全文摘要
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其为一种安全型制动踏板，包括调节板，调节板的内部开设有多个调节孔，调节板的顶部和底部靠近两侧处均设有安装板，安装板的内部开设有安装孔，调节板的右侧设有脚蹬，脚蹬的顶部和底部外壁上均开设有多个凹槽，脚蹬靠近调节板的一侧设有固定杆，固定杆上设有限位槽，固定杆远离脚蹬的一端设有固定板，固定板远离固定杆的一侧设有两个相互平行的调节杆，调节杆远离固定板的一端设有螺母，脚蹬的一侧处设有制动杆，该安全型制动踏板，可对制动踏板的高度进行调节，让使用者用的更加舒适，同时也增强了装置的安全性。
主设计要求
1.一种安全型制动踏板，包括调节板(1)，其特征在于：所述调节板(1)上开设有多个调节孔(10)，所述调节板(1)的顶部和底部靠近两侧处均设有安装板(11)，所述安装板(11)的内部开设有安装孔(110)，所述调节板(1)的右侧设有脚蹬(3)，所述脚蹬(3)的顶部和底部外壁上均开设有多个凹槽(30)，所述脚蹬(3)靠近调节板(1)的一侧设有固定杆(31)，所述固定杆(31)上设有限位槽(310)，所述固定杆(31)远离脚蹬(3)的一端设有固定板(32)，所述固定板(32)远离固定杆(31)的一侧设有两个相互平行的调节杆(320)，所述调节杆(320)远离固定板(32)的一端设有螺母(2)；所述脚蹬(3)的一侧处设有制动杆(4)，所述制动杆(4)远离脚蹬(3)的一端设有制动踏板(40)，所述制动踏板(40)的顶部外壁设有多个凸块(400)，所述制动踏板(40)的顶部外壁靠近左侧处设有月牙环(401)，所述制动杆(4)远离制动踏板(40)的一端设有连接件(41)，所述连接件(41)内设有保护圈(42)，所述保护圈(42)由内到外包括耐磨层(421)和防腐层(420)，位于所述连接件(41)的两端处均设有垫片(43)。
设计方案
1.一种安全型制动踏板，包括调节板(1)，其特征在于：所述调节板(1)上开设有多个调节孔(10)，所述调节板(1)的顶部和底部靠近两侧处均设有安装板(11)，所述安装板(11)的内部开设有安装孔(110)，所述调节板(1)的右侧设有脚蹬(3)，所述脚蹬(3)的顶部和底部外壁上均开设有多个凹槽(30)，所述脚蹬(3)靠近调节板(1)的一侧设有固定杆(31)，所述固定杆(31)上设有限位槽(310)，所述固定杆(31)远离脚蹬(3)的一端设有固定板(32)，所述固定板(32)远离固定杆(31)的一侧设有两个相互平行的调节杆(320)，所述调节杆(320)远离固定板(32)的一端设有螺母(2)；
所述脚蹬(3)的一侧处设有制动杆(4)，所述制动杆(4)远离脚蹬(3)的一端设有制动踏板(40)，所述制动踏板(40)的顶部外壁设有多个凸块(400)，所述制动踏板(40)的顶部外壁靠近左侧处设有月牙环(401)，所述制动杆(4)远离制动踏板(40)的一端设有连接件(41)，所述连接件(41)内设有保护圈(42)，所述保护圈(42)由内到外包括耐磨层(421)和防腐层(420)，位于所述连接件(41)的两端处均设有垫片(43)。
2.根据权利要求1所述的安全型制动踏板，其特征在于：所述调节杆(320)的形状和尺寸大小与所述调节孔(10)相适配，且二者之间插接配合。
3.根据权利要求1所述的安全型制动踏板，其特征在于：所述调节杆(320)的形状和尺寸大小与所述螺母(2)相适配，且二者之间为螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的安全型制动踏板，其特征在于：所述连接件(41)的形状和尺寸大小与所述限位槽(310)相适配。
5.根据权利要求1所述的安全型制动踏板，其特征在于：所述凸块(400)的数量至少为20个，且呈矩阵式排布。
6.根据权利要求1所述的安全型制动踏板，其特征在于：所述凹槽(30)的数量为4-8个，且呈线性等间距排布。
7.根据权利要求1所述的安全型制动踏板，其特征在于：所述调节板(1)与所述安装板(11)为一体成型结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种安全型制动踏板。
背景技术
摩托车制动踏板是摩托车制动系统的重要操纵部件，对于摩托车驾乘舒适性和安全性都有着重要影响，现有的摩托车制动踏板一般都是固定安装死的，不能针对不同身高的人来调节好制动踏板的高度位置，从而会让降低使用者的舒适度，造成一定的制动困难，严重的会造成安全事故，鉴于此，我们提出一种安全型制动踏板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全型制动踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种安全型制动踏板，包括调节板，所述调节板上开设有多个调节孔，所述调节板的顶部和底部靠近两侧处均设有安装板，所述安装板的内部开设有安装孔，所述调节板的右侧设有脚蹬，所述脚蹬的顶部和底部外壁上均开设有多个凹槽，所述脚蹬靠近调节板的一侧设有固定杆，所述固定杆上设有限位槽，所述固定杆远离脚蹬的一端设有固定板，所述固定板远离固定杆的一侧设有两个相互平行的调节杆，所述调节杆远离固定板的一端设有螺母；
所述脚蹬的一侧处设有制动杆，所述制动杆远离脚蹬的一端设有制动踏板，所述制动踏板的顶部外壁设有多个凸块，所述制动踏板的顶部外壁靠近左侧处设有月牙环，所述制动杆远离制动踏板的一端设有连接件，所述连接件内设有保护圈，所述保护圈由内到外包括耐磨层和防腐层，位于所述连接件的两端处均设有垫片。
