驾驶模式对轻型汽油车PN排放影响试验研究

论文摘要

根据GB 18352.6—2016中的RDE试验要求,对一轻型汽油车开展车载排放试验,设计了正常运行、急加减速运行两种驾驶模式,分别测取车速、排气温度、PN与CO2排放等数据,并进行数据处理。行程动力学检验分析表明,急加减速驾驶模式的驾驶激烈程度明显高于正常模式,但两种驾驶模式下的行程动力学特性均在有效范围内,CO2窗口的正常性与完整性均符合要求。研究发现,PN排放浓度与排放因子均与车速有较强的正相关性,急加减速驾驶行为下PN排放浓度和排放因子均明显高于正常驾驶模式。统计得出测试车辆的PN排放因子在正常驾驶模式时为3.16×1010个/km,急加减速驾驶模式为9.05×1010个/km。相比WLTC工况下国Ⅵ排放限值,正常驾驶、急加减速驾驶模式下RDE试验的PN符合性因子分别为0.05和0.15,低于国ⅥRDE符合性因子标准限值2.1。

论文目录

• 1 试验方案
•   1.1 试验设备和车辆
•   1.2 试验线路及试验方案
• 2 试验有效性分析
•   2.1 行程动力学特性检验
•     2.1.1 v·apos-[95]验证
•     2.1.2 RPA验证
•   2.2 窗口的正常性和完整性验证
•     2.2.1 CO2窗口划分及计算
•     2.2.2 试验完整性与正常性判断
• 3 PN排放特性分析
•   3.1 速度、加速度与PN排放关系
•   3.2 驾驶行为对PN排放因子的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 彭美春,黎育雷,李继龙,张伟伦

关键词: 汽油车,排放,实际道路排放,驾驶模式,行程动力学

来源: 车用发动机 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 广东工业大学机电工程学院

分类号: U467.48

页码: 27-33

总页数: 7

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