全文摘要
本实用新型提供了一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，属于汽车零部件结构领域，包括燃烧室本体和密封圈本体，燃烧室本体直接由模具铸造一体成型，燃烧室容腔结构，上端为鼓包结构，下端边缘为阶梯结构，上端面设有气道砂型定位点和水道砂型定位凹台，燃烧室下端面周边设有固定孔，密封圈设置在燃烧室下端阶梯面上，第一密封圈和第二密封圈通过环形凸起和第一环形槽、第一圆球形凸起和圆形凹槽连接，第二密封圈和第三密封圈通过环形凸起和第二环形槽、第一圆球形凸起和圆形凹槽连接。本实用新型设置的燃烧室为可拆装式，方便清洗，延长使用寿命，密封圈为组合式，方便损坏更换，耐高温，密封性好。
主设计要求
1.一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：包括燃烧室本体和密封圈本体，所述燃烧室本体由三个燃烧室组成且结构均相同，所述燃烧室本体直接由模具铸造一体成型，所述燃烧室为中空容腔结构，上端中间位置为鼓包结构，下端为开口，开口边缘为阶梯结构，所述鼓包上端面设有气道砂型定位点，所述燃烧室上端周边设有多个均匀分布水道砂型定位凹台，所述水道砂型定位凹台设有数量为八至十二个，所述燃烧室下端面周边设有固定孔，所述固定孔设置数量为多个且绕每个燃烧室下端面的周边均匀分布，所述密封圈设置在燃烧室下端阶梯面上，所述密封圈本体由第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈组成，所述第二密封圈为夹层密封圈设置在第一密封圈和第三密封圈中间，所述第二密封圈与第一密封圈和第三密封圈紧密贴合的上下两端均设有环形凸起，所述第一密封圈上设有与第二密封圈上端面环形凸起对应的第一环形槽，所述第三密封圈上设有与第二密封圈下端面环形凸起对应的第二环形槽，所述第一密封圈下端面设有第一圆球型凸起，所述第三密封圈上端面设有第二圆球型凸起，所述第二密封圈上下两端设有与第一圆球型凸起和第二圆球型凸起相对应的圆形凹槽。
设计方案
1.一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：包括燃烧室本体和密封圈本体，所述燃烧室本体由三个燃烧室组成且结构均相同，所述燃烧室本体直接由模具铸造一体成型，所述燃烧室为中空容腔结构，上端中间位置为鼓包结构，下端为开口，开口边缘为阶梯结构，所述鼓包上端面设有气道砂型定位点，所述燃烧室上端周边设有多个均匀分布水道砂型定位凹台，所述水道砂型定位凹台设有数量为八至十二个，所述燃烧室下端面周边设有固定孔，所述固定孔设置数量为多个且绕每个燃烧室下端面的周边均匀分布，所述密封圈设置在燃烧室下端阶梯面上，所述密封圈本体由第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈组成，所述第二密封圈为夹层密封圈设置在第一密封圈和第三密封圈中间，所述第二密封圈与第一密封圈和第三密封圈紧密贴合的上下两端均设有环形凸起，所述第一密封圈上设有与第二密封圈上端面环形凸起对应的第一环形槽，所述第三密封圈上设有与第二密封圈下端面环形凸起对应的第二环形槽，所述第一密封圈下端面设有第一圆球型凸起，所述第三密封圈上端面设有第二圆球型凸起，所述第二密封圈上下两端设有与第一圆球型凸起和第二圆球型凸起相对应的圆形凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述燃烧室下端面设有测量模具和产品的测温孔，所述测温孔向上延伸至靠近鼓包位置。
3.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述容腔内设有水路孔，所述容腔之间通过水路孔连通，所述每个容腔侧壁上水路孔设置数量为二至四个。
4.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述燃烧室下端面周边上两端设有定位孔，所述定位孔设置数量为二至四个。
5.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述燃烧室两侧设有加强筋，所述加强筋为直角三角型结构，所述每个燃烧室两侧加强筋的设置数量为二至四个。
6.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述燃烧室中空深度为七十毫米至八十毫米之间，直径为六十毫米至七十毫米之间，所述燃烧室厚度为十毫米至三十毫米之间。
