多翼式风轮固定架论文和设计-黄建敏

全文摘要

本实用新型提供了一种多翼式风轮固定架，属于机械技术领域。它解决了现有风轮固定架设置不合理的问题。本多翼式风轮固定架，包括呈矩形状的安装板，所述安装板的两侧均设有贯穿安装板厚度方向的出风口，所述安装板的任意一侧设有风轮固定座，在风轮固定座之间设有电机固定座且所述电机固定座远离安装板一端设有让位缺口，所述风轮固定座设有与出风口连通的风轮腔室，在风轮固定座的两端设有进风口，所述风轮固定座包括设置于安装板上且位于出风口处的连接底座，以及与连接底座配合连接的连接外罩，所述连接底座与连接外罩之间分别设有初步定位结构与紧固定位结构。本多翼式风轮固定架整体布局较好，连接可靠稳定，安装方便快捷。

主设计要求

1.多翼式风轮固定架，其特征在于，包括呈矩形状的安装板(1)，所述安装板(1)的两侧均设有贯穿安装板(1)厚度方向的出风口(11)，所述安装板(1)的任意一侧设有风轮固定座(2)，在风轮固定座(2)之间设有电机固定座(3)且所述电机固定座(3)远离安装板(1)一端设有让位缺口(31)，所述风轮固定座(2)设有与出风口(11)连通的风轮腔室，在风轮固定座(2)的两端设有进风口(21)，所述风轮固定座(2)包括设置于安装板(1)上且位于出风口(11)处的连接底座(22)，以及与连接底座(22)配合连接的连接外罩(23)，所述连接底座(22)与连接外罩(23)之间分别设有初步定位结构与紧固定位结构。

设计方案

2.根据权利要求1所述的多翼式风轮固定架，其特征在于，所述连接底座(22)远离安装板(1)的一端两侧均设有半圆缺口一(221)，所述连接外罩(23)靠近安装板(1)的一端两侧均设有与半圆缺口一(221)配合设置的半圆缺口二(231)，所述半圆缺口一(221)与半圆缺口二(231)连接形成上述的进风口(21)。

3.根据权利要求1所述的多翼式风轮固定架，其特征在于，所述进风口(21)的周向内壁设有安装槽。

4.根据权利要求1所述的多翼式风轮固定架，其特征在于，所述初步定位结构包括设置于连接底座(22)远离安装板(1)的一端周向端部的定位凸起(222)，以及设置于连接外罩(23)靠近安装板(1)的一端周向端部的定位槽(232)，所述定位凸起(222)与定位槽(232)相匹配且定位凸起(222)卡入定位槽(232)内。

5.根据权利要求1所述的多翼式风轮固定架，其特征在于，所述紧固定位结构包括设置于连接底座(22)周向外壁的底座连接部(223)，设置于连接外罩(23)周向外壁且与底座连接部(223)一一对应设置的外罩连接部(233)，以及依次穿设于外罩连接部(233)与底座连接部(223)的定位针(24)。

6.根据权利要求1所述的多翼式风轮固定架，其特征在于，所述安装板(1)上且位于电机固定座(3)一端设有轴向固定块(32)。

7.根据权利要求1所述的多翼式风轮固定架，其特征在于，所述安装板(1)的周向端部设有向风轮固定座(2)一侧延伸的限位凸肩(12)。

8.根据权利要求1所述的多翼式风轮固定架，其特征在于，所述安装板(1)上连接有风轮固定座(2)的一侧表面设有加强筋(13)。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种多翼式风轮固定架。

背景技术

随着生活条件的不断提高，汽车是日常生活中常见的一种交通工具，车载空调也是驾驶过程中较为常用的一个功能。

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。

风机是将发动机舱的热量或者是压缩机的产生的冷气传递至车内，现有的风轮固定架是原有的风机结构，其占用空间较大，整体结构不平整，安装不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种多翼式风轮固定架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本多翼式风轮固定架，包括呈矩形状的安装板，所述安装板的两侧均设有贯穿安装板厚度方向的出风口，所述安装板的任意一侧设有风轮固定座，在风轮固定座之间设有电机固定座且所述电机固定座远离安装板一端设有让位缺口，所述风轮固定座设有与出风口连通的风轮腔室，在风轮固定座的两端设有进风口，所述风轮固定座包括设置于安装板上且位于出风口处的连接底座，以及与连接底座配合连接的连接外罩，所述连接底座与连接外罩之间分别设有初步定位结构与紧固定位结构。

