中交一公局集团有限公司北京100024
摘要：作为三峡库区跨度最大的一座长江大桥，驸马长江大桥在建设过程中积极探索适合BOT（合伙人）+EPC模式和特大型桥梁的专业人才培养的方式方法，在中国交建“五商中交”和中交一公局”强、好、优”的战略指引下，以三峡库区最大跨径悬索桥驸马长江大桥为依托，结合SWOT分析法，探索一套切实有效的人才培养机制，提高其市场知名度和影响力，培养出更多的专业性桥梁人才。
关键词：驸马长江大桥、人才培养、悬索桥、学院化建设
1工程概况及重要意义
驸马长江特大桥作为万利高速公路的控制性工程，是三峡库区在建最大跨径悬索桥，同时也是中交一公局集团双十重点工程，意义重大。项目针对工程特点及难点，结合公司“11515”重点人才培养方案，依托悬索桥平台，积极探索BOT+EPC管理模式下的人才培养方式方法，力争达到“建好一个精品，树好一块理念，积累一批成果，培育一批人才”目标。
2特大型悬索桥人才缺少
桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成。而驸马长江大桥为中交一公局集团首座跨千米级悬索桥，面临技术性难题多：一是桥址区临近古滑坡和庄屋滑坡，主塔及锚碇等关键性控制部位受不良地质影响，施工难度大；同时受交通环境制约，大、重型材料及机械设备无法通过陆运到达工地现场。二是重力式锚碇的开挖方量约10.25万m3，土石比例约为2：8，开挖边坡高度达到42m，且处于庄屋滑坡范围之内，在严禁采用深孔爆破的情况下，保质、如期、安全完成基坑开挖工作，对项目管理提出了严峻的考验。三是锚碇混凝土的总方量约7.1万m3，基础尺寸为48×79×10m。单次浇筑最大方量达1896m3，基础需分21次才能浇筑完成，如何高效的组织人员、材料、机械进行大方量混凝土施工，并有效控制大体积混凝土及锚碇的施工质量，是项目必须解决的难题。四是本桥北岸主塔高达210.5m，且位于长江岸边，高空作业受天气、风力等因素影响较大，塔柱施工过程中，各类大型机械、多工种人员交叉作业，极大的增加了安全管控的难度。五是主桥上部施工时，主缆最低点距江面最高水位也有119.6m高度，且跨越长江主航道，施工时安全隐患多，对安全管理要求高。六是加劲梁吊装受三峡库区水位变化影响较大，高水位时南主塔距江面77m，北主塔距江面47m；单片加劲梁最大吊装重量达220.9t，高空吊装作业对吊装设备、吊装精度要求极高，安全管控难度大，施工难度大。七是主缆索股的架设方法及质量保证、施工过程中主缆垂度的控制是本桥的重点也是难点；主缆参数对结构成桥线型的影响需要进行详细的分析与论证。八是钢箱梁、主缆施工过程中，长距离范围内纵向温度场对施工监控的影响是不可避免的，如何消除及控制温度场的影响是本桥施工的又一难点。九是猫道、牵引系统的设计和施工，是主桥上部施工的关键。因我公司未参与过特大型悬索桥施工，猫道等上部结构施工技术、安全难度大。十是本桥专项施工方案及需专门设计的结构较多。大体积混凝土温度控制方案、钢箱梁吊装方案、爬模系统、主动横撑、门架、锚固系统、猫道和主缆的牵引系统等都需要进行专项设计规划，技术难度大。十一是施工所需专用机具设备较多，其选择及改造或加工的工作量较大，专用的设备如：缆载吊机、紧缆机、缠丝机、拽拉器等。加之公司正处于转型升级阶段，专业技术人才严重匮乏。如何让旧芽发新枝，突破一系列技术难题是摆在项目面前亟待解决的问题。
3项目人才培养对策
