一种具有散热功能的铝制轮毂论文和设计-金仁哲

全文摘要

本实用新型公开了一种具有散热功能的铝制轮毂，所述一号轮缘的一侧焊接有轮辋，所述轮辋远离一号轮缘的一侧焊接有二号轮缘，所述一号轮缘与二号轮缘上等距均设有若干三号散热孔，所述轮辋的内壁等距固定连接有五根支撑柱，五根所述支撑柱远离轮辋的一端共同焊接有钢圈，本实用新型通过轮毂的轮辋、轮缘、支撑柱和钢圈作为主体，起到支撑作用，通过钢制的钢圈作为支撑，使结构稳定，钢圈内散热鳍片，增大了散热面积，方便散热，支撑柱表面设有凹凸散热面，增大与空气的接触面积，方便散热，散热鳍片、轮辋以及一号轮缘和二号轮缘上分别设有一号散热孔、二号散热孔和三号散热孔，增强了轮毂的散热能力。

主设计要求

1.一种具有散热功能的铝制轮毂，其特征在于，包括一号轮缘(1)，所述一号轮缘(1)的一侧焊接有轮辋(7)，所述轮辋(7)远离一号轮缘(1)的一侧焊接有二号轮缘(12)，所述一号轮缘(1)与二号轮缘(12)上等距均设有若干三号散热孔(13)，所述轮辋(7)的内壁等距固定连接有五根支撑柱(2)，五根所述支撑柱(2)远离轮辋(7)的一端共同焊接有钢圈(3)，所述钢圈(3)内设有若干散热鳍片(4)，所述散热鳍片(4)远离钢圈(3)的一端焊接有轮圈(5)，所述轮辋(7)的外壁对称套设有两个加强筋(8)，两个所述加强筋(8)与轮辋(7)均为固定连接，所述一号轮缘(1)远离轮辋(7)的一侧固定连接有耐磨垫(6)，所述二号轮缘(12)远离轮辋(7)的一侧固定连接有耐磨垫(6)，每片所述散热鳍片(4)上均设有若干一号散热孔(10)，所述轮辋(7)的一侧中央设有气门孔(9)，所述轮辋(7)上设有若干二号散热孔(11)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的铝制轮毂，其特征在于，所述一号轮缘(1)与二号轮缘(12)上的三号散热孔(13)位置相对应，其中一个所述加强筋(8)位于轮辋(7)靠近一号轮缘(1)的一侧，另外一个所述加强筋(8)位于轮辋(7)靠近二号轮缘(12)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的铝制轮毂，其特征在于，若干所述散热鳍片(4)等距分布在钢圈(3)内，所述散热鳍片(4)与钢圈(3)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的铝制轮毂，其特征在于，所述耐磨垫(6)为圆形橡胶垫制成，所述轮辋(7)外壁上等距设有若干限位凸块(14)，所述限位凸块(14)为半圆柱型凸起块制成，所述散热鳍片(4)为铝材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的铝制轮毂，其特征在于，五个所述支撑柱(2)的表面上均设有若干凹凸散热面(15)，所述支撑柱(2)为位于轮辋(7)与钢圈(3)之间。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及铝制轮毂，特别涉及一种具有散热功能的铝制轮毂，属于汽车生产技术领域。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车已经较为普及了，作为一种家庭用的交通工具，带给人们便利的同时，也带来许多风险，汽车在行驶中的风险需要驾驶人员进行避免，而一些汽车本身的问题由于本体材质造成的，例如轮毂，以往的轮毂通常使用钢制制成，结构稳定，耐压，可由于其质量较大，使汽车本身质量增加，比铝制轮毂的汽车重10％左右的重量，质量的增大也带来了大量的油耗，石油作为不可再生资源，是一种较为稀缺的能源，在我国提倡节能减排的前提下，改用铝制轮毂是较好的选择，铝制轮毂也具有较好的抗压性，质量轻，锻造性好，足够家庭汽车的使用，但是轮毂容易与轮胎和轴承等发生摩擦，产生大量热量，若不及时散热，容易发生危险，若是在公路行驶时更容易发生交通事故，因此本实用新型提出了一种具有散热功能的铝制轮毂。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有散热功能的铝制轮毂，解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有散热功能的铝制轮毂，包括一号轮缘，所述一号轮缘的一侧焊接有轮辋，所述轮辋远离一号轮缘的一侧焊接有二号轮缘，所述一号轮缘与二号轮缘上等距均设有若干三号散热孔，所述轮辋的内壁等距固定连接有五根支撑柱，五根所述支撑柱远离轮辋的一端共同焊接有钢圈，所述钢圈内设有若干散热鳍片，所述散热鳍片远离钢圈的一端焊接有轮圈，所述轮辋的外壁对称套设有两个加强筋，两个所述加强筋与轮辋均为固定连接，所述一号轮缘远离轮辋的一侧固定连接有耐磨垫，所述二号轮缘远离轮辋的一侧固定连接有耐磨垫，每片所述散热鳍片上均设有若干一号散热孔，所述轮辋的一侧中央设有气门孔，所述轮辋上设有若干二号散热孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号轮缘与二号轮缘上的三号散热孔位置相对应，其中一个所述加强筋位于轮辋靠近一号轮缘的一侧，另外一个所述加强筋位于轮辋靠近二号轮缘的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干所述散热鳍片等距分布在钢圈内，所述散热鳍片与钢圈焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其特征在于，所述耐磨垫为圆形橡胶垫制成，所述轮辋外壁上等距设有若干限位凸块，所述限位凸块为半圆柱型凸起块制成，所述散热鳍片为铝材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，五个所述支撑柱的表面上均设有若干凹凸散热面，所述支撑柱为位于轮辋与钢圈之间。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过轮毂的轮辋、轮缘、支撑柱和钢圈作为主体，起到支撑作用，通过钢制的钢圈作为支撑，使结构稳定，钢圈内散热鳍片，增大了散热面积，方便散热，支撑柱表面设有凹凸散热面，增大与空气的接触面积，方便散热，散热鳍片、轮辋以及一号轮缘和二号轮缘上分别设有一号散热孔、二号散热孔和三号散热孔，增强了轮毂的散热能力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的俯视剖面图；

