全文摘要
本实用新型涉及一种汽车轮毂的轮罩固定装置,包括锁紧螺钉、安装在轮罩上的固定部和用于夹紧在轮毂钢圈上的夹紧部;所述固定部底端与夹紧部底端铰链连接;所述锁紧螺钉穿过固定部与夹紧部螺纹连接;所述固定部上方设有支撑块,固定部远离夹紧部一侧设有固定螺丝孔,夹紧部上设有朝向固定部倾斜向上设置的顶紧螺丝。本实用新型所述的一种汽车轮毂的轮罩固定装置通过锁紧螺钉带动夹紧部使轮罩四周平稳固定在轮毂上,安装稳定,避免轮罩在使用过程中出现跑飞现象,不采用螺栓连接使轮罩装配工艺符合最新汽车装配规定且便于拆卸安装。
主设计要求
1.一种汽车轮毂的轮罩固定装置,其特征在于:包括锁紧螺钉(5)、安装在轮罩(2)上的固定部(3)和用于夹紧在轮毂(1)钢圈上的夹紧部(4);所述固定部(3)底端与夹紧部(4)底端铰链连接;所述锁紧螺钉(5)穿过固定部(3)与夹紧部(4)螺纹连接;所述固定部(3)上方设有支撑块(6),固定部(3)远离夹紧部(4)一侧设有固定螺丝孔(8),夹紧部(4)上设有朝向固定部(3)倾斜向上设置的顶紧螺丝(7)。
设计方案
1.一种汽车轮毂的轮罩固定装置,其特征在于:包括锁紧螺钉(5)、安装在轮罩(2)上的固定部(3)和用于夹紧在轮毂(1)钢圈上的夹紧部(4);所述固定部(3)底端与夹紧部(4)底端铰链连接;所述锁紧螺钉(5)穿过固定部(3)与夹紧部(4)螺纹连接;所述固定部(3)上方设有支撑块(6),固定部(3)远离夹紧部(4)一侧设有固定螺丝孔(8),夹紧部(4)上设有朝向固定部(3)倾斜向上设置的顶紧螺丝(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的轮罩固定装置,其特征在于:所述锁紧螺钉(5)从固定部(3)中间位置处穿过固定部(3)与夹紧部(4)螺纹连接,固定螺丝孔(8)具体有两个且分别位于锁紧螺钉(5)的两侧;所述支撑块(6)具体设置在固定部(3)上方靠近夹紧部(4)一侧,支撑块(6)具体有两个且分别位于锁紧螺钉(5)的两侧,支撑块(6)靠近夹紧部(4)一侧设有仿形弧面(61);所述顶紧螺丝(7)位于两个所述支撑块(6)之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂的轮罩固定装置,其特征在于:所述固定部(3)靠近夹紧部(4)一侧位于锁紧螺钉(5)两侧均设有圆槽(9),所述圆槽(9)底部与夹紧部(4)侧面之间内设有弹簧(91)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂组装领域,具体涉及一种汽车轮毂的轮罩固定装置。
背景技术
现有的汽车的轮罩固定方式为采用螺母将轮罩与轮毂直接固定连接在一起或将轮罩通过铁支架用螺母与轮毂间接连接在一起,这两种轮罩的安装均需要拆卸螺母来完成,不符合新的GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》9.2.1中要求轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全,并应按规定力距紧固客车、货车的车轮及车轮上的所有螺栓的规定。
另外现有的固定方式,轮罩是由螺栓直接或通过支架间接连接在轮毂中间,中间固定方式易导致在车轮高速运转下,轮罩会产生较大的离心力从而会对固定的螺栓组件产生剪切力,进而螺栓易损坏导致轮罩脱落跑飞现象,此外因螺栓易生锈原因也会导致其固定不稳定,不安全,且固定的螺栓过多,拆装不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种汽车轮毂的轮罩固定装置,可将轮罩和轮毂平稳固定连接,便于拆卸,符合装配要求。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下的技术方案:一种汽车轮毂的轮罩固定装置,包括锁紧螺钉、安装在轮罩上的固定部和用于夹紧在轮毂钢圈上的夹紧部;所述固定部底端与夹紧部底端铰链连接;所述锁紧螺钉穿过固定部与夹紧部螺纹连接;所述固定部上方设有支撑块,固定部远离夹紧部一侧设有固定螺丝孔,夹紧部上设有朝向固定部倾斜向上设置的顶紧螺丝。
进一步的,所述锁紧螺钉从固定部中间位置处穿过固定部与夹紧部螺纹连接,固定螺丝孔具体有两个且分别位于锁紧螺钉的两侧;所述支撑块具体设置在固定部上方靠近夹紧部一侧,支撑块具体有两个且分别位于锁紧螺钉的两侧,支撑块靠近夹紧部一侧设有仿形弧面;所述顶紧螺丝位于两个所述支撑块之间。
