全文摘要
本实用新型公开了一种新能源汽车电机外壳模具，包括底板，所述底板顶部的左侧与右侧均固定连接有连接板，所述底板的顶部活动连接有位于连接板内侧的下模具，所述下模具的顶部活动连接有上模具，所述上模具的顶部连通有注料管，所述底板的顶部固定连接有位于连接板背面的支撑板，所述底板的内部开设有传动槽，所述底板的内部固定连接有通风管。本实用新型解决了现有的电机外壳模具在使用时需要使用大量的螺栓进行固定，每次生产结束后需要将螺栓依次拆除然后将电机外壳取出，需要浪费大量时间，且螺栓在拆除后容易丢失，提高了电机外壳铸造的成本的问题，该新能源汽车电机外壳模具，具备便捷固定电机外壳模具等优点。
主设计要求
1.一种新能源汽车电机外壳模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左侧与右侧均固定连接有连接板（2），所述底板（1）的顶部活动连接有位于连接板（2）内侧的下模具（3），所述下模具（3）的顶部活动连接有上模具（4），所述上模具（4）的顶部连通有注料管（5），所述底板（1）的顶部固定连接有位于连接板（2）背面的支撑板（6），所述底板（1）的内部开设有传动槽（7），所述底板（1）的内部固定连接有通风管（8），所述通风管（8）的表面通过轴承活动连接有位于传动槽（7）内部的传动齿轮（9），所述传动槽（7）的左侧与右侧均通过轴承活动连接有位于传动齿轮（9）外侧的螺杆（10），所述螺杆（10）的顶端贯穿底板（1）并延伸至底板（1）的顶部，所述螺杆（10）的表面固定连接有与传动齿轮（9）啮合的从动齿轮（11），所述螺杆（10）的表面螺纹连接有位于上模具（4）顶部的压板（12），所述压板（12）的底部与上模具（4）的顶部接触，所述底板（1）的顶部固定连接有位于支撑板（6）背面的传动电机（13），所述传动电机（13）的输出端贯穿至传动槽（7）的内部并固定连接有主动齿轮（14），所述主动齿轮（14）与传动齿轮（9）啮合。
设计方案
1.一种新能源汽车电机外壳模具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左侧与右侧均固定连接有连接板（2），所述底板（1）的顶部活动连接有位于连接板（2）内侧的下模具（3），所述下模具（3）的顶部活动连接有上模具（4），所述上模具（4）的顶部连通有注料管（5），所述底板（1）的顶部固定连接有位于连接板（2）背面的支撑板（6），所述底板（1）的内部开设有传动槽（7），所述底板（1）的内部固定连接有通风管（8），所述通风管（8）的表面通过轴承活动连接有位于传动槽（7）内部的传动齿轮（9），所述传动槽（7）的左侧与右侧均通过轴承活动连接有位于传动齿轮（9）外侧的螺杆（10），所述螺杆（10）的顶端贯穿底板（1）并延伸至底板（1）的顶部，所述螺杆（10）的表面固定连接有与传动齿轮（9）啮合的从动齿轮（11），所述螺杆（10）的表面螺纹连接有位于上模具（4）顶部的压板（12），所述压板（12）的底部与上模具（4）的顶部接触，所述底板（1）的顶部固定连接有位于支撑板（6）背面的传动电机（13），所述传动电机（13）的输出端贯穿至传动槽（7）的内部并固定连接有主动齿轮（14），所述主动齿轮（14）与传动齿轮（9）啮合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳模具，其特征在于：所述上模具（4）的底部固定连接有密封环（15），所述密封环（15）的内表面与下模具（3）的外壁接触。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳模具，其特征在于：所述底板（1）的正面开设有与通风管（8）连通的开口（16），所述通风管（8）的内部固定连接有位于下模具（3）底部的排风扇（17）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳模具，其特征在于：所述压板（12）的外侧固定连接有T型块（18），所述连接板（2）的内侧开设有T型槽（19），所述T型块（18）与T型槽（19）滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机外壳模具，其特征在于：所述T型槽（19）的底部固定连接有压簧（20），所述压簧（20）的顶部与T型块（18）的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳模具，其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有套设在下模具（3）表面的限位框（21），所述限位框（21）位于连接板（2）的内侧，所述限位框（21）的内表面与下模具（3）的表面接触。