全文摘要
本实用新型提供了一种盘式制动器自动试验装置，包括工作台，设置于工作台上并架撑盘式制动器的制动器托架，以及拖动制动器托架前后位置调节的调节丝杠；工作台上还设置有驱动调节丝杠转动的丝杠位置调节装置，和牵引盘式制动器的手缓解装置动作的牵引装置。盘式制动器在进行手缓解装置试验时，通过制动器托架进行安装支撑，通过调节丝杠调整盘式制动器的前后位置，通过丝杠位置调节装置对调节丝杠的转动自动调整，并设置牵引装置，由牵引装置自动牵引手缓解装置动作，从而降低了对盘式制动器的试验难度，实现了试验自动化。
主设计要求
1.一种盘式制动器自动试验装置，其特征在于，包括工作台，设置于所述工作台上并架撑所述盘式制动器的制动器托架，以及拖动所述制动器托架前后位置调节的调节丝杠；所述工作台上还设置有驱动所述调节丝杠转动的丝杠位置调节装置，和牵引所述盘式制动器的手缓解装置动作的牵引装置。
设计方案
1.一种盘式制动器自动试验装置，其特征在于，包括工作台，设置于所述工作台上并架撑所述盘式制动器的制动器托架，以及拖动所述制动器托架前后位置调节的调节丝杠；
所述工作台上还设置有驱动所述调节丝杠转动的丝杠位置调节装置，和牵引所述盘式制动器的手缓解装置动作的牵引装置。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，所述丝杠位置调节装置包括带动所述调节丝杠转动的拨动机构，和驱动所述拨动机构动作的驱动机构。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，所述拨动机构包括与所述调节丝杠同轴布置的拨动齿轮，和驱动所述拨动齿轮动作的驱动齿轮。
4.根据权利要求3所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机，以及设置于所述驱动电机的输出端，并驱动所述驱动齿轮转动的减速箱。
5.根据权利要求4所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，所述调节丝杠的端部设置有螺杆套筒，所述牵引装置远离所述螺杆套筒的架装端布置。
6.根据权利要求5所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，所述牵引装置包括架装于所述工作台上的气缸座，以及架装于所述气缸座上的缓解气缸，所述缓解气缸的伸缩端设置有牵引所述手缓解装置动作的牵引绳。
7.根据权利要求6所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，所述缓解气缸的伸缩方向沿竖直方向布置，所述气缸座的顶部架装有对所述牵引绳进行换向的换向滚轮。
8.根据权利要求1所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，所述制动器托架包括架撑所述盘式制动器，并由所述调节丝杠拖动的导向滑架，和架撑所述导向滑架的导向支架，所述导向支架上固装有与所述调节丝杠拖动配合的调节丝杠牵引座。
9.根据权利要求3所述的盘式制动器自动试验装置，其特征在于，还包括架装所述架撑所述位置调节装置的安装支架，所述安装支架上还设置有罩设于所述驱动齿轮和所述拨动齿轮上的齿轮罩壳。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道交通制造技术领域，更具体地说，涉及一种盘式制动器自动试验装置。
背景技术
在着力打造制动产业精益车间，进一步优化轮盘流水线配置、平衡生产节拍等改善的要求下，盘形制动器例行试验工序已经成为制约优化提升的瓶颈工序。
试验过程中需试验人员进行的手动操作使得试验过程不能连续自动，且手动作业工步增加了操作人员的劳动强度。在“一人多机”的生产条件下，不连续的自动试验过程也产生了大量的等待时间，使试验台使用效率大打折扣。
要实现轮盘流水线进一步优化提升，平衡工序节拍，就必须实现试验过程的全部自动化。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种盘式制动器自动试验装置，以实现盘式制动器的试验自动化。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种盘式制动器自动试验装置，包括工作台，设置于所述工作台上，设置于所述工作台上并架撑所述盘式制动器的制动器托架，以及拖动所述制动器托架前后位置调节的调节丝杠；