在上述的多翼式风轮固定架中，所述连接底座远离安装板的一端两侧均设有半圆缺口一，所述连接外罩靠近安装板的一端两侧均设有与半圆缺口一配合设置的半圆缺口二，所述半圆缺口一与半圆缺口二连接形成上述的进风口。

在上述的多翼式风轮固定架中，所述进风口的周向内壁设有安装槽。

在上述的多翼式风轮固定架中，所述初步定位结构包括设置于连接底座远离安装板的一端周向端部的定位凸起，以及设置于连接外罩靠近安装板的一端周向端部的定位槽，所述定位凸起与定位槽相匹配且定位凸起卡入定位槽内。

在上述的多翼式风轮固定架中，所述紧固定位结构包括设置于连接底座周向外壁的底座连接部，设置于连接外罩周向外壁且与底座连接部一一对应设置的外罩连接部，以及依次穿设于外罩连接部与底座连接部的定位针。

在上述的多翼式风轮固定架中，所述安装板上且位于电机固定座一端设有轴向固定块。

在上述的多翼式风轮固定架中，所述安装板的周向端部设有向风轮固定座一侧延伸的限位凸肩。

在上述的多翼式风轮固定架中，所述安装板上连接有风轮固定座的一侧表面设有加强筋。

与现有技术相比，本多翼式风轮固定架具有以下几点优点：

1.本多翼式风轮固定架结构简单，且易于制造。

2.本多翼式风轮固定架结构强度高，连接可靠稳定，整体表面平整，安装方便快捷。

3.本多翼式风轮固定架整体布局较好，减小所占空间。

附图说明

图1是本多翼式风轮固定架的示意图。

图2是本多翼式风轮固定架出风口的示意图。

图3是初步定位结构的示意图。

图4是紧固定位结构的示意图。

图中，1、安装板；11、出风口；12、限位凸肩；13、加强筋；2、风轮固定座；21、进风口；22、连接底座；221、半圆缺口一；222、定位凸起；223、底座连接部；23、连接外罩；231、半圆缺口二；232、定位槽；233、外罩连接部；24、定位针；3、电机固定座；31、让位缺口；32、轴向固定块。

具体实施方式

如图1-2所示，本多翼式风轮固定架包括呈矩形状的安装板1，所述安装板1的两侧均设有贯穿安装板1厚度方向的出风口2，所述安装板1的任意一侧设有风轮固定座2，所述风轮固定座2设有与出风口2连通的风轮腔室，在风轮固定座2的两端设有进风口21。

风轮腔室内用于安装风轮，风轮可以将进风口21处的空气从出风口2中吹出。

所述进风口21的周向内壁设有安装槽。

所述安装槽内可以用于安装隔离丝网，避免硬质颗粒进入风机内，导致风机损坏。

如图1图、图3所示，所述连接底座22远离安装板1的一端两侧均设有半圆缺口一221，所述连接外罩23靠近安装板1的一端两侧均设有与半圆缺口一221配合设置的半圆缺口二231，所述半圆缺口一221与半圆缺口二231连接形成上述的进风口21。

这种拆装结构，便于风轮的拆装，以及本装置的维修更换。

在风轮固定座2之间设有电机固定座3且所述电机固定座3远离安装板1一端设有让位缺口31。设置让位缺口31，便于电机的嵌入式安装，进一步减少固定架的所占空间。

所述安装板1上且位于电机固定座3一端设有轴向固定块32。

设置轴向固定块32，可以进一步对电机的固定，便于固定架对电机的多点支撑，避免电机轴向移动。

所述风轮固定座2包括设置于安装板1上且位于出风口2处的连接底座22，以及与连接底座22配合连接的连接外罩23，所述连接底座22与连接外罩23之间分别设有初步定位结构与紧固定位结构。

所述初步定位结构包括设置于连接底座22远离安装板1的一端周向端部的定位凸起222，以及设置于连接外罩23靠近安装板1的一端周向端部的定位槽232，所述定位凸起222与定位槽232相匹配且定位凸起222卡入定位槽232内。

设置初步定位结构，连接底座22与连接外罩23可以更好的匹配连接，便于进一步紧固。

如图1、图4所示，所述紧固定位结构包括设置于连接底座22周向外壁的底座连接部223，设置于连接外罩23周向外壁且与底座连接部223一一对应设置的外罩连接部233，以及依次穿设于外罩连接部233与底座连接部223的定位针24。

所述安装板1的周向端部设有向风轮固定座2一侧延伸的限位凸肩12。

设置限位凸肩12，其可以使本固定架整体表面较为平滑，拆装较为方便。

所述安装板1上连接有风轮固定座2的一侧表面设有加强筋13。

设置加强筋13，其可以加强本固定架整体连接强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

设计图

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