全文摘要
本实用新型属于高压油管领域，具体涉及一种双层燃油维护高压油管总成。本申请包括油管、套接在油管外部的护管，所述护管沿径向的横截面为多齿状凹槽，在油管的一端连接有第一锁紧螺母，在第一锁紧螺母的内壁和油管外壁之间设置有第一压力垫圈，油管另一端连接有第二锁紧螺母、及与第二锁紧螺母旋接的第三锁紧螺母，第二锁紧螺母的内壁和油管外壁之间设置有第二压力垫圈，在第三锁紧螺母的内壁和护管外壁之间由内至外依次为隔垫、第二压力垫圈，在隔垫和第三锁紧螺母的端面之间设置有第三压力垫圈。本申请能够有效降低高压油管总成燃油泄露产生的安全事故，且材料成本低，弯曲成型方便快捷。
主设计要求
1.一种双层燃油维护高压油管总成，其特征在于：包括油管（3）、套接在油管（3）外部的护管（4），所述护管（4）沿径向的横截面为多齿状凹槽，在油管（3）的一端连接有第一锁紧螺母（1），在第一锁紧螺母（1）的内壁和油管（3）外壁之间设置有第一压力垫圈（2），油管（3）另一端连接有第二锁紧螺母（10）、及与第二锁紧螺母（10）旋接的第三锁紧螺母（8），第二锁紧螺母（10）的内壁和油管（3）外壁之间设置有第二压力垫圈（9），在第三锁紧螺母（8）的内壁和护管（4）外壁之间由内至外依次为隔垫（6）、第二压力垫圈（7），在隔垫（6）和第三锁紧螺母（8）的端面之间设置有第三压力垫圈（5）。
设计方案
1.一种双层燃油维护高压油管总成，其特征在于：
包括油管（3）、套接在油管（3）外部的护管（4），所述护管（4）沿径向的横截面为多齿状凹槽，在油管（3）的一端连接有第一锁紧螺母（1），在第一锁紧螺母（1）的内壁和油管（3）外壁之间设置有第一压力垫圈（2），油管（3）另一端连接有第二锁紧螺母（10）、及与第二锁紧螺母（10）旋接的第三锁紧螺母（8），第二锁紧螺母（10）的内壁和油管（3）外壁之间设置有第二压力垫圈（9），在第三锁紧螺母（8）的内壁和护管（4）外壁之间由内至外依次为隔垫（6）、第二压力垫圈（7），在隔垫（6）和第三锁紧螺母（8）的端面之间设置有第三压力垫圈（5）。
2.如权利要求1所述的一种双层燃油维护高压油管总成，其特征在于：
在油管（3）带有第一锁紧母（1）的一端镦制管端锥头，且第一压力垫圈（2）位于第一锁紧螺母（1）与锥头之间。
3.如权利要求2所述的一种双层燃油维护高压油管总成，其特征在于：
所述多齿状凹槽的轮廓为梅花形或星形。
4.如权利要求3所述的一种双层燃油维护高压油管总成，其特征在于：
油管（3）的外壁与护管（4）的内壁之间的间隙不大于0.1mm。
5.如权利要求4所述的一种双层燃油维护高压油管总成，其特征在于：
在油管（3）带有第二锁紧母（10）的另一端镦制管端锥头，第二压力垫圈（9）位于第二锁紧螺母（10）与锥头之间。
6.如权利要求5所述的一种双层燃油维护高压油管总成，其特征在于：
所述护管（4）采用铜管，所述油管（3）为钢管，油管（3）加工成型为非直线的弯曲状，护管（4）与油管（3）同步弯曲成型。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于高压油管领域，具体涉及一种双层燃油维护高压油管总成。
背景技术
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。目前，船用、军用大功率发动机为防止高压油管泄露引起火灾事故，大多采用双层结构，即在高压油管薄弱处主管外套另一种护管，以增加其防护性能，降低高压油管总成主管断裂风险的同时使得主管在断裂泄露时有效阻止喷射出的雾状燃油，防止火灾发生，但是对于外套护管的结构还存在一些缺陷，外套护管与油管的长度差可使泄露燃油自油管螺母端流出。
发明内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种双层燃油维护高压油管总成，能够有效降低高压油管总成燃油泄露产生的安全事故，且材料成本低，弯曲成型方便快捷。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型提供一种双层燃油维护高压油管总成，其特殊之处在于：
包括油管3、套接在油管3外部的护管4，所述护管4沿径向的横截面为多齿状凹槽，在油管3的一端连接有第一锁紧螺母1，在第一锁紧螺母1的内壁和油管3外壁之间设置有第一压力垫圈2，油管3另一端连接有第二锁紧螺母10、及与第二锁紧螺母10旋接的第三锁紧螺母8，第二锁紧螺母10的内壁和油管3外壁之间设置有第二压力垫圈9，在第三锁紧螺母8的内壁和护管4外壁之间由内至外依次为隔垫6、第二压力垫圈7，在隔垫6和第三锁紧螺母8的端面之间设置有第三压力垫圈5。
