全文摘要
本实用新型提供一种板车结构，包含板体以及多个车轮，板体呈矩型且具有载物面及相反于载物面的背面，载物面的周缘设有多个连结插槽，且连结插槽在载物面的对称轴上为镜射对称，背面的四个角落区域分别设有多个角位孔，多个车轮分别设置于角落区域的部分角位孔。借此，本实用新型的板车结构不仅可与其他的板车彼此并接而组合成更多的承载面，也可因应需求而搭配选用不同尺寸的车轮。
主设计要求
1.一种板车结构，其特征在于，所述板车结构包括：板体，所述板体呈矩型且具有载物面及相反于所述载物面的背面，所述载物面的周缘设有多个连结插槽，且所述连结插槽在所述载物面的对称轴上为镜射对称，所述背面的四个角落区域分别设有多个角位孔；以及多个车轮，分别设置于所述角落区域的部分角位孔。
设计方案
1.一种板车结构，其特征在于，所述板车结构包括：
板体，所述板体呈矩型且具有载物面及相反于所述载物面的背面，所述载物面的周缘设有多个连结插槽，且所述连结插槽在所述载物面的对称轴上为镜射对称，所述背面的四个角落区域分别设有多个角位孔；以及
多个车轮，分别设置于所述角落区域的部分角位孔。
2.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，所述连结插槽包括延伸方向垂直于所述周缘的凹部，以及延伸方向垂直于所述载物面且连通于所述凹部的插孔部。
3.根据权利要求2所述的板车结构，其特征在于，更包括U形连结构件，插设于所述载物面的所述连结插槽以及另一个板车结构的连结插槽中。
4.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，所述连结插槽设置于所述载物面的相对二个侧边。
5.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，所述载物面的各个侧边皆设有所述连结插槽。
6.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，更包括止滑构件，设置于所述载物面。
7.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，更包括多个防撞护角构件，设置于所述板体的周缘的四角。
8.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，更包括防护栏构件，设置于所述板体的周缘。
9.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，更包括至少一强化肋条，沿长度方向设置于所述背面。
10.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，所述板体的多个角落区域分别设有贯穿所述板体的贯穿孔。
11.根据权利要求10所述的板车结构，其特征在于，更包括把手构件，插设于所述贯穿孔。
12.根据权利要求11所述的板车结构，其特征在于，所述把手构件包括扶手部、二个长杆部以及多个锁固部，所述扶手部连接所述二个长杆部，所述二个长杆部插设于所述板体的二个贯穿孔以及另一个板体的二个贯穿孔，所述锁固部套设于所述长杆部且设置于所述另一个板体。
13.根据权利要求11所述的板车结构，其特征在于，更包括至少一支撑柱，所述把手构件插设于另一个板体的贯穿孔，所述支撑柱插设于所述另一个板体的贯穿孔。
14.根据权利要求1所述的板车结构，其特征在于，所述板体具有握持孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型有关于一种板车结构，且特别是一种可与其他板车并接的板车结构。
背景技术
板车通常包含承载货物用的板体，以及设置于板体下方的车轮，用以省力地移动货物。板体的大小决定能承载的货物的尺寸以及多寡。较小的板体无法适用于搬运较大的货物，而过大的板体用于搬运小货物也不方便。然而，为不同的货物准备不同尺寸的板车显然并不实际。
实用新型内容
基于本实用新型的至少一个实施例，本实用新型提供一种可与其他板车并接的板车结构，以期解决上述的问题。