进一步的,所述固定部靠近夹紧部一侧位于锁紧螺钉两侧均设有圆槽,所述圆槽底部与夹紧部侧面之间内设有弹簧。
本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种汽车轮毂的轮罩固定装置通过锁紧螺钉带动夹紧部使轮罩四周平稳固定在轮毂上,安装稳定,避免轮罩在使用过程中出现跑飞现象,不采用螺栓连接使轮罩装配工艺符合最新汽车装配规定且便于拆卸安装。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车轮毂的轮罩固定装置的第一角度轴测图;
图2为本实用新型一种汽车轮毂的轮罩固定装置的第二角度轴测图;
图3为本实用新型一种汽车轮毂的轮罩固定装置的俯视图;
图4为图3的A-A剖视图;
图5为本实用新型一实施例的安装结构视图;
图6为图5的C部放大图;
图中:1、轮毂;2、轮罩;3、固定部;4、夹紧部;5、锁紧螺钉;6、支撑块;61、仿形弧面;7、顶紧螺丝;8、固定螺丝孔;9、圆槽;91、弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
参考图1至图6,一种汽车轮毂的轮罩固定装置,包括锁紧螺钉5、安装在轮罩2上的固定部3和用于夹紧在轮毂1钢圈上的夹紧部4;所述固定部3底端与夹紧部4底端铰链连接,固定部3用于固定连接在轮罩2上,夹紧部4与固定部3之间可翻转连接;所述锁紧螺钉5穿过固定部3与夹紧部4螺纹连接,通过旋转锁紧螺钉5可使固定部3和夹紧部4张开或合并;所述固定部3上方设有支撑块6,支撑块6用于支撑在轮毂1的钢圈外边缘上,固定部3远离夹紧部4一侧设有固定螺丝孔8,固定螺丝孔8用于连接穿过轮罩2的螺丝将轮罩2和固定部3固定连接,夹紧部4上设有朝向固定部3倾斜向上设置的顶紧螺丝7,顶紧螺丝7用于顶紧轮毂1的钢圈内边缘上,使轮罩2与轮毂1连接。
所述锁紧螺钉5从固定部3中间位置处穿过固定部3与夹紧部4螺纹连接,固定螺丝孔8具体有两个且分别位于锁紧螺钉5的两侧;所述支撑块6具体设置在固定部3上方靠近夹紧部4一侧,支撑块6具体有两个且分别位于锁紧螺钉5的两侧,支撑块6靠近夹紧部4一侧设有仿形弧面61,仿形弧面61用于固定部3与轮毂1钢圈接触面积更大,固定更稳定牢固;所述顶紧螺丝7位于两个所述支撑块6之间,避免固定部3和夹紧部4合并时发生碰撞干涉。
所述固定部3靠近夹紧部4一侧位于锁紧螺钉5两侧均设有圆槽9,所述圆槽9底部与夹紧部4侧面之间内设有弹簧91,弹簧91用于使固定部3和夹紧部4处于张开状态。
本实施方式中,固定部3和夹紧部4均采用增强性尼龙材质,锁紧螺钉5和顶紧螺丝7均采用304不锈钢材质;其中,所述锁紧螺钉5穿过固定部3与夹紧部4螺纹连接具备两层意思,锁紧螺钉5穿过固定部3与夹紧部4直接螺纹连接或采用锁紧螺钉5穿过固定部3通过固定连接在夹紧部4上的螺帽螺纹连接从而实现锁紧螺钉5与夹紧部4间接螺纹连接,这两种连接方式均在本实用新型保护范围。
工作原理:将多个汽车轮毂的轮罩固定装置按照螺丝穿过轮罩2与固定螺丝孔8螺纹连接的方式沿轮罩2的外边缘呈环形间隔设置在轮罩2上,将支撑块6的仿形弧面61与轮毂1钢圈的外表面贴合,拧紧锁紧螺钉5带动夹紧部4翻转,使顶紧螺丝7与轮毂1钢圈的内表面顶紧,从而实现轮罩2与轮毂1之间的装配。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明,但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920083753.1
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209409697U
授权时间:20190920
主分类号:B60B 7/06
专利分类号:B60B7/06;B60B7/08
范畴分类:32B;32G;
申请人:张家港市杨柳客车配件有限公司
第一申请人:张家港市杨柳客车配件有限公司
申请人地址:215600 江苏省苏州市锦丰镇三兴五棵松路
发明人:龚佳卫
第一发明人:龚佳卫
当前权利人:张家港市杨柳客车配件有限公司
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类型名称:外观设计