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电机外壳模具。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在日常生活中新能源汽车越来越普及，电机作为新能源汽车的必备配件的需求量也越来越多，电机在产生过程中需要使用到模具对电机的外壳进行铸造，但是现有的电机外壳模具在使用时需要使用大量的螺栓进行固定，每次生产结束后需要将螺栓依次拆除然后将电机外壳取出，需要浪费大量时间，且螺栓在拆除后容易丢失，提高了电机外壳铸造的成本。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电机外壳模具，具备便捷固定电机外壳模具等优点，解决了现有的电机外壳模具在使用时需要使用大量的螺栓进行固定，每次生产结束后需要将螺栓依次拆除然后将电机外壳取出，需要浪费大量时间，且螺栓在拆除后容易丢失，提高了电机外壳铸造的成本的问题。
（二）技术方案
为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机外壳模具，包括底板，所述底板顶部的左侧与右侧均固定连接有连接板，所述底板的顶部活动连接有位于连接板内侧的下模具，所述下模具的顶部活动连接有上模具，所述上模具的顶部连通有注料管，所述底板的顶部固定连接有位于连接板背面的支撑板，所述底板的内部开设有传动槽，所述底板的内部固定连接有通风管，所述通风管的表面通过轴承活动连接有位于传动槽内部的传动齿轮，所述传动槽的左侧与右侧均通过轴承活动连接有位于传动齿轮外侧的螺杆，所述螺杆的顶端贯穿底板并延伸至底板的顶部，所述螺杆的表面固定连接有与传动齿轮啮合的从动齿轮，所述螺杆的表面螺纹连接有位于上模具顶部的压板，所述压板的底部与上模具的顶部接触，所述底板的顶部固定连接有位于支撑板背面的传动电机，所述传动电机的输出端贯穿至传动槽的内部并固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与传动齿轮啮合。
优选的，所述上模具的底部固定连接有密封环，所述密封环的内表面与下模具的外壁接触。
优选的，所述底板的正面开设有与通风管连通的开口，所述通风管的内部固定连接有位于下模具底部的排风扇。
优选的，所述压板的外侧固定连接有T型块，所述连接板的内侧开设有T型槽，所述T型块与T型槽滑动连接。
优选的，所述T型槽的底部固定连接有压簧，所述压簧的顶部与T型块的底部固定连接。
优选的，所述底板的顶部固定连接有套设在下模具表面的限位框，所述限位框位于连接板的内侧，所述限位框的内表面与下模具的表面接触。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电机外壳模具，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电机外壳模具，通过将下模具与上模具放置在底板的顶部，然后打开传动电机，传动电机带动主动齿轮旋转，主动齿轮旋转使传动齿轮旋转，传动齿轮带动从动齿轮旋转，从动齿轮带动螺杆旋转使压板向下移动，压板挤压上模具，然后通过注料管将原料注入上模具与下模具内部，进行电机外壳生产，解决了现有的电机外壳模具在使用时需要使用大量的螺栓进行固定，每次生产结束后需要将螺栓依次拆除然后将电机外壳取出，需要浪费大量时间，且螺栓在拆除后容易丢失，提高了电机外壳铸造的成本的问题，该新能源汽车电机外壳模具，具备便捷固定电机外壳模具等优点。
2、该新能源汽车电机外壳模具，通过设置密封环，能够对上模具起到固定的作用，提高上模具与下模具的密封性，防止上模具与下模具的轴心发生偏移，从而导致产生出的电机外壳出现公差间隙，通过设置开口与排风扇，能够快速的将下模具的底部进行冷却，减少了工作人员的等待电机外壳的冷却时间，提高了电机外壳的产生效率，通过设置T型块与T型槽，能够对压板起到限位的作用，防止压板跟随螺杆旋转，从而导致需要使用者用手固定压板，否则压板无法移动的情况发生，通过设置压簧，能够在压板固定上模具时储存变形力，在压板上升时释放并对压板进行支撑，减少压板与螺杆之间的摩擦，提高螺杆的使用寿命，通过设置限位框，能够对下模具起到导向的作用，提高压板的固定效果，防止压板在挤压上模具时下模具出现晃动的情况，可以提高下模具的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主视结构剖面图；
图3为本实用新型后视结构剖面图；
图4为本实用新型俯视结构剖面图。
