论文摘要
轮轨磨耗问题影响列车运行的平稳及安全。为研究钢轨磨耗规律,基于轮轨接触的有限元计算模型,分析不同牵引或制动力及横移量等对轮轨接触的影响规律,提出有限元摩擦功计算方法,对地铁钢轨进行磨耗量及磨耗后型面预测,并探究车轮的通过次数对钢轨磨耗的影响。研究结果表明,根据功的物理意义,接触斑节点的摩擦功与摩擦力及相对位移直接相关;牵引或制动力及不同横移量作用下,轮轨接触斑的摩擦功均呈中部小、后部及两侧大的分布规律,这与接触斑上黏着区与蠕滑区的分布规律对应;在接触区间内,钢轨的累积磨耗量沿横向呈中间高两侧低的分布规律,磨耗深度随车轮通过次数的增加近似呈正比增加;运用摩擦功计算方法预测的钢轨磨耗量与实测结果基本相符,与标准型面数据的预测结果相比,采用磨耗后型面的有限元计算结果预测的钢轨累积磨耗量,与实测型面更加接近。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张军,刘佳欢,王雪萍,马贺
关键词: 轮轨接触,有限元法,摩擦功,磨耗预测
来源: 机械工程学报 2019年14期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(51775031)
分类号: U213.42
页码: 104-111
总页数: 8
文件大小: 1181K
下载量: 249