论文摘要
为增大拱桥跨越能力,缩短建设周期,降低工程造价,提出一种拱脚段采用混凝土结构、其余段采用钢箱结构的钢-混混合拱桥形式。以420 m跨的重庆万州长江大桥为依托,利用Ansys参数化分析方法,对钢-混分界点位置对主拱变形、内力及拱轴系数选取影响进行数值分析。研究发现:钢-混分界点位置对拱桥受力及变形影响显著,当分界点位置超过0.181倍拱圈跨径后,主拱变形呈马鞍形变化趋势;分界点位于四分之跨截面时,为减小拱圈恒载压力线与设计拱轴线偏移的不利影响,必须取较大的拱轴系数;分界点对拱脚至四分之跨段弯矩和3/8跨至拱顶段的轴力影响显著,对全桥拱圈应力影响相对较小。结果表明:考虑拱圈变形有利,混合拱分界点宜位于0.125倍拱圈跨径至0.181倍拱圈跨径段。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周倩,张策,周水兴,冉文兴
关键词: 桥梁工程,混合拱桥,分界点,主拱变形,拱轴系数,主拱内力
来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 重庆交通大学土木工程学院,重庆能源职业学院土木工程系
基金: 国家重点研发计划项目(2017YFC0806007),国家杰出青年科学基金项目(51425801),贵州省交通运输厅科技项目(2015-122-052,2014-121-033),云南省科技计划项目(2017IB025),重庆市教委科技项目(KJQN201805602),重庆市研究生科创项目(CYB18166)
分类号: U448.22
页码: 1-6
总页数: 6
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