图4是本实用新型的俯视图。

图中：1、一号轮缘；2、支撑柱；3、钢圈；4、散热鳍片；5、轮圈；6、耐磨垫；7、轮辋；8、加强筋；9、气门孔；10、一号散热孔；11、二号散热孔；12、二号轮缘；13、三号散热孔；14、限位凸块；15、凹凸散热面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型一种具有散热功能的铝制轮毂，包括一号轮缘1，一号轮缘1的一侧焊接有轮辋7，轮辋7远离一号轮缘1的一侧焊接有二号轮缘12，一号轮缘1与二号轮缘12上等距均设有若干三号散热孔13，轮辋7的内壁等距固定连接有五根支撑柱2，五根支撑柱2远离轮辋7的一端共同焊接有钢圈3，钢圈3内设有若干散热鳍片4，散热鳍片4远离钢圈3的一端焊接有轮圈5，轮辋7的外壁对称套设有两个加强筋8，两个加强筋8与轮辋7均为固定连接，一号轮缘1远离轮辋7的一侧固定连接有耐磨垫6，二号轮缘12远离轮辋7的一侧固定连接有耐磨垫6，每片散热鳍片4上均设有若干一号散热孔10，轮辋7的一侧中央设有气门孔9，轮辋7上设有若干二号散热孔11，增强散热能力。

一号轮缘1与二号轮缘12上的三号散热孔13位置相对应，方便通风散热，其中一个加强筋8位于轮辋7靠近一号轮缘1的一侧，另外一个加强筋8位于轮辋7靠近二号轮缘12的一侧，若干散热鳍片4等距分布在钢圈3内，散热鳍片4与钢圈3焊接，耐磨垫6为圆形橡胶垫制成，防止与其他物体的摩擦，轮辋7外壁上等距设有若干限位凸块14，限位凸块14为半圆柱型凸起块制成，与轮胎过盈配合限位，散热鳍片4为铝材质制成，五个支撑柱2的表面上均设有若干凹凸散热面15，支撑柱2为位于轮辋7与钢圈3之间，起到支撑作用。

具体的，本实用新型使用时，本轮毂由轮辋7、一号轮缘1、二号轮缘12、支撑柱2和钢圈3作为主体，起到支撑作用，使用时通过将轮胎安装在轮辋7上，将气门穿插在气门孔9内，通过一号轮缘1和二号轮缘12进行固定，通过钢制的钢圈3作为主要支撑，使结构稳定，钢圈3内设有大量散热鳍片4，增大了散热面积，方便通风散热，支撑柱2的表面设有凹凸散热面15，增大与空气的接触面积，方便进行散热，散热鳍片4、轮辋7以及一号轮缘1和二号轮缘12上分别设有一号散热孔10、二号散热孔11和三号散热孔13，增强了轮毂的散热能力，通过限位凸块14与轮胎过盈配合，防止轮胎打滑，通过加强筋8加强轮辋7的支撑能力，防止轮毂形变，通过耐磨垫6防止与其他物体的碰撞摩擦。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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