全文摘要
本实用新型公开了一种后制动器与纵向摆臂的装配台，包括分装台、第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座均布置在分装台上，第一安装座上布置有用于放置后制动器的仿形面，所述仿形面上布置有定位孔，所述定位孔用于容纳后制动器上突起的5个螺栓并限制所述后制动器水平转动；所述第二安装座用于放置所述纵向摆臂，所述第二安装座上布置有限制纵向摆臂水平转动的凹槽。产生的有益效果是：放平的后制动器与纵向摆臂装配在一起进行拧紧连接螺栓时，后制动器与纵向摆臂不会发生转动，装配过程简单轻松，大大提高了装配质量。
主设计要求
1.一种后制动器与纵向摆臂的装配台，包括分装台(1)、第一安装座(2)和第二安装座(3)，第一安装座(2)和第二安装座(3)均布置在分装台(1)上，第一安装座(2)上布置有用于放置后制动器(4)的仿形面，所述仿形面上布置有定位孔，所述定位孔用于容纳后制动器(4)上突起的5个螺栓并限制所述后制动器(4)水平转动；所述第二安装座(3)用于放置所述纵向摆臂(5)，所述第二安装座(3)上布置有限制纵向摆臂(5)水平转动的凹槽。
设计方案
1.一种后制动器与纵向摆臂的装配台，包括分装台(1)、第一安装座(2)和第二安装座(3)，第一安装座(2)和第二安装座(3)均布置在分装台(1)上，第一安装座(2)上布置有用于放置后制动器(4)的仿形面，所述仿形面上布置有定位孔，所述定位孔用于容纳后制动器(4)上突起的5个螺栓并限制所述后制动器(4)水平转动；所述第二安装座(3)用于放置所述纵向摆臂(5)，所述第二安装座(3)上布置有限制纵向摆臂(5)水平转动的凹槽。
2.根据权利要求1所述的后制动器与纵向摆臂的装配台，其特征在于，所述仿形面上布置有5个定位孔，所述5个定位孔与后制动器(4)上突起的5个螺栓一一对应。
3.根据权利要求2所述的后制动器与纵向摆臂的装配台，其特征在于，所述第一安装座(2)包括支撑钢座(21)，所述支撑钢座(21)内置有用于放置并限制所述后制动器(4)转动的限位支撑模块(22)。
4.根据权利要求3所述的后制动器与纵向摆臂的装配台，其特征在于，所述第二安装座(3)包括钢支腿(31)，所述钢支腿(31)上设有用于放置并限制所述纵向摆臂(5)转动的限位块(32)。
5.根据权利要求4所述的后制动器与纵向摆臂的装配台，其特征在于，所述限位支撑模块(22)和所述限位块(32)均由聚氨酯制成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件的装配工装，具体涉及一种后制动器与纵向摆臂的装配台。
背景技术
东风F517车型的后制动器与纵向摆臂总装前，需先在线下将后制动器与纵向摆臂进行分装，之后再上线进行总装。后制动器与纵向摆臂分装时，后制动器的制动盘上有五颗垂直于制动盘平面的螺栓突起，制动盘上的制动钳总成相对于制动盘平面突起，在平台式的分装平台上进行装配存在以下问题：后制动器无法放平，制动盘上突出的螺栓的螺纹容易损伤；装配时制动钳与分装平台接触受力会挤压制动钳造成制动钳移位、变形影响制动效果；制动器与纵向摆臂装配连接时产生的力矩较大，分装平台无相应的受力无约束，连接拧紧螺栓时制动器与纵向摆臂在工作平台上会发生扭转、翻转等运动，不利于装配。
实用新型内容
本实用新型的目的针对目前装配后制动器与纵向摆臂时，制动器无法放平，制动盘上突出的螺栓的螺纹容易损伤以及接拧紧螺栓时后制动器和纵向摆臂在工作平台会发生扭转、翻转等运动，提供一种后制动器与纵向摆臂的装配台。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种后制动器与纵向摆臂的装配台，包括分装台、第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座均布置在分装台上，第一安装座上布置有用于放置后制动器的仿形面，所述仿形面上布置有定位孔，所述定位孔用于容纳后制动器上突起的5个螺栓并限制所述后制动器水平转动；所述第二安装座用于放置所述纵向摆臂，所述第二安装座上布置有限制纵向摆臂水平转动的凹槽。产生的有益效果是：第一安装座上的仿形面及仿形面上的定位孔能够将后制动器放平，5个螺栓在定位孔的作用下限制了后制动器水平转动；第二安装座用于将纵向摆臂放平，所述凹槽容纳纵向摆臂上的突起后起到限制其水平转动，放平的后制动器与纵向摆臂装配在一起进行拧紧连接螺栓时，后制动器与纵向摆臂不会发生转动，装配过程简单轻松，大大提高了装配质量。仿形面是指在安装座上布置的安放面与放置在该安放面上的零件的接触面外形相仿，起到能够将零件平稳地放置在安装座上的作用，该安放面与零件接触面形状相仿，故叫仿形面。