优选的，所述调节杆的形状和尺寸大小与所述调节孔相适配，且二者之间插接配合。
优选的，所述调节杆的形状和尺寸大小与所述螺母相适配，且二者之间为螺纹连接。
优选的，所述连接件的形状和尺寸大小与所述限位槽相适配。
优选的，所述凸块的数量至少为20个，且呈矩阵式排布。
优选的，所述凹槽的数量为4-8个，且呈线性等间距排布。
优选的，所述调节板与所述安装板为一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安全型制动踏板，通过在调节板上开设多个调节孔，使用者可以根据自身身高来调节调节杆的高度，从而可对制动踏板的高度进行调节，让使用者用的更加舒适，同时也增强了装置的安全性；通过在制动踏板上设有凸块和月牙环，能够增加脚与制动踏板的摩擦力，防止出现滑动，影响制动工作的进行，通过月牙环可以防止脚碰触到摩托车发动机，避免出现烫伤现象，进一步提高了装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型中的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中保护圈的截面结构示意图。
图中：1、调节板；10、调节孔；11、安装板；110、安装孔；2、螺母；3、脚蹬；30、凹槽；31、固定杆；310、限位槽；32、固定板；320、调节杆；4、制动杆；40、制动踏板；400、凸块；401、月牙环；41、连接件；42、保护圈；420、防腐层；421、耐磨层；43、垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种安全型制动踏板，包括调节板1，调节板1上开设有多个调节孔10，调节板1的顶部和底部靠近两侧处均设有安装板11，安装板11的内部开设有安装孔110，调节板1的右侧设有脚蹬3，脚蹬3的顶部和底部外壁上均开设有多个凹槽30，脚蹬3靠近调节板1的一侧设有固定杆31，固定杆31与脚蹬3之间通过螺栓固定连接，固定杆31上设有限位槽310，固定杆31远离脚蹬3的一端设有固定板32，固定板32与固定杆31焊接固定，固定板32远离固定杆31的一侧设有两个相互平行的调节杆320，调节杆320与固定板32焊接固定，调节杆320远离固定板32的一端设有螺母2；
脚蹬3的一侧处设有制动杆4，制动杆4远离脚蹬3的一端设有制动踏板40，制动踏板40与制动杆4焊接固定，制动踏板40的顶部外壁设有多个凸块400，制动踏板40的顶部外壁靠近左侧处设有月牙环401，月牙环401与制动踏板40之间通过螺栓固定连接，制动杆4远离制动踏板40的一端设有连接件41，连接件41与制动杆4焊接固定，连接件41内设有保护圈42，保护圈42由内到外包括耐磨层421和防腐层420，防腐层420是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，能在+250℃至-180℃的温度下长期工作，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化，耐磨层421是由合成橡胶树脂材料制成，有良好的耐磨、抗压性能，位于连接件41的两端处均设有垫片43。
本实施例中，调节杆320的形状和尺寸大小与调节孔10相适配，且二者之间插接配合，便于将调节杆320插入到调节孔10内，从而方便调节脚蹬3和制动踏板40的高度位置。
需要说明的是，调节杆320的形状和尺寸大小与螺母2相适配，且二者之间为螺纹连接，通过螺母2与调节杆320螺纹连接，从而便于将调节杆320稳定的固定在调节孔10内。
本实施例中，连接件41的形状和尺寸大小与限位槽310相适配，便于将连接件41稳定的固定在固定杆31上。
需要补充的是，凸块400的数量至少为20个，且呈矩阵式排布，通过凸块400可以增大鞋底与制动踏板40之间的摩擦力，避免在脚踩制动踏板40使出现打滑现象，增强了装置的安全性。
进一步的，凹槽30的数量为4-8个，本实施例中优选为4个，且呈线性等间距排布，便于将脚稳定的固定在脚蹬3上。
除此之外，调节板1与安装板11为一体成型结构，增强装置的稳固性。
本实施例的安全型制动踏板在使用时，通过在脚蹬3上开设有凹槽，可以使脚更稳的放在脚蹬3上，在制动踏板40上设有多个凸块，能够增大脚与制动踏板40的摩擦力，防止在制动时出现滑动，影响制动工作的进行，增强了装置的安全性，在制动踏板40上还设有月牙环401，能够防止脚部触碰到发动机，从而可以有效的避免脚被烫伤，通过调节杆320和调节孔10相配合，从而可以对调节杆320的高度进行调节，进而能够对制动踏板40和脚蹬3的高度进行调节，可以让不同身高的人用的更加舒适，通过垫片43和保护圈42能够有效地保护连接件41，有利于延长其使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920070858.3
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209395982U
授权时间:20190917
主分类号:B62L 3/04
专利分类号:B62L3/04
范畴分类:32C;27C;
申请人:重庆鼎鼎科技有限公司
第一申请人:重庆鼎鼎科技有限公司
申请人地址:402660 重庆市潼南区工业园区南区C6-08/02号地块
发明人:张克容;谢小刚
第一发明人:张克容
当前权利人:重庆鼎鼎科技有限公司
代理人:朱浩
代理机构:50236
代理机构编号:重庆鼎慧峰合知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计