7.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述第一圆球型凸起均匀设置在第一环形槽的两侧，所述第二圆球型凸起均匀设置在第二环形槽的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均为耐高温、高压型材质。
9.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述密封圈本体外表面设有涂层，所述第一密封圈外表面设有第一涂层，所述第二密封圈外边面设有第二涂层，所述第三密封圈外表面设有第三涂层，所述第一涂层和第二涂层为抗热层，所述第三涂层为封水层。
10.根据权利要求9所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述第一涂层内设置有钢丝网，所述第一涂层厚度为四十毫米至六十毫米之间，所述第二涂层厚度为二十毫米至四十毫米之间，所述第三涂层厚度为二十毫米至四十毫米之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车零部件结构领域，涉及一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈。
背景技术
活塞到达上止点后其顶部与气缸盖之间的空间，燃料即在此燃烧，当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。传统燃烧室为焊接式连接，使用时间较长后里面会长水沟，污渍不好拆装清洗，寿命较短。燃烧室模具铸造时需密封才能工作，如果不进行密封的话很有可能造成外泄和内漏，从而导致机械故障，造成积极损失，传统的密封圈为简单的圆环结构，密封效果较差，当密封磨损时，很容易产生泄漏，最后导致机械损坏，造成成本损失。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是在于提供一种能清洗，延长使用寿命的发动机燃烧室和燃烧室在模具铸造用的耐热封水的密封圈。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，包括燃烧室本体和密封圈本体，所述燃烧室本体由三个燃烧室组成且结构均相同，所述燃烧室本体直接由模具铸造一体成型，所述燃烧室为中空容腔结构，上端中间位置为鼓包结构，下端为开口，开口边缘为阶梯结构，所述鼓包上端面设有气道砂型定位点，所述燃烧室上端周边设有多个均匀分布水道砂型定位凹台，所述水道砂型定位凹台设有数量为八至十二个，所述燃烧室下端面周边设有固定孔，所述固定孔设置数量为多个且绕每个燃烧室下端面的周边均匀分布，所述密封圈设置在燃烧室下端阶梯面上，所述密封圈本体由第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈组成，所述第二密封圈为夹层密封圈设置在第一密封圈和第三密封圈中间，所述第二密封圈与第一密封圈和第三密封圈紧密贴合的上下两端均设有环形凸起，所述第一密封圈上设有与第二密封圈上端面环形凸起对应的第一环形槽，所述第三密封圈上设有与第二密封圈下端面环形凸起对应的第二环形槽，所述第一密封圈下端面设有第一圆球型凸起，所述第三密封圈上端面设有第二圆球型凸起，所述第二密封圈上下两端设有与第一圆球型凸起和第二圆球型凸起相对应的圆形凹槽。
进一步的，所述燃烧室下端面设有测量模具和产品的测温孔，所述测温孔向上延伸至靠近鼓包位置。
进一步的，所述容腔内设有水路孔，所述容腔之间通过水路孔连通，所述每个容腔侧壁上水路孔设置数量为二至四个。
进一步的，所述燃烧室下端面周边上两端设有定位孔，所述定位孔设置数量为二至四个。
进一步的，所述燃烧室两侧设有加强筋，所述加强筋为直角三角型结构，所述每个燃烧室两侧加强筋的设置数量为二至四个。
进一步的，所述燃烧室中空深度为七十毫米至八十毫米之间，直径为六十毫米至七十毫米之间，所述燃烧室厚度为十毫米至三十毫米之间。
进一步的，所述第一圆球型凸起均匀设置在第一环形槽的两侧，所述第二圆球型凸起均匀设置在第二环形槽的两侧。
进一步的，所述第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均为耐高温、高压型材质。
进一步的，所述密封圈本体外表面设有涂层，所述第一密封圈外表面设有第一涂层，所述第二密封圈外边面设有第二涂层，所述第三密封圈外表面设有第三涂层，所述第一涂层和第二涂层为抗热层，所述第三涂层为封水层。
