论文摘要
正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性,以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象,由结构体系的主导疲劳破坏模式出发,提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。以纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节为主要研究对象,设计8个足尺节段模型,主要包括传统纵肋与顶板焊接细节、新型镦边纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节,通过模型试验研究了两类重要构造细节的主导疲劳破坏模式和实际疲劳抗力,在此基础上结合切口应力评估方法探讨正交异性钢桥面板构造细节切口应力S-N曲线方程、结构体系的主导疲劳破坏模式等关键问题。研究结果表明:传统纵肋与顶板焊接细节和新型镦边纵肋与顶板焊接细节的主导疲劳破坏模式均为疲劳裂纹萌生于焊根并沿顶板厚度方向扩展,二者的实际疲劳抗力基本相同;纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳破坏模式为焊趾开裂沿纵肋腹板方向扩展;对于研究对象而言,萌生于纵肋与顶板焊接细节焊根并沿顶板厚度方向扩展的疲劳破坏模式为控制结构体系疲劳抗力的主导疲劳破坏模式。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张清华,李俊,郭亚文,袁道云,卜一之
关键词: 桥梁工程,正交异性钢桥面板,体系疲劳抗力,疲劳破坏模式,疲劳抗力评估,切口应力
来源: 土木工程学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 西南交通大学
基金: 自然科学基金(51778533,51578455,51378431,51178394),国家科技支撑计划(2011BAG07B03),西南交通大学“竢实之星——新世纪优秀人才后备人选培养项目”
分类号: U443.31
DOI: 10.15951/j.tmgcxb.20181016.001
页码: 71-81
总页数: 11
文件大小: 3984K
下载量: 796
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