进一步的，在油管3带有第一锁紧母1的一端镦制管端锥头，且第一压力垫圈2位于第一锁紧螺母1与锥头之间。
进一步的，所述多齿状凹槽的轮廓为梅花形或星形。
进一步的，油管3的外壁与护管4的内壁之间的间隙不大于0.1mm。
进一步的，在油管3带有第二锁紧母10的另一端镦制管端锥头，第二压力垫圈9位于第二锁紧螺母10与锥头之间。
进一步的，所述护管4采用铜管，所述油管3为钢管，油管3加工成型为非直线的弯曲状，护管4与油管3同步弯曲成型。
本实用新型与现有技术相比，其有益之处在于：
通过护管内部结构的改变，既能便于护管与油管的同步折弯，又对泄露的燃油起导向作用，便于泄露燃油回收；同时控制护管和油管之间的间距，提高外护管与主管同轴度，降低高压油管破裂的风险；本实用新型有效降低高压油管总成燃油泄露产生的安全事故，且材料成本低，弯曲成型方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
标记说明：1、第一锁紧螺母，2、第一压力垫圈，3、油管，4、护管，5、第三压力垫圈，6、隔垫，7、第二压力垫圈，8、第三锁紧螺母，9、第二压力垫圈，10、第二锁紧螺母。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
实施例1
本实施例中选用特质的铜管作为护管4作为油管3的外套，护管内部为梅花状结构凹槽，既能便于护管4与油管3的同步折弯，又对泄露的燃油起导向作用，便于泄露燃油回收。
本实施例的高压油管总成包括位于内部的油管3、套在油管外部的护管4，其具体结构为：在油管3的一端镦头处包含第一锁紧螺母1、第一压力垫圈2；另一端镦头处包含第二锁紧螺母10、第二压力垫圈9、压力垫圈、隔垫6、第二压力垫圈7、第三压力垫圈5、第三锁紧螺母8；护管4的长度小于油管3的长度，油管3两端均伸出护管4，护管4与油管3的长度差可使泄露燃油自第一锁紧螺母1处流出，护管4的凹槽结构设计便于泄露的燃油沿凹槽流出，便于收集。
本申请中油管3的外壁与护管4的内壁之间单边间隙不大于0.1mm，本实施例采用0.1mm，这样可以确保外部护管4与内部油管3同轴度高，降低高压油管破裂的风险。
组装高压油管总成时，将护管4套至油管3的外部，根据附图1，在油管3的右端装配好第一压力垫圈2及第一锁紧螺母1后镦制管端锥头且第一压力垫圈2位于第一锁紧螺母1与锥头之间；在高压油管3的左端按顺序装配好第二压力垫圈9、第三压力垫圈5、隔垫6、第二压力垫圈7、第三锁紧螺母8及第二锁紧螺母10后镦制管端锥头，其中第三压力垫圈5、隔垫6、第二压力垫圈7装配至护管4外部，护管4的外壁向第三锁紧螺母8内壁之间依次为隔垫6、第二压力垫圈，在隔垫6和第三锁紧螺母8的端面之间安装第三压力垫圈5。
第三锁紧螺母8和第二锁紧螺母10配合旋紧且第二压力垫圈9位于第二锁紧螺母10与锥头之间，固化护管4管端与第二压力垫圈9之间的间隔尺寸。
油管3选用符合DIN EN10305-1标准要求的精密无缝冷拔钢管，经过正火的热处理方式，所述护管4选用T3M铜管，将带有护管4和油管3的管路弯曲成型完成双层燃油维护高压油管总成。
另外，还可以在本实施例的基础上同种设计结构的不同长度高压油管总成，可通过调整高压油管3与护管4的长度来实现其设计功能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822262837.X
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209244709U
授权时间:20190813
主分类号:F02M 55/02
专利分类号:F02M55/02
范畴分类:28B;
申请人:龙口市车辆油管有限公司
第一申请人:龙口市车辆油管有限公司
申请人地址:265716 山东省烟台市龙口市经济开发区海岱工业园
发明人:殷积学;曲延法;潘宴祥;史振伟
第一发明人:殷积学
当前权利人:龙口市车辆油管有限公司
代理人:张辉
代理机构:34157
代理机构编号:亳州速诚知识产权代理事务所(普通合伙) 34157
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：锁紧螺母论文;