进一步的，所述第一涂层内设置有钢丝网，所述第一涂层厚度为四十毫米至六十毫米之间，所述第二涂层厚度为二十毫米至四十毫米之间，所述第三涂层厚度为二十毫米至四十毫米之间。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下。
1、本实用新型设置的燃烧室下端面周边设置有多个均匀分布的固定孔，用于与发动机固定连接，相对与焊接连接方式，拆卸式连接方便清除燃烧后的污垢，延长使用寿命。
2、本实用新型设置的燃烧室上端面设有气道砂型定位点和水道砂型定位凹台，对砂型起到定位作用，以使的在铸造形成的燃烧室中形成容腔。
3、本实用新型设置的燃烧室下端面设有测温孔，测温孔向上延伸靠近燃烧室的上端面，通过测温孔测量模具和燃烧室在铸造过程的温度。
4、本实用新型设置的燃烧室容腔侧壁上设置有水路孔，让燃烧机211在铸造生产时达到理想的温度状态，两侧端设置有加强筋，增加燃烧室强度和刚度。
5、本实用新型设置的为组合式密封圈，密封圈端面之间通过环型凸起和环型槽连接、圆球型凸起和圆形凹槽固定连接，密封面之间通过凹凸面紧密配合连接，避免因密封圈收挤压变形而移位，整体密封性好。
6、本实用新型设置的密封圈外表面涂有抗热性涂层和封水型涂层，提高密封圈抗热性和封水密封性。
7、本实用新型设置的密封圈结构新颖，由多个密封圈组成，拆装方便，部分损坏时拆卸更换即可，节约生产成本。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型发动机燃烧室的结构示意图；
图2为本实用新型图1的半剖示意图；
图3为本实用新型发动机燃烧室的俯视图；
图4为本实用新型发动机燃烧室的侧视图；
图5为本实用新型密封圈的结构示意图；
图6为本实用新型密封圈的半剖示意图；
图7为本实用新型第二密封圈的俯视图；
图8为本实用新型第三密封圈的俯视图。
附图标记说明：
11-密封圈本体；12-第一密封圈；13-第二密封圈；14-第三密封圈；121-第一圆球形凸起，122-第一环形槽；123第一涂层；131-环形凸起；131-圆形凹槽；133-第二涂层；141第二圆球型凸起；142-第二环形槽；143-第三涂层；21-燃烧室；22-气道砂型定位点；23-水道砂型定位凹台；24-测温孔；25-定位孔；26-固定孔；27-水路孔；28-加强筋；29-鼓包；211容腔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至图8所示，一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，包括燃烧室本体和密封圈本体，燃烧室本体由三个燃烧室21组成且结构均相同，燃烧室本体直接由模具铸造一体成型，燃烧室21为中空容腔211结构，上端中间位置为鼓包29结构，下端为开口，开口边缘为阶梯结构，鼓包29上端面设有气道砂型定位点22，燃烧室21上端周边设有多个均匀分布水道砂型定位凹台23，水道砂型定位凹台23设有数量为八至十二个，燃烧室21下端面周边设有固定孔26，固定孔26设置数量为多个且绕每个燃烧室21下端面的周边均匀分布，燃烧室21与发动机为拆卸式连接，方便清除污垢，延长使用寿命，密封圈11设置在燃烧室21下端阶梯面上，密封圈本体11由第一密封圈12、第二密封圈13和第三密封圈14组成，第二密封圈13为夹层密封圈设置在第一密封圈12和第三密封圈14中间，第二密封圈13与第一密封圈12和第三密封圈14紧密贴合的上下两端均设有环形凸起131，第一密封圈12上设有与第二密封圈13上端面环形凸起131对应的第一环形槽122，第三密封圈14上设有与第二密封圈13下端面环形凸131起对应的第二环形槽142，第一密封圈12下端面设有第一圆球型凸起121，第三密封圈14上端面设有第二圆球型凸起141，第二密封圈13上下两端设有与第一圆球型凸起121和第二圆球型凸起141相对应的圆形凹槽132，第一密封圈12与第二密封圈13之间通过环型凸起132与第一环形槽122和紧密配合、第一圆球型凸起122和圆形凹槽132的紧密配合连接，第二密封圈13与第三密封圈14之间通过环型凸起131和第二环形槽142紧密配合、第二圆球型凸起141和圆形凹槽132紧密配合连接，避免密封圈受挤压后变形，发生位移。
如图2和图3所示，优选地，燃烧室21下端面设有测量模具和产品的测温孔24，测温孔24向上延伸至靠近鼓包29位置，通过测温孔24测量模具和产品的实时温度。
