高铁建设与绿色全要素生产率——基于要素配置扭曲视角

论文摘要

本文在高铁建设影响绿色全要素生产率的理论分析基础上提出相应的研究假设,借鉴中介效应模型引入劳动和资本要素配置扭曲指数,基于2008—2015年中国地级市面板数据采用PSM-DID方法实证分析高铁建设对绿色全要素生产率的影响及作用机制,并检验相关研究假设。研究结果表明:从全国层面看,高铁建设通过缓解劳动力要素配置扭曲的方式促进绿色全要素生产率的提升,但高铁建设通过缓解资本要素配置扭曲来提升绿色全要素生产率并不显著,表明高铁作为新兴交通运输方式,更有利于促进劳动力要素在全国范围流动;从区域差异看,高铁建设虽然可以缓解东部地区的劳动力和资本要素配置扭曲状况,但东部地区的绿色全要素生产率的提升主要依赖于高铁建设所带来的资本投入增加和节能减排效应,中西部地区绿色全要素生产率的提升更依赖于劳动力要素的优化配置;从城市规模看,高铁建设给大中型城市带来的绿色全要素生产率增长效应显著,但高铁建设所具有的"虹吸效应"不利于小型城市绿色全要素生产率的提升;综合来看,高铁建设直接促进东部地区大中型城市绿色全要素生产率的提升,但在全国范围内却通过缓解劳动力要素配置扭曲促进绿色全要素生产率的提升,可见高铁建设是在更大的区域范围内进行资源整合。由此得到的启示是,在资源环境日益成为经济增长的硬性约束下,政府应科学统筹规划高铁网络布局、加快高铁站点周边配套基础设施建设,促进劳动力和资本在全国范围内的自由流动和有效整合,借此实现高铁经济与环境保护的协调发展。

论文目录

• 1 理论分析与研究假设
•   1.1 高铁建设对绿色全要素生产率提升的直接作用机制
•   1.2 高铁建设对绿色全要素生产率提升的间接作用机制
• 2 模型构建与变量选取
•   2.1 模型构建
•   2.2 数据来源
•   2.3 变量选取
•     2.3.1 因变量选择
•     2.3.2 自变量选取
•     2.3.3 要素配置扭曲指数测算
•     2.3.4 协变量与控制变量选取
• 3 实证分析
•   3.1 倾向得分匹配结果分析
•   3.2 基准回归模型结果
•   3.3 高铁建设对绿色全要素生产率的影响机制检验
•   3.4 进一步讨论
•   3.5 稳健性检验
• 4 结论与启示

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 彭小辉,王静怡

关键词: 高铁建设,绿色全要素生产率,要素配置扭曲

来源: 中国人口·资源与环境 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 环境科学与资源利用,铁路运输,经济体制改革,交通运输经济

单位: 南京师范大学商学院

基金: 国家自然科学基金项目“城镇化背景下劳动力转移与村庄秩序问题研究”(批准号:71773076),江苏高校哲社重点项目“大学生消费信贷行为及监管策略研究”(批准号:2017ZDIXM106)

分类号: F532;F124.5;X2

页码: 11-19

总页数: 9

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