铝合金车身平台的基础性能关联性研究

论文摘要

本文中根据模态理论推导出铝合金车身平台的静态刚度、轻量化系数和各阶模态参量之间的定量关系,为前期策划阶段的铝合金车身平台的轻量化设计和性能目标设定提供指导。然后基于有限元模型,提取前50阶模态参数并计算得到铝合金车身平台弯、扭刚度和轻量化系数的近似解,与有限元分析的解的误差仅为4.32%,1.85%和1.78%。由此得出,铝合金车身平台的静态柔度可用各阶模态柔度贡献量之和来逼近。同时发现对弯曲(扭转)刚度贡献量最大的模态阶次即为对应的1阶弯曲(扭转)模态,这一结论可作为弯、扭模态识别的重要途径。最后依据有限元分析和模态理论得到的弯、扭刚度和轻量化系数与试验值进行对比,可明显看出模态理论算法的误差比有限元分析小,弯、扭刚度和轻量化系数的模态理论算法的误差分别为1.85%,1.82%和1.89%。

论文目录

• 前言
• 1 铝合金车身平台的基础性能
•   1.1 铝合金车身平台的弯曲刚度
•   1.2 铝合金车身平台的扭转刚度
•   1.3 铝合金车身平台的模态
• 2 铝合金车身平台的轻量化系数
• 3 铝合金车身平台基础性能关联性研究
•   3.1 静态刚度与模态关联性研究
•   3.2 轻量化系数与模态关联性研究
•   3.3 实例应用
•     3.3.1 基于模态理论的弯扭刚度和轻量化系数计算
•     3.3.2 基于刚度贡献量的模态识别
• 4 试验验证
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王震虎,夏二立,张松波,邱飒蔚,李落星

关键词: 铝合金车身平台,刚度,模态,轻量化系数

来源: 汽车工程 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南大学机械与运载工程学院,重庆长安汽车欧尚研究院

基金: 国家重点研发计划项目(2016YFB0101700),国家自然科学基金重点项目(U1664252)资助

分类号: U463.82

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.07.014

页码: 823-830

总页数: 8

文件大小: 1714K

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