桥梁是人类智慧的结晶。虽然悬索桥施工工艺及关键技术在国内历经几十年的发展，逐渐成熟，但驸马长江大桥作为中交一公局集团参建的首座跨千米级悬索桥，加之目前三公司乃至中交一公局集团都没有系统性的参与并完成跨江千米级悬索桥的人才，对项目全体人员来说，既是机遇又是挑战。项目在建设之初，就多次组织求学上进的技术骨干参观国内修建和在建的大跨径悬索桥，深层次思考，多方面启发，形成了具有本桥特点的管理思路和行动指南：以施工应用研究为主，结合应用基础研究，计划突出“科技开发”和“驸马长江大桥特色”，围绕本工程施工生产任务和需要解决的特点及难题，推行学院化制度管理，有计划的开展攻关，已达到培养和锻炼一批优秀的专业技术人才，建设一支精干、高效的科技开发研究及技术推广应用的队伍的目的。
3.1管理模块化+施工专业化
管理模块化+施工专业化：就是一个项目将管理模块化和施工专业化有机结合起来，形成项目的有效管理来完成工程任务，达到高效率、低成本、高效益、创品牌的目标。
3.2技术管理
为了保证现场施工的可操作性和便利性，技术方案和大临设计必须有很强的针对性，方可用来指导施工。但是，目前三公司乃至一局都没有系统性的参与并完成跨江千米级悬索桥的人才，更无法谈及完成悬索桥上部结构方案和大临设计。为了依托悬索桥平台，为公司培养专业技术人才，项目决定针对难度较大的上部方案、大临设计，选择有资质、经验丰富的设计院合作完成，借用外部单位技术力量进行设计，由项目技术组学习、吸收形成驸马长江大桥实施性方案。
3.3施工管理
图纸是施工的关键，现场技术人员要对设计意图吃透，规范公司项目施工技术交底，强化工程施工过程控制。本工程的大临设计内容较多，虽然上部的主要临时设计已外委，但是支墩支架、0#块托架、上部临时辅助设计都是设计人员自己编织。据初步统计，项目自行完成的设计图纸约310页，后续还有钢箱梁支架等重要结构设计。为了保证大临设计的可行性、准确性和便利性。在图纸下发之前，要经过严格的审核程序，先后经过项目副经理、总工、经理以及公司领导的审核，审核完成签字后方可下发到现场技术员手里。同时，项目为了加强过程跟踪控制，安排设计部门人员的负责固定工区，点对点进行方案编制中问题的沟通以及跟踪检查方案落实情况，有违反方案内容的作业可直接进行处罚。
3.4大型设备及材料管理
大跨径悬索桥项目上部结构施工难度大，精度要求高，质量控制严，必须借助与施工技术相配套的一系列专用设备。驸马长江大桥项目施工涉及到的设备有大型塔机、200m变频升降机、25T卷扬机、跨缆吊机及缠丝机等设备。这是局首次同时用到如此多专业设备的项目，也是项目相关管理人员首次同时接触到这些设备。为了加强对材料设备人员培养，项目针对设备的特殊性采取了一系列措施：1、到中交集团集中学习，去兄弟单位吸取先进经验；2、厂家现场指导，职工学习；3、签订合同时，注明指派专业人员来现场指导；4、对上部结构钢箱梁吊装、索鞍索夹制造派技术人员进行驻场学习，了解工艺流程。
3.5安全质量管理
大型悬索桥施工所涉及的工序复杂，施工周期长，期间工序转换频繁，使用的特种设备多，交叉作业不可避免。现场主管、技术员和安全员所面临的安全隐患和危险源随着施工进度推进不断发生变化。项目根据“创省优，争创鲁班奖工程”的质量目标及打造“安全样板文明工地”的安全目标，根据人员调整，将安全质量分开，单独成立安全和质量部门，加强安全质量管控。项目安全监督部、质检部注重安全质量知识和理念的传递，提升员工安全质量管理的综合素质。除了进行正常的“三级”安全质量教育外，根据不同阶段所面临的不同风险，会同工程部门参与安全质量专项施工方案的编写，在重大工序开始前共同召开安全、技术交底会。与现场副经理、主管共同对新的施工工序中存在的施工风险进行预评价，并制定相应工序的安全质量检查表，在检查的过程中让一线技术员充分参与到安全质量管理的各个环节中来，从上到下形成完整有效的安全质量管理机制。
结语：“终身之计，莫如树人”，驸马长江大桥项目在建设过程中，将不断深入推进人才培养战略，探索一套切实有效的人才培养机制，在公司转型进入大桥和轨道交通俱乐部中，集聚人才资本，提高其市场知名度和影响力，培养出更多的专业性桥梁人才。