如图2和图4所示，优选地，容腔211侧壁上内设有水路孔26，容腔211之间通过水路孔26连通，每个容腔211侧壁上水路孔26设置水量为二至四个，通过水路孔26让燃烧机211在模具铸造时达到理想的温度状态。
如图3所示，优选地，燃烧室21下端面周边上两端设有定位孔25，定位孔25设置数量为二至四个，通过定位孔25对燃烧室和发动机固定连接时起到定位作用。
如图1和图4所示，优选地，燃烧室21两侧设有加强筋28，加强筋28为直角三角型结构，每个燃烧室21两侧加强筋28的设置数量为二至四个，在不增加燃烧机21壁厚的情况下加强燃烧机21的强度和刚度。
如图2所示，优选地，燃烧室21中空深度为七十毫米至八十毫米之间，直径为六十毫米至七十毫米之间，燃烧室21厚度为十毫米至三十毫米之间。
如图6和图8所示，优选地，第一圆球型凸起121均匀设置在第一环形槽122的两侧，第二圆球型凸起141均匀设置在第二环形槽142的两侧，第一圆球型凸起121和第二圆球型凸起141的均匀分布，保证密封圈受力均匀。
优选地，第一密封圈12、第二密封圈13和第三密封圈14均为耐高温、高压型材质，提高密封圈本体11的耐高温、高压性。
如图6所示，优选地，密封圈本体11外表面设有涂层，第一密封圈12外表面设有第一涂层123，第二密封圈13外边面设有第二涂层133，第三密封圈14外表面设有第三涂层143，第一涂层123和第二涂层133为抗热层，第三涂层143为封水层，提高密封圈本体11的抗热性和封水性。
如图5和图6所示，优选地，第一涂层123内设置有钢丝网，第一涂层123厚度为四十毫米至六十毫米之间，第二涂层厚133度为二十毫米至四十毫米之间，第三涂层143厚度为二十毫米至四十毫米之间。
实际工作过程为，燃烧室本体由三个燃烧室21组成且结构均相同，燃烧室本体直接由模具铸造一体成型，燃烧室21为中空容腔211结构，容腔211侧壁上内设有水路孔26，容腔211之间通过水路孔26连通，通过水路孔26让燃烧机211在模具铸造时达到理想的温度状态，燃烧室21上端中间位置为鼓包29结构，鼓包29上设有定位用的砂型定位点22，燃烧室21上端边缘位置设有均匀分布的水道砂型定位凹台23，下端为开口结构，开口边缘为阶梯结构，用于放置密封圈，起到密封作用，燃烧室21下端面设有测量模具和产品的测温孔24、固定用固定孔26和定位用定位孔25，测温孔24向上延伸至靠近鼓包29位置，通过测温孔24测量模具和产品的实时温度，燃烧室21两侧设有多个加强筋28，增加燃烧室的强度，密封圈设置在燃烧室下端的阶梯面上，在燃烧室在铸造过程中对水冷组件起到密封作用，让水冷组件按理想水路走，不漏水，密封圈本体11包括第一密封圈12、第二密封圈13和第三密封圈14，第二密封圈13设置在第一密封圈12的中间，第二密封圈13与第一密封圈12和第三密封圈14紧密贴合的上下两端均设有环形凸起131，第一密封圈12上设有与第二密封圈13上端面环形凸起131对应的第一环形槽122，第三密封圈14上设有与第二密封圈13下端面环形凸131起对应的第二环形槽142，第一密封圈12下端面设有第一圆球型凸起121，第三密封圈14上端面设有第二圆球型凸起141，第二密封圈13上下两端设有与第一圆球型凸起121和第二圆球型凸起141相对应的圆形凹槽132，通过密封面的凹凸面保证密封圈挤压变形时不会移位，第一密封圈12外表面设有第一涂层123，第二密封圈13外表面设有第二涂层133，第三密封圈14外表面设有第三涂层143，第一涂层123和第二涂层133均为抗热层，第三涂层143为封水层，提高了密封圈的抗热性和密封性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920083599.8
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209586507U
授权时间:20191105
主分类号:F02B 23/08
专利分类号:F02B23/08;B22C9/22;F16J15/16
范畴分类:28B;27E;
申请人:天津德盛镁汽车部件有限公司
第一申请人:天津德盛镁汽车部件有限公司
申请人地址:300457 天津市滨海新区经济技术开发区第十二大街110号
发明人:张龙;李高峰;闫卫平;俸安灯;张寿周
第一发明人:张龙
当前权利人:天津德盛镁汽车部件有限公司
代理人:王耀云
代理机构:12211
代理机构编号:天津滨海科纬知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计