全文摘要
本实用新型公开了一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，包括氢气储存容器，所述氢气储存容器通过管道Ⅰ连接于无电多喷氢气泵的新鲜氢气入口，所述管道Ⅰ上还安装有靠近氢气储存容器的第一比例阀和靠近无电多喷氢气泵的流量仪，所述无电多喷氢气泵的混合出口通过管道Ⅱ连接于氢气燃料电池反应堆的进气口，所述管道Ⅱ上还安装有第二比例阀，所述氢气燃料电池反应堆的出气口通过管道Ⅲ连接于无电多喷氢气泵的循环氢气入口。本实用新型不采用传统以电驱动故障率较高的电循环泵回收多余氢气，同时不采用固定喷嘴式引射器回收，更避免危险系数较高的可调喷嘴引射器来回收多余氢气，安全系数高。
主设计要求
1.一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，包括氢气储存容器(1)，其特征在于：所述氢气储存容器(1)通过管道Ⅰ连接于无电多喷氢气泵(4)的新鲜氢气入口(42)，所述管道Ⅰ上还安装有靠近氢气储存容器(1)的第一比例阀(2)和靠近无电多喷氢气泵(4)的流量仪(3)，所述无电多喷氢气泵(4)的混合出口(45)通过管道Ⅱ连接于氢气燃料电池反应堆(6)的进气口，所述管道Ⅱ上还安装有第二比例阀(5)，所述氢气燃料电池反应堆(6)的出气口通过管道Ⅲ连接于无电多喷氢气泵(4)的循环氢气入口(43)。
设计方案
1.一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，包括氢气储存容器(1)，其特征在于：所述氢气储存容器(1)通过管道Ⅰ连接于无电多喷氢气泵(4)的新鲜氢气入口(42)，所述管道Ⅰ上还安装有靠近氢气储存容器(1)的第一比例阀(2)和靠近无电多喷氢气泵(4)的流量仪(3)，所述无电多喷氢气泵(4)的混合出口(45)通过管道Ⅱ连接于氢气燃料电池反应堆(6)的进气口，所述管道Ⅱ上还安装有第二比例阀(5)，所述氢气燃料电池反应堆(6)的出气口通过管道Ⅲ连接于无电多喷氢气泵(4)的循环氢气入口(43)。
2.根据权利要求1所述的一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，其特征在于：所述无电多喷氢气泵(4)可采用2级无电多喷氢气泵、3级无电多喷氢气泵或者4级无电多喷氢气泵。
3.根据权利要求2所述的一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，其特征在于：所述2级无电多喷氢气泵的内部设有两组上下平行设置的超音速喉管(41)，所述超音速喉管(41)的右端通过混合通道(44)与混合出口(45)连通，两组上下平行设置的超音速喉管(41)的左端均连通于新鲜氢气入口(42)，上部所述超音速喉管(41)连通于循环氢气入口(43)。
4.根据权利要求2所述的一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，其特征在于：所述3级无电多喷氢气泵的内部设有三组上下平行设置的超音速喉管(41)，所述超音速喉管(41)的右端通过混合通道(44)与混合出口(45)连通，三组上下平行设置的超音速喉管(41)的左端均连通于新鲜氢气入口(42)，上部所述超音速喉管(41)连通于循环氢气入口(43)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及氢能燃料电池多余氢气的回收系统技术领域，具体为一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统。
背景技术
传统氢能车辆燃料电池系统多余氢气均采用电循环泵回收多余氢气，电循环泵由于通过电能驱动，电由氢气反应产生，同时电循环泵内部构造复杂故障率较高。现有技术中有类似氢气燃料系统采用引射器方式对多余氢气进行回收，但引射器高压喷嘴采用固定不变，而氢气车辆在实际运行中变工况异常的复杂。采用可调变动喷嘴引射器来回收多余氢气使用效果较佳，但长久运行具有一定的安全隐患。为此，我们推出一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，包括氢气储存容器，所述氢气储存容器通过管道Ⅰ连接于无电多喷氢气泵的新鲜氢气入口，所述管道Ⅰ上还安装有靠近氢气储存容器的第一比例阀和靠近无电多喷氢气泵的流量仪，所述无电多喷氢气泵的混合出口通过管道Ⅱ连接于氢气燃料电池反应堆的进气口，所述管道Ⅱ上还安装有第二比例阀，所述氢气燃料电池反应堆的出气口通过管道Ⅲ连接于无电多喷氢气泵的循环氢气入口。
优选的，所述无电多喷氢气泵可采用2级无电多喷氢气泵、3级无电多喷氢气泵或者4级无电多喷氢气泵。
优选的，所述2级无电多喷氢气泵的内部设有两组上下平行设置的超音速喉管，所述超音速喉管的右端通过混合通道与混合出口连通，两组上下平行设置的超音速喉管的左端均连通于新鲜氢气入口，上部所述超音速喉管连通于循环氢气入口。
