北京新机场线高架地段双块式无砟轨道结构设计

论文摘要

北京新机场线是我国首条最高速度达160 km/h的地铁线,轨道结构采用双块式无砟轨道,高架地段首次采用取消底座结构设计,为了保证轨道结构的安全可靠,有必要对无砟轨道道床结构进行结构选型及配筋设计。通过建立高架地段无砟轨道结构的有限元模型,对道床板板长、板宽、板厚进行了选型分析。针对无砟轨道无底座设计方案,考虑了列车荷载、温度梯度、桥梁挠曲3种主要荷载类型,提出了荷载组合方案,研究其关键控制因素,对道床板进行了配筋设计及检算。通过参数比选,完成了道床板的尺寸参数选择;在3种荷载类型中,温度梯度在道床板中引起的弯矩值最大,在设计荷载中占据主导因素,合理减小道床截面高度可有效降低温度梯度作用;道床板配筋应以控制裂缝为原则进行设计。

论文目录

• 1 概述
• 2 无砟轨道结构尺寸参数比选
•   2.1 有限元模型
•   2.2 影响因素分析
• 3 荷载计算
•   3.1 列车荷载
•   3.2 温度梯度
•   3.3 桥梁挠曲
•   3.4 荷载组合
• 4 配筋设计及裂缝检算
•   4.1 承载能力极限状态道床配筋计算
•   4.2 正常使用极限状态裂缝检算
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨松,李楠,禹雷,张东风

关键词: 城市轨道交通,北京新机场线,双块式无砟轨道,结构选型,配筋设计,荷载组合,温度梯度

来源: 铁道标准设计 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院

基金: 北京市科技计划项目(Z171100002117003)

分类号: U213.244

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201807030003

页码: 1-5

总页数: 5

文件大小: 636K

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