本实用新型提供一种板车结构，且板车结构包括：板体，该板体呈矩型且具有载物面及相反于该载物面的背面，该载物面的周缘设有多个连结插槽，且该多个连结插槽在该载物面的对称轴上为镜射对称，该背面的四个角落区域分别设有多角位孔；以及多个车轮，分别设置于该等角落区域的部分角位孔。
可选地，上述的板车结构中，该连结插槽包括延伸方向垂直于该周缘的凹部，以及延伸方向垂直于该载物面且连通于该凹部的插孔部。
可选地，上述的板车结构中，更包括U形连结构件，插设于该载物面的该连结插槽以及另一个板车结构的连结插槽中。
可选地，上述的板车结构中，该连结插槽设置于该载物面的相对二个侧边。
可选地，上述的板车结构中，该载物面的各个侧边皆设有该连结插槽。
可选地，上述的板车结构中，更包括止滑构件，设置于该载物面。
可选地，上述的板车结构中，更包括多个防撞护角构件，设置于该板体的周缘的四角。
可选地，上述的板车结构中，更包括防护栏构件，设置于该板体的周缘。
可选地，上述的板车结构中，更包括至少一强化肋条，沿长度方向设置于该背面。
可选地，上述的板车结构中，该板体的多个角落区域分别设有贯穿该板体的贯穿孔。
可选地，上述的板车结构中，更包括把手构件，插设于该多个贯穿孔。
可选地，上述的板车结构中，该把手构件包括扶手部、二个长杆部以及多个锁固部，该扶手部连接该二个长杆部，该二个长杆部插设于该板体的二个贯穿孔以及另一个板体的二个贯穿孔，该多个锁固部套设于该长杆部且设置于该另一个板体。
可选地，上述的板车结构中，更包括至少一支撑柱，该把手构件插设于另一个板体的贯穿孔，该支撑柱插设于该另一个板体的贯穿孔。
可选地，上述的板车结构中，该板体具有握持孔。
综上所述，本实用新型提供一种板车结构，不仅可与其他的板车彼此并接而组合成更多的承载面，组合的自由度高，也可因应需求而搭配选用不同尺寸的车轮。
为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，但是此等说明与所附附图仅用来说明本实用新型，而非对本实用新型的权利范围作任何的限制。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型较佳具体实施例板车结构的立体示意图；
图2是本实用新型较佳具体实施例板车结构的仰视示意图；
图3是本实用新型较佳具体实施例板车结构的板体背面部分示意图；
图4是本实用新型较佳具体实施例板车结构的板体剖面示意图；
图5是本实用新型较佳具体实施例板车结构的第一种连结形态示意图；
图6是本实用新型较佳具体实施例板车结构的第二种连结形态示意图；
图7是本实用新型较佳具体实施例板车结构的第三种连结形态示意图；以及
图8是本实用新型较佳具体实施例板车结构的防撞护角构件与防护栏构件示意图。
附图标记
100 板车结构
1 板体
11 载物面
111 连结插槽
111a 凹部
111b 插孔部
12 背面
121 角位孔
13 贯穿孔
14 握持孔
1a 板体
2 车轮
3 U形连结构件
4 止滑构件
5 防撞护角构件
6 防护栏构件
7 强化肋条
8 把手构件
81 扶手部
82 长杆部
83 锁固部
8a 把手构件
8b 把手构件
9 支撑柱
C-C 对称轴
具体实施方式
以下将配合附图，进一步地说明本实用新型实施例的板车结构。
请参考图1至图3。如图1所示，本实用新型提供一种板车结构100，其包含板体1以及多个车轮2。
板体1呈矩型，具有载物面11及相反于载物面11的背面12。载物面11的周缘设有多个连结插槽111，且这些连结插槽111在载物面11的对称轴(图1的C-C连线)上为镜射对称。在本实施例中，板体1为纵向较长的长方形，故载物面11有两条对称轴，连结插槽111在至少一条对称轴上镜向对称。然而本实用新型不限于此。连结插槽111用以供板体1与另一个板车结构的板体并接。
如图2及图3所示，板体1的背面12的四个角落区域分别设有多个角位孔121。多个车轮2分别设置于这些角落区域的部分角位孔。详细来说，每个角落区域的多个角位孔121用以配合不同尺寸的车轮2。例如，若车轮2的尺寸较小，则选择将车轮2锁固于彼此距离较近的角位孔121；若车轮2的尺寸较大，则可选择将车轮2锁固于彼此距离较远的角位孔121。
借此，本实用新型的板车结构100不仅可与其他的板车彼此并接而组合成更多的承载面，也可因应需求而搭配选用不同尺寸的车轮2。
