮支座，释放手动葫芦，使钢滑模降落至面板左右侧模上。

其具体的工作流程是：

1）采用25吨汽车吊，起吊钢滑模，钢滑模悬空，以满足钢滑轮支座嵌入为适；

2）安装Ø28mm螺杆螺母并加固，使钢滑轮支座与钢滑模连接成整体；

3）采用25吨汽车吊，起吊钢滑模至仓面前，将钢滑模两侧吊环与卷扬机钢绳有效连接；完成后下落钢滑模，使钢滑轮着地；

4）拉紧卷扬机钢绳，使之受力，取下汽车吊吊钩并撤出；

5）两侧卷扬机同时缓慢释放钢绳，使钢滑模缓缓下放至仓底；

6）根据钢滑模上预留的龙门架架设孔，两侧架设龙门架，均悬挂荷载为10吨的手动葫芦，提升钢滑模使龙门架受力，用扳手取下钢滑轮支座与钢滑模上的连接件Ø28mm螺杆螺母；继续提升钢滑模，使之分离，以满足取出钢滑轮支座为适；

取出钢滑轮支座，下放钢滑模至侧模上，取下葫芦及龙门架。

设计图

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