所述工作台上还设置有驱动所述调节丝杠转动的丝杠位置调节装置，和牵引所述盘式制动器的手缓解装置动作的牵引装置。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，所述丝杠位置调节装置包括带动所述调节丝杠转动的拨动机构，和驱动所述拨动机构动作的驱动机构。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，所述拨动机构包括与所述调节丝杠同轴布置的拨动齿轮，和驱动所述拨动齿轮动作的驱动齿轮。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，所述驱动机构包括驱动电机，以及设置于所述驱动电机的输出端，并驱动所述驱动齿轮转动的减速箱。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，所述调节丝杠的端部设置有螺盖套筒，所述牵引装置远离所述螺杆套筒的架装端布置。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，所述牵引装置包括架装于所述工作台上的气缸座，以及架装于所述气缸座上的缓解气缸，所述缓解气缸的伸缩端设置有牵引所述手缓解装置动作的牵引绳。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，所述缓解气缸的伸缩方向沿竖直方向布置，所述气缸座的顶部架装有对所述牵引绳进行换向的换向滚轮。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，所述制动器托架包括架撑所述盘式制动器，并由所述调节丝杠拖动的导向滑架，和架撑所述导向滑架的导向支架，所述导向支架上固装有与所述调节丝杠拖动配合的调节丝杠牵引座。
优选地，在上述盘式制动器自动试验装置中，还包括所述架撑所述位置调节装置的安装支架，所述安装支架上还设置有罩设于所述驱动齿轮和所述拨动齿轮上的齿轮罩壳。
本实用新型提供的盘式制动器自动试验装置，包括工作台，设置于工作台上并架撑盘式制动器的制动器托架，以及拖动制动器托架前后位置调节的调节丝杠；工作台上还设置有驱动调节丝杠转动的丝杠位置调节装置，和牵引盘式制动器的手缓解装置动作的牵引装置。盘式制动器在进行手缓解装置试验时，通过制动器托架进行安装支撑，通过调节丝杠调整盘式制动器的前后位置，通过丝杠位置调节装置对调节丝杠的转动自动调整，并设置牵引装置，由牵引装置牵引手缓解装置动作，从而降低了对盘式制动器的试验难度，实现了试验自动化。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的盘式制动器自动试验装置的第一位置示意图；
图2为本实用新型提供的盘式制动器自动试验装置的第二位置示意图；
图3为图1中盘式制动器自动试验装置中丝杠位置调节装置的局部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种盘式制动器自动试验装置，实现了盘式制动器的试验自动化。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，图1为本实用新型提供的盘式制动器自动试验装置的第一位置示意图；图2为本实用新型提供的盘式制动器自动试验装置的第二位置示意图；图3为图1中盘式制动器自动试验装置中丝杠位置调节装置的局部结构示意图。
本实用新型提供了一种盘式制动器自动试验装置，包括工作台1，设置于工作台1上并架撑盘式制动器的制动器托架2，以及拖动制动器托架2前后位置调节的调节丝杠3；工作台1上还设置有驱动调节丝杠3转动的丝杠位置调节装置4，和牵引盘式制动器的手缓解装置动作的牵引装置5。盘式制动器在进行手缓解装置试验时，由制动器托架2进行支撑，通过调节丝杠3调整盘式制动器的前后位置，调节丝杠3位置调节装置实现对调节丝杠3转动的自动调整，并设置牵引装置5，由牵引装置5牵引手缓解装置动作，通过丝杠位置调节装置4对调节丝杠3自动调整，通过牵引装置5自动牵引手缓解装置，从而降低了对盘式制动器的试验难度，实现了试验自动化。
在本案一具体实施例中，丝杠位置调节装置4包括带动调节丝杠转动的拨动机构，和驱动拨动机构动作的驱动机构。调节丝杠3需调节其转动，以带动盘式制动器位置的前后调整，设置拨动机构驱动调节丝杠转动，并由驱动机构提供动力驱动拨动机构动作，将调节丝杠3的转动经拨动机构和驱动机构的协同，降低调节丝杠的调节难度。
具体地，拨动机构包括与调节丝杠3同轴布置的拨动齿轮41，和驱动拨动齿轮41动作的驱动齿轮42。调节丝杠3为光轴部与螺纹部的组合结构，将拨动机构设置包括拨动齿轮41，其与调节丝杠3的光轴部同轴布置，由驱动齿轮42的转动带动拨动齿轮41转动，进而带动调节丝杠3动作，从而降低调节丝杠的转动难度。
当然，拨动机构也可设置与调节丝杠固装的拨杆，以及拨动拨杆动作的驱动部，由驱动机构带动驱动部的动作，进而实现对拨杆的摆动驱动。