较好地，所述仿形面上布置有5个定位孔，所述5个定位孔与后制动器上突起的5个螺栓一一对应。
作为优选，所述第一安装座包括支撑钢座，所述支撑钢座内置有用于放置并限制所述后制动器转动的限位支撑模块。产生的有益效果是：通过更换不同的限位支撑模块能够对多种后制动器进行支撑限位。
作为优选，所述第二安装座包括钢支腿，所述钢支腿上设有用于放置并限制所述纵向摆臂转动的限位块。产生的有益效果是：通过更换不同的限位块能够对多种后制动器进行支撑限位。
作为优选，所述限位支撑模块和所述限位块均由聚氨酯制成。产生的有益效果是：聚氨酯质地较软，不会损伤后制动器与纵向摆臂，另外由于质地较软使得加工制作限位支撑模块和限位块更加简单。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
提高了后制动器与纵向摆臂的装配质量和装配效率。通过设置第一安装座和第二安装座将后制动器与纵向摆臂放平并限位，使得装配过程中拧紧连接后制动器和纵向摆臂的螺栓时，后制动器与纵向摆臂不会转动、翻转，另外装配显得更轻松、简单，后制动器与纵向摆臂不易受伤、变形，整体上大大提高了装配质量和效率。
附图说明：
图1为本实用新型的轴测图。
图2为本实用新型工作状态示意图。
图中标记：1-分装台，2-第一安装座，3-第二安装座，4-后制动器，5-纵向摆臂，21-支撑钢座，22-限位支撑模块，31-钢支腿，32-限位块。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
如图1-2，第一安装座2和第二安装座3均布置在分装台1上，第一安装座2包括支撑钢座21，支撑钢座21内置有用于放置并限制所述后制动器4转动的限位支撑模块22；第二安装座3包括钢支腿31，钢支腿31上设有用于放置并限制纵向摆臂5转动的限位块32。限位支撑模块22和限位块32均由聚氨酯制成。限位支撑模块22上布置有用于放置后制动器4的仿形面，仿形面上布置有5个定位孔，所述5个定位孔与后制动器4上突起的5个螺栓一一对应，定位孔用于容纳后制动器4上突起的5个螺栓并限制后制动器4水平转动；限位块32上布置有限制纵向摆臂5水平转动的凹槽。如图2，装配时，后制动器4上的5个突起螺栓插入限位支撑模块22上对应的定位孔中，后制动器4在重力作用下平放在限位支撑模块22的仿形面上，；纵向摆臂5上的突起部分插入限位块32的凹槽里，纵向摆臂5在重力作用下平放在限位块32上。拧紧纵向摆臂5与后制动器4之间的连接螺栓时，不会发生翻转和损伤装配件的情况，提高了装配的质量和效率。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920287882.2
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209793649U
授权时间:20191217
主分类号:B25H1/02
专利分类号:B25H1/02;B25H1/08
范畴分类:26H;
申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
第一申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请人地址:402260 重庆市江津区双福新区九江大道
发明人:孙林涛;李坤茂;柳杨;刘银;周光余;李艳美;税林;滕辉
第一发明人:孙林涛
当前权利人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
代理人:刘代春
代理机构:50211
代理机构编号:重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计