进一步地，如图1所示，在本实施例中，板车结构100更包括止滑构件4，设置于载物面11。止滑构件4可提供被载置的货物较大的摩擦力，以对抗移动时的惯性或其他可能导致货物脱离的因素。
进一步地，如图2所示，在本实施例中，更包括至少一强化肋条7，沿长度方向设置于背面12。借此，可强化板体1在较长的方向上的结构强度。
进一步地，如图4所示，在本实施例中，连结插槽111包括延伸方向垂直于周缘的凹部111a，以及延伸方向垂直于载物面11且连通于凹部111a的插孔部111b。借此，连结插槽111容易开设且不破坏板体1的结构强度，且与其他板车并接时，并接用的组件不突出于载物面11。然而本实用新型不限于此，连结插槽111也可以有其他种类的形式及结构。
进一步地，请参考图5及图6，在本实施例中，更包括U形连结构件3，插设于载物面11的连结插槽111以及另一个板车结构的连结插槽中。借此，可快速、方便地将多个相同的板车结构100在平面方向上并接成更大的板车组合。
进一步地，在一个实施例中，连结插槽111设置于载物面11的相对二个侧边。在这个实施例中，允许板车结构100在两个相反的方向上并接。
进一步地，请参考图6，在一个实施例中，载物面11的各个侧边皆设有连结插槽111。借此，板车结构100的四个侧边皆可以与其他的板车结构100并接，自由度更高。
进一步地，请参考图1至图3，板体1的多个角落区域分别设有贯穿板体1的贯穿孔13。借此，贯穿孔13可供设置把手或其他组件。
进一步地，在一个实施例中，板车结构100更包括把手构件，插设于贯穿孔13。把手构件可为许多种样式，例如图8的把手构件8b显示一种基本的扶手结构；又例如图5的把手构件8a，除了作为方便施力用的把手用途，也可兼作承载物件的护栏。
进一步地，请参考图7，在一个实施例中，把手构件8包括扶手部81、二个长杆部82以及多个锁固部83。扶手部81连接二个长杆部82，二个长杆部82插设于板体1的二个贯穿孔13以及另一个板体1a的二个贯穿孔，锁固部83套设于长杆部82且设置于另一个板体1a。借由锁固部83，使多个板体1、1a等可被锁固于锁固部83之间而彼此相隔一段间距地固定于长杆部82。借此，板车结构100不仅可在平面方向上与其他的板车并接，还可在垂直方向上组合多个板体而形成多层板车。
进一步地，请参考图7，在一个实施例中，板车结构100更包括至少一支撑柱9，该把手构件8插设于该板体1的贯穿孔13及该另一个板体1a的贯穿孔，支撑柱9插设于板体1的贯穿孔13及另一个板体1a的贯穿孔，以提升该等板体之间的稳固性。
进一步地，请参考图8，在一个实施例中，板车结构100更包括多个防撞护角构件5，设置于板体1的周缘的四角。借此，可防止强度较脆弱的四角因碰撞而受损。
进一步地，请参考图8，在一个实施例中，板车结构100更包括防护栏构件6，设置于板体1的周缘。防护栏构件6可单独用于一个板体1的周缘，也可用于拼接后的多个板体1的整体外周缘。借此，可防止承载的货物自载物面11滑出。
进一步地，请参考图1，在一个实施例中，板体1具有握持孔14，以便于用户搬移板车结构100。
以上所述仅为本实用新型的实施例，其并非用以局限本实用新型的专利范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300387.0
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:TW
国家/省市:71(台湾)
授权编号:CN209683748U
授权时间:20191126
主分类号:B62B3/02
专利分类号:B62B3/02
范畴分类:32C;32G;
申请人:得貹股份有限公司
第一申请人:得貹股份有限公司
申请人地址:中国台湾桃园市
发明人:邱智源
第一发明人:邱智源
当前权利人:得貹股份有限公司
代理人:刘云贵
代理机构:11276
代理机构编号:北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276
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类型名称:外观设计