加速度致意识丧失论文_吴斌,薛月英,由广兴,刘兴华,吴萍

导读:本文包含了加速度致意识丧失论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译,主要关键词:加速度,意识,耐力,心血管,副作用,科学研究,障碍。

加速度致意识丧失论文文献综述

吴斌,薛月英,由广兴,刘兴华,吴萍[1](2011)在《加速度致意识丧失前驱反应特征及预警方法研究》一文中研究指出目的观察加速度致意识丧失(G-LOC)的前驱反应特征,寻找监测和预警G-LOC的指标和方法。方法在人体离心机上对37名男性健康志愿者进行了+Gz耐力检查,实时监测了多种生理指标和行为参数的变化。结果通过对比分析未发生G-LOC前驱反应组(n=21)和发生G-LOC前驱反应组(n=16)受试者在+Gz作用中各项生理指标和行为参数的差异,找到了额部血管搏动幅度、眼水平动脉收缩压、心水平动脉收缩压、心电图QT和RR间期的比值、最大心率、头部位置、边灯信号对答情况、眨眼间隔时间、对语音提示信号的反应等指标和参数可用来判断受试者是否出现G-LOC前驱反应,因而可作为G-LOC预警指标。初步建立了多指标综合判断G-LOC前驱反应是否出现的方法,该方法总的预测符合率达91.9%。结论本研究观察到的G-LOC前驱反应特征和建立的G-LOC预警方法有望在G-LOC预警和恢复系统研制中应用。(本文来源于《空军医学杂志》期刊2011年01期)

陈同欣[2](2002)在《立位耐力试验对血管迷走性晕厥和加速度意识丧失的诊断价值》一文中研究指出晕厥是指意识与体态张力的突然、短暂丧失。血管迷走性晕厥(vasovagal syncope,VVS)是神经介导性晕厥和神经介导性晕厥综合征的一种特殊形式,也是最常见的。加速度所致的意识丧失(Ginduced loss of consciousness,G-LOC)是军事航空医(本文来源于《航空军医》期刊2002年04期)

吴斌,薛月英,由广兴,刘兴华,谢宝生[3](2002)在《加速度致意识丧失预警指标和方法的研究》一文中研究指出由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6~2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。(本文来源于《中华航空航天医学杂志》期刊2002年02期)

[4](2000)在《深化加速度引起的意识丧失的研究》一文中研究指出加速度引起的意识丧失 (G- induced loss ofconsciousness,G- LOC) ,目前仍然是航空医学界所关注的热点问题。本期以此为重点内容 ,集中刊发了有关的 5篇论着和 1篇综述 ,以期反映我国航空医学界在这方面所取得的最新进展(本文来源于《中华航空航天医学杂志》期刊2000年03期)

姚永杰,吴兴裕,孙喜庆[5](1999)在《持续性正加速度致意识丧失的机理及其监测》一文中研究指出正加速度引起的意识丧失( G L O C) 是当前威胁飞行安全的主要因素。综述了 G L O C 的机理及其生理监测。慢增长率正加速度导致的意识丧失的机理主要是大脑缺血/ 缺氧;快增长率正加速度导致的意识丧失可能与颅内高应力有关,但缺乏直接的实验证据。用于 G L O C 监测的生理指标中,眼水平动脉血压、脑氧饱和度等可能具有重要作用(本文来源于《航天医学与医学工程》期刊1999年05期)

欧阳海鹰[6](1998)在《加速度引起的意识丧失(G-LOC)时通过近红外分光镜(NIRS)对大脑氧合情况进行连续无创性监测》一文中研究指出前言 针对高+Gz加速度飞行时G-LOC的预防的保护性探讨已经为数众多,并未完全成功。因为近红外线很容易穿透皮肤及头盖骨,我们设计了一个近红外线光谱系统。该系统根据Beer-Lambert定律能提供脑氧合作用和脑血容量间的无创性连续性的相对变化。方法 将四种不同波长低能激光二极管和相距5.5cm的光电探测器的近红外分光镜(NIRS)探头安置在固定于前额上的头带中。该探头与在作战部NAWC-飞机部的离心机上牢固安置的NIRS系统相连接。在持续时间可变的脉冲+Gz作用时,志愿者经历了G-LOC的全程记录。数据被在线数字化,并且通(本文来源于《航空军医》期刊1998年06期)

欧阳海鹰[7](1998)在《在加速度引起的意识丧失(G-LOC)期间梦境的意义》一文中研究指出前言 曾有人提出,做梦的意义在于主动维持大脑功能的完整性。发展了一种问卷以便更好地评价G-LOC的心理学影响和症状,并且确定这些观察结果与大脑的生理学相关因素的连续系统的联系。这个问卷的设计构成是针对特定的受试者来回答的。这些受试者当暴露于载人离心机的加速度(+Gz)环境时经历过(本文来源于《航空军医》期刊1998年06期)

董贵安[8](1998)在《土耳其喷气式飞机飞行员在实际飞行环境和在离心机训练中发生的视觉症状和加速度性意识丧失》一文中研究指出前言 现代高性能战斗机,具有持续高Gz和快增长率。这种G负荷现已超过人体生理性G耐受力,加速度诱发意识丧失(G-LOC)是当今实际飞行中十分现实的危险。实际上,尽管预测的发生率会很高,而土耳其空军至今仅有一架F-16A级飞行事故是由G-LOC引起的。方法 ①调查了解土耳其喷气式飞机飞行员因+Gz加速度引起的症状发生率。将不记名调查表分发给F-16、F-4、F-5战斗机飞行员。调查表中有在飞(本文来源于《航空军医》期刊1998年06期)

加速度致意识丧失论文开题报告

(1)论文研究背景及目的

此处内容要求:

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例:

晕厥是指意识与体态张力的突然、短暂丧失。血管迷走性晕厥(vasovagal syncope,VVS)是神经介导性晕厥和神经介导性晕厥综合征的一种特殊形式,也是最常见的。加速度所致的意识丧失(Ginduced loss of consciousness,G-LOC)是军事航空医

(2)本文研究方法

调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

加速度致意识丧失论文参考文献

[1].吴斌,薛月英,由广兴,刘兴华,吴萍.加速度致意识丧失前驱反应特征及预警方法研究[J].空军医学杂志.2011

[2].陈同欣.立位耐力试验对血管迷走性晕厥和加速度意识丧失的诊断价值[J].航空军医.2002

[3].吴斌,薛月英,由广兴,刘兴华,谢宝生.加速度致意识丧失预警指标和方法的研究[J].中华航空航天医学杂志.2002

[4]..深化加速度引起的意识丧失的研究[J].中华航空航天医学杂志.2000

[5].姚永杰,吴兴裕,孙喜庆.持续性正加速度致意识丧失的机理及其监测[J].航天医学与医学工程.1999

[6].欧阳海鹰.加速度引起的意识丧失(G-LOC)时通过近红外分光镜(NIRS)对大脑氧合情况进行连续无创性监测[J].航空军医.1998

[7].欧阳海鹰.在加速度引起的意识丧失(G-LOC)期间梦境的意义[J].航空军医.1998

[8].董贵安.土耳其喷气式飞机飞行员在实际飞行环境和在离心机训练中发生的视觉症状和加速度性意识丧失[J].航空军医.1998

论文知识图

模拟推拉效应度验和对照试验过程中被...

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