在本案一具体实施例中，驱动机构包括驱动电机43，以及设置于驱动电机43的输出端，并驱动驱动齿轮42转动的减速箱44。在盘式制动器的位置调整时，需要控制其前后位置的调整量，以保证对其试验结果准确性。通过将驱动机构设置由减速箱44带动驱动齿轮42转动，由驱动电机43提供驱动动力，驱动电机43的转速由减速箱44调整至预定要求的转速后，对调节丝杠3的转动实现更精确调整，同时，可根据调节丝杠3的节距，与减速箱44的传送比进行控制，实现对盘式制动器不同位置试验结果的精确化控制。
在本案一具体实施例中，调节丝杠3的端部设置有螺盖套筒31，牵引装置5远离螺杆套筒31的架装端布置。调节丝杠3架装于制动器托架2上，调节丝杠3可以设置为简支梁结构，也可以设置为悬臂梁结构。由于盘式制动器在位置调整时，需由制动器托架2支撑，并拖动进行位置调整，为了避免调节丝杠3的一端与盘式制动器产生干涉，将调节丝杠3靠近盘式制动器的一端设置为悬臂梁结构。
具体地，调节丝杠3靠近盘式制动器的一端伸出一定长度，预留与拨动齿轮41和驱动齿轮42的安装空间。同时，为了避免盘式制动器安装过程与调节丝杠3端部产生碰撞风险，以及保证拨动齿轮41安装结构稳定性，在调节丝杠3的端部设置螺盖套筒31，保证调节丝杠3端部结构的稳定性。对应地，盘式制动器位置固定后，由牵引装置5对盘式制动器的手缓解装置进行牵引，将牵引装置5和调节丝杠3分别设置于盘式制动器的两端，便于盘式制动器试验进行。
在本案一具体实施例中，牵引装置5包括架装于工作台1上的气缸座51，以及架装于气缸座51上的缓解气缸52，缓解气缸52的伸缩端设置有牵引手缓解装置动作的牵引绳。牵引装置5对盘式制动器的手缓解装置进行牵引，检测盘式制动器性能。将对盘式制动器的牵引动作采用缓解气缸52，通过缓解气缸52伸缩端的伸缩功能，实现盘式制动器的拉动。工作台1上设置气缸座51，缓解气缸52架装于气缸座51上，缓解气缸52的伸缩端设置牵引绳，在试验时，通过牵引绳与盘式制动器手缓解装置的连接，保证试验正常进行。
在本案一具体实施例中，缓解气缸52的伸缩方向沿竖直方向布置，气缸座51的顶部架装有对牵引绳进行换向的换向滚轮53。为了尽量避免占用工作台的周向空间，将气缸座51伸出工作台1的支撑端面，缓解气缸52固装于气缸座51上，并设置缓解气缸52的伸缩方向沿竖直方向向上伸出，气缸座51的顶部设置换向滚轮53，换向滚轮53由滚轮支架支撑，换向滚轮53上可缠绕牵引绳，通过换向齿轮53将缓解气缸52竖直方向的牵引变向为水平方向，保证牵引工作正常进行。
在本案一具体实施例中，制动器托架2包括架撑盘式制动器，并由调节丝杠3拖动的导向滑架21，和架撑导向滑架21的导向支架22，导向支架22上固装有与调节丝杠拖动配合的调节丝杠牵引座23。
导向支架22固装到工作台1上，导向支架22包括分布于导向滑架21两侧的两组导向杆，对应地，导向滑架21上设置与导向杆滑移配合的导向筒。调节丝杠3位于导向滑架21的中部，驱动机构架撑于导向滑架21的上部。工作台1上还固装有调节丝杠牵引座23，调节丝杠3的一端用于连接拨动齿轮41和驱动齿轮42，其另一端与调节丝杠牵引座23螺纹配合，通过调节丝杠3的转动，带动导向滑架21和调节丝杠牵引座23相互靠近和远离，由导向支架22保证平移方向的稳定性。调节丝杠牵引座23上可伸出与调节丝杠3螺纹配合的螺纹套筒，通过螺纹套筒和调节丝杠的相互转动，实现拖动导向滑架的前后位置调整，进而实现对盘式制动器前后位置的调整。
在本案一具体实施例中，还包括架撑位置调节装置4的安装支架6，安装支架6上还设置有罩设于驱动齿轮和拨动齿轮上的齿轮罩壳7。位置调节装置4包括驱动电机43、减速箱44和拨动齿轮41、驱动齿轮42，为了保证位置调节装置4在导向滑架21上架撑结构的稳定性，在制动器托架2上架装安装支架6，具体架装于导向滑架21上，通过安装支架6保证驱动电机43、减速箱44安装结构的稳定性。同时，为了保证驱动齿轮41和拨动齿轮42的安全性，设置齿轮罩壳7将二者罩设于内部，进一步提高设备安全性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920002031.9
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:授权编号:CN209624039U
授权时间:20191112
主分类号:G01M 13/02
专利分类号:G01M13/02
范畴分类:31E;27D;
申请人:中车株洲电力机车有限公司
第一申请人:中车株洲电力机车有限公司
申请人地址:412001湖南省株洲市石峰区田心高科园
发明人:刘进华;刘磊;刘凯兰;郑俊琦;陈阳
第一发明人:刘进华
当前权利人:中车株洲电力机车有限公司
代理人:李海建
代理机构:11227
代理机构编号:北京集佳知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计