基于易损性方法的高铁连续梁桥地震动最不利输入方向分析

论文摘要

为确定高铁连续梁桥的地震动最不利输入方向,基于OpenSees软件建立了某典型三跨高铁连续梁桥的非线性动力分析模型,以相对位移延性比为桥墩的损伤指标,分析了中墩和边墩在不同截面方向处各破坏状态的相对位移延性比界限值.然后,建立了不同地震动输入方向下固定中墩和边墩在不同截面方向处的易损性曲线.最后,以易损性函数中位值为指标,确定了各地震动输入方向对应的最不利截面方向,并通过对比不同地震动输入方向在其最不利截面方向处的易损性函数中位值来确定地震动最不利输入方向.结果表明,同一地震动输入方向下各桥墩最不利截面方向的差值均在20°以内;边墩所有破坏状态最不利地震动输入方向与其相应的最不利截面方向均为90°,固定中墩各破坏状态对应的最不利地震动输入方向不一致.地震动输入方向在0°～50°范围内,固定中墩发生破坏的概率更大;地震动输入方向在60°～90°范围内,边墩发生破坏的概率更大.

论文目录

• 1 高铁连续梁桥分析模型
• 2 易损性分析方法
• 3 桥墩损伤指标的确定
•   3.1 桥墩损伤指标
•   3.2 桥墩截面弯矩曲率分析
• 4 地震动最不利输入方向分析
•   4.1 地震动输入
•   4.2 桥墩概率地震需求分析
•   4.3 不同地震动输入方向下桥墩易损性分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 沈惠军,王浩,郑文智,梁瑞军,沙奔

关键词: 高铁桥梁,易损性分析方法,地震动输入方向,破坏状态,相对位移延性比

来源: 东南大学学报(自然科学版) 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51578151),国家“万人计划”青年拔尖人才资助项目(W03070080),江苏省重点研发计划资助项目(BE2018120),江苏省研究生科研与实践创新计划资助项目(KYCX18_0117)

分类号: U442.55

页码: 926-932

总页数: 7

文件大小: 3165K

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