优选的，所述3级无电多喷氢气泵的内部设有三组上下平行设置的超音速喉管，所述超音速喉管的右端通过混合通道与混合出口连通，三组上下平行设置的超音速喉管的左端均连通于新鲜氢气入口，上部所述超音速喉管连通于循环氢气入口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不采用传统以电驱动故障率较高的电循环泵回收多余氢气，同时不采用固定喷嘴式引射器回收，更避免危险系数较高的可调喷嘴引射器来回收多余氢气，安全系数高；新鲜氢气及多余氢气在无电多喷氢气泵中循环利用，不外排空气中，不使用车辆的电能可将燃料电池反应堆中的多余氢气完全回收。
附图说明
图1为本实用新型一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统的系统结构示意图；
图2为本实用新型一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统的2级无电多喷氢气泵结构示意图；
图3为本实用新型一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统的3级无电多喷氢气泵结构示意图。
图中：1氢气储存容器、2第一比例阀、3流量仪、4无电多喷氢气泵、41超音速喉管、42新鲜氢气入口、43循环氢气入口、44混合通道、45混合出口、5第二比例阀、6氢气燃料电池反应堆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种氢能燃料电池多余氢气无电回收系统，包括氢气储存容器1，所述氢气储存容器1通过管道Ⅰ连接于无电多喷氢气泵4的新鲜氢气入口42，所述管道Ⅰ上还安装有靠近氢气储存容器1的第一比例阀2和靠近无电多喷氢气泵4的流量仪3，所述无电多喷氢气泵4的混合出口45通过管道Ⅱ连接于氢气燃料电池反应堆6的进气口，所述管道Ⅱ上还安装有第二比例阀5，所述氢气燃料电池反应堆6的出气口通过管道Ⅲ连接于无电多喷氢气泵4的循环氢气入口43。
具体的，所述无电多喷氢气泵4可采用2级无电多喷氢气泵、3级无电多喷氢气泵或者4级无电多喷氢气泵。
具体的，所述2级无电多喷氢气泵的内部设有两组上下平行设置的超音速喉管41，所述超音速喉管41的右端通过混合通道44与混合出口45连通，两组上下平行设置的超音速喉管41的左端均连通于新鲜氢气入口42，上部所述超音速喉管41连通于循环氢气入口43。
具体的，所述3级无电多喷氢气泵的内部设有三组上下平行设置的超音速喉管41，所述超音速喉管41的右端通过混合通道44与混合出口45连通，三组上下平行设置的超音速喉管41的左端均连通于新鲜氢气入口42，上部所述超音速喉管41连通于循环氢气入口43。
本发明将氢能车辆运行的参数具体分为十个工况，在特殊复杂情况下可分为十个以上的工况，采用无电多喷氢气泵4，假如采用2级无电多喷氢气泵回收多余氢气时，运行十个工况的氢气指标为：工况1-3.5开启一级、工况3.6-7开启二级、工况7.1-10同时开启一二级。
假如工况在特殊复杂情况下可分为十个以上的工况，则采用3级乃至4级无电多喷氢气泵系统来回收多余氢气。
由于现有技术采用固定喷嘴引射器对多余氢气进行回收，而氢气车辆在实际运行中工况可达十余个大小不等的情况反复发生，该引射器只能按照一种最佳工况设计产品，在低负荷时可采用电循环泵进行多余氢气回收的补充工作。
而采用可调变动喷嘴引射器来回收多余氢气，该可调变动喷嘴在氢能车辆每年数以万计的工况下进行调整，长久以来密封部件处容易出现泄漏，且车主无法自身排查及维修，有一定的安全隐患。
不采用传统以电驱动故障率较高的电循环泵回收多余氢气，同时不采用固定喷嘴式引射器回收，更避免危险系数较高的可调喷嘴引射器来回收多余氢气。
具体的，使用时，由氢气储存容器1将氢气通过第一比例阀2减压后经流量仪3输送至无电多喷氢气泵4中，无电多喷氢气泵4连接第二比例阀5后将氢气送入氢气燃料电池反应堆6中进行工作，多余氢气由氢气燃料电池反应堆6排出后进入无电多喷氢气泵4中，新鲜氢气及多余氢气在无电多喷氢气泵4中循环利用，不外排空气中，不使用车辆的电能可将燃料电池反应堆中的多余氢气完全回收。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921154938.3
申请日:2019-07-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209843845U
授权时间:20191224
主分类号:H01M8/04089
专利分类号:H01M8/04089;H01M8/0662
范畴分类:38G;
申请人:陕西斯特尔新能源有限公司
第一申请人:陕西斯特尔新能源有限公司
申请人地址:710000 陕西省西安市未央区未央湖街道湖滨南路新格瑞拉商铺58号
发明人:钟海兵
第一发明人:钟海兵
当前权利人:陕西斯特尔新能源有限公司
代理人:谢肖雄
代理机构:44248
代理机构编号:深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计