图中：1底板、2连接板、3下模具、4上模具、5注料管、6支撑板、7传动槽、8通风管、9传动齿轮、10螺杆、11从动齿轮、12压板、13传动电机、14主动齿轮、15密封环、16开口、17排风扇、18 T型块、19 T型槽、20压簧、21限位框。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种新能源汽车电机外壳模具，包括底板1，底板1顶部的左侧与右侧均固定连接有连接板2，底板1的顶部活动连接有位于连接板2内侧的下模具3，底板1的顶部固定连接有套设在下模具3表面的限位框21，限位框21位于连接板2的内侧，限位框21的内表面与下模具3的表面接触，通过设置限位框21，能够对下模具3起到导向的作用，提高压板12的固定效果，防止压板12在挤压上模具4时下模具3出现晃动的情况，可以提高下模具3的稳定性，下模具3的顶部活动连接有上模具4，上模具4的底部固定连接有密封环15，密封环15的内表面与下模具3的外壁接触，通过设置密封环15，能够对上模具4起到固定的作用，提高上模具4与下模具3的密封性，防止上模具4与下模具3的轴心发生偏移，从而导致产生出的电机外壳出现公差间隙，上模具4的顶部连通有注料管5，底板1的顶部固定连接有位于连接板2背面的支撑板6，底板1的内部开设有传动槽7，底板1的内部固定连接有通风管8，底板1的正面开设有与通风管8连通的开口16，通风管8的内部固定连接有位于下模具3底部的排风扇17，通过设置开口16与排风扇17，能够快速的将下模具3的底部进行冷却，减少了工作人员的等待电机外壳的冷却时间，提高了电机外壳的产生效率，通风管8的表面通过轴承活动连接有位于传动槽7内部的传动齿轮9，传动槽7的左侧与右侧均通过轴承活动连接有位于传动齿轮9外侧的螺杆10，螺杆10的顶端贯穿底板1并延伸至底板1的顶部，螺杆10的表面固定连接有与传动齿轮9啮合的从动齿轮11，螺杆10的表面螺纹连接有位于上模具4顶部的压板12，压板12的外侧固定连接有T型块18，连接板2的内侧开设有T型槽19，T型块18与T型槽19滑动连接，通过设置T型块18与T型槽19，能够对压板12起到限位的作用，防止压板12跟随螺杆10旋转，从而导致需要使用者用手固定压板12，否则压板12无法移动的情况发生，T型槽19的底部固定连接有压簧20，压簧20的顶部与T型块18的底部固定连接，通过设置压簧20，能够在压板12固定上模具4时储存变形力，在压板12上升时释放并对压板12进行支撑，减少压板12与螺杆10之间的摩擦，提高螺杆10的使用寿命，压板12的底部与上模具4的顶部接触，底板1的顶部固定连接有位于支撑板6背面的传动电机13，传动电机13的输出端贯穿至传动槽7的内部并固定连接有主动齿轮14，主动齿轮14与传动齿轮9啮合。
在使用时，使用者将下模具3放置到限位框21的内部，然后将上模具4通过密封环15放置在下模具3的顶部，然后打开传动电机13，传动电机13带动主动齿轮14旋转，主动齿轮14旋转使传动齿轮9旋转，传动齿轮9带动从动齿轮11旋转，从动齿轮11带动螺杆10旋转使压板12向下移动，同时压板12挤压压簧20储存变形力，能够在压板12上升时减少压板12与螺杆10的磨损，压板12与上模具4接触并挤压上模具4，使上模具4与下模具3贴合，然后通过注料管5将原料注入上模具4与下模具3内部，进行电机外壳生产，在注料结束后，打开排风扇17，排风扇17通过开口16与通风管8对下模具3的底部进行冷却，提高生产效率。
综上所述，该新能源汽车电机外壳模具，通过将下模具3与上模具4放置在底板1的顶部，然后打开传动电机13，传动电机13带动主动齿轮14旋转，主动齿轮14旋转使传动齿轮9旋转，传动齿轮9带动从动齿轮11旋转，从动齿轮11带动螺杆10旋转使压板12向下移动，压板12挤压上模具4，然后通过注料管5将原料注入上模具4与下模具3内部，进行电机外壳生产，解决了现有的电机外壳模具在使用时需要使用大量的螺栓进行固定，每次生产结束后需要将螺栓依次拆除然后将电机外壳取出，需要浪费大量时间，且螺栓在拆除后容易丢失，提高了电机外壳铸造的成本的问题，该新能源汽车电机外壳模具，具备便捷固定电机外壳模具等优点。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069914.1
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209318714U
授权时间:20190830
主分类号:B22C 9/06
专利分类号:B22C9/06
范畴分类:25D;
申请人:深圳市永亨五金塑胶有限公司
第一申请人:深圳市永亨五金塑胶有限公司
申请人地址:518101 广东省深圳市宝安区松岗街道东方大道田洋一路14号
发明人:王康
第一发明人:王康
当前权利人:深圳市永亨五金塑胶有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计