论文摘要
为改善以往正交异性钢桥面板局部应力集中,提出钢-混组合U肋钢桥面板新型构造.通过钢桥面板有限元分析,研究车轮荷载作用下钢桥面板变形及焊接接头疲劳热点应力分布.研究结果显示,与以往设置12 mm顶板的钢桥面板相比,组合U肋钢桥面板的顶板焊趾热点应力降低约50%,焊根冷点应力降低约70%,可改善顶板与U肋焊接接头的应力集中.U肋与横隔板焊接接头热点应力降低约30%,横隔板弧形切口热点应力降低约20%,可改善U肋与横隔板结合部的应力集中.顶板竖向挠度降低约50%,有利于改善沥青混合料铺装层受力.钢-混组合U肋钢桥面板刚度大,焊接接头应力集中得到缓解,有望改善钢桥面板受力性能.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘荣,冯志强,刘玉擎,缪维
关键词: 组合结构,钢桥面板,热点应力,有限元分析
来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 河海大学土木与交通学院,同济大学桥梁工程系
基金: 国家自然科学基金青年项目(2011509111),中国博士后基金面上项目(2010M511188)资助
分类号: U443.31
页码: 47-51
总页数: 5
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