侧风条件下进气道流场及地面吸入涡特征研究

论文摘要

采用数值模拟与试验方法对大涵道比发动机进气道缩比模型在地面侧风工况下的流场特性进行了研究分析,同时考虑了侧风与地面吸入涡对进气道流场的影响,以及侧风对吸入涡强度的影响,在此基础上解释并分析了侧风对进气道流场的双重影响作用。研究结果发现:根据吸入涡在侧风影响下的生成特性,以及吸入涡和侧风因素对进气道流场作用程度的不同,吸入涡从稳定状态到被侧风吹除的过程中存在三个阶段,吹除起始阶段、迅速吹除阶段和吹除完成阶段,并且发动机进气道吸入速度越大,对应这一过程的起始吹除速度和完全吹除速度越大,但相应的速度比基本不变;在吸入涡被完全吹除之前,侧风通过对吸入涡强度的影响对进气道流场产生双重作用,在吹除起始阶段和吹除完成阶段,侧风的影响对进气道流场起主导作用,与无地面工况类似,进气畸变随着侧风速度的增大而增大,在迅速吹除阶段,吸入涡的影响对进气道流场起主导作用,进气畸变随着侧风速度的增大而减小。

论文目录

• 1 研究对象和研究方法
•   1.1 研究对象
•   1.2 数值模拟
• 2 结果分析
•   2.1 试验验证
•   2.2 地面吸入涡特性研究
•   2.3 总压畸变特性研究
•     2.3.1 发动机吸入速度为29m/s
•     2.3.2 发动机吸入速度为35m/s
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈晶晶,吴亚东,田杰,王安正

关键词: 大涵道比发动机,进气道,侧风,吸入涡,畸变

来源: 航空动力学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 上海交通大学机械与动力工程学院,先进航空发动机协同创新中心

分类号: V211.48

DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.01.026

页码: 228-237

总页数: